По какой метке на шкиве колен вала совмещать с меткой на звёздочке распредвала.

[gheka ТС]

Здравствуйте прошу сильно не пинать может вопрос глупый но всё же,

Сейчас заменил распредвал и нужно совместить метки на шкиве колен вала с меткой на звёздочке распредвала,
И вот в чём вопрос на шкиве есть прилив В с наружной стороны и выбоина  А с внутренней стороны



Они почти рядом но различия есть если выставляю по метке В то метка на звёздочке распредвала чуть чуть не доходит до прилива, а если выставить по метке А то совпадает.
По какой метке выставлять?

[masterwolf]

всё по внутренней

выбоина  А с внутренней стороны

[voldyr]

Первая метка на шкиве при движении по часовой это -5град.зажигание,вторая по ходу вращения и есть ВМТ.

[Jorje]

Если речь о риске ("зарубке") на ближнем к двигателю ребре шкива, то ее и следует считать нулевой отметкой. Отлитая метка - это только ориентир, ведь шкив после литья точат, фрезеруют и т.п., а риску наносят в самый последний момент, когда уже прорезана канавка под шпонку.

[gheka ТС]

Спасибо всем всё теперь ясно.

[Jorje]

P.S.
Дополнение: обычно обе метки (на КВ и РВ) выставить "в ноль" не получается - разница составляет примерно ползуба. Я это наблюдал на четырех (минимум, что могу сосчитать) ВАЗовских двигателях разного объема, включая ременной 2105. Это нормально. Я обычно ставлю распредвал с опережением, а не с запаздыванием, то есть, минус ползуба от ВМТ. Так чуть раньше начинается выпуск, но чуть лучше наполнение цилиндров. Впрочем, двигатель способен относительно устойчиво работать при разбросе установки +/- 3 зуба.

[schalke-09]

Отлитая метка - это только ориентир, ведь шкив после литья точат, фрезеруют и т.п., а риску наносят в самый последний момент, когда уже прорезана канавка под шпонку.

не знаю что там точат,вертят и крутят,по по моему это обыкновенная штамповка,которая делается вместе с риской и канавкой.

[Jorje]

по моему это обыкновенная штамповка

Нет, литьё с последующей мехобработкой.

[Pepelaz]

двигатель способен относительно устойчиво работать при разбросе установки +/- 3 зуба.

Наверное всего 3 зуба, т.е. ±1,5 зуба, потому что после 2-х зубов туда-сюда уже происходит братская встреча (поршней с клапанами).

[Кувалдыч]

Первая метка на шкиве при движении по часовой это -5град.зажигание,вторая по ходу вращения и есть ВМТ.

Метки то три -10, -5 и ВМТ. Все они на передней крышке двигателя.
Зарубки на шкиве - это просто кто-то в помошь себе сделал. Заводская метка это прилив на шкиве.

Впрочем, двигатель способен относительно устойчиво работать при разбросе установки +/- 3 зуба.

По РВ? Да ну? 1 зуб на РВ это 17 градусов по КВ, Сомневаюсь, что сдвиг фаз +-51 град по КВ (а это четверть оборота) двиг переварит ) Не говоря уже о том, куда в таком случае напрявлять трамблер и где поджигать...

[Jorje]

Не знаю, не знаю, сам не рисковал. Смотреть ЗР, год примерно 92-93-й.
 
Впрочем, нет - рисковал. Непринужденно и вынужденно, когда растянутая цепь на семерке скакала,  как хотела. Ни встречи клапанов с поршнями, ни иных неприятностей, кроме незаводящегося двигателя, не было.

[gheka ТС]

Зарубки на шкиве - это просто кто-то в помошь себе сделал.

Не соглашусь если бы было так то тогда только у меня эта зарубка была, а так во всех инструкциях с фото есть на шкиве эта зарубка.
И если как я и писал выставить по приливу на шкиве то метка на звёздочке не да ходит примерно на пол зуба, а если выставить по зарубке то почти ровно с меткой.

[Кувалдыч]

ставь по зарубке.

[Сергей+]

Так же ориентируюсь по приливу, т.к. "зарубка" отсутствует.

[Кувалдыч]

т.к. "зарубка" отсутствует.

возможно их не ставят если с приливом все совпадает.