ОСАГО может подорожать для старых авто

[Водила ТС]

Сегодня набрёл на заметочку (http://auto.mail.ru/article.html?id=41654).
"Предполагается, что чем старше автомобиль, тем больше должен платить за страховку его владелец, так как пожилой транспорт представляет собой большую угрозу на дороге"
При этом:
"страховые компании пока не могут привести конкретные данные, подтверждающие, что старые машины в самом деле чаще становятся причиной аварий, чем автомобили помоложе. Представители Минфина уже заявили, что наработанной статистики по данному вопросу нет"
То есть, наименее социально защищённые слои населения, у которых и так денег нетути (именно поэтому они не могут себе позволить новое авто), должны платить больше и тем самым у них денег станет ещё меньше? Или я не допонимаю.. Это забота о своём народе?
Оказывается:
"Минпромторг считает необходимым стимулировать обновление автопарка, и рост тарифов обязательного страхования должен этому поспособствовать"
Тогда зачем объяснения о "самой большой угрозе" от пожилого транспорта?

[lekar]

Офигеть, страховка больше, а выплаты меньше, ибо износ.
А минромпорг лучше озаботился обновлением коммерческого транспорта, а не личного.

[Кувалдыч]

вообще не понятно при чем тут возраст авто.

на аварийность влияет техническое состояние авто. При оформлении ОСАГО обязетельно требуется прохождение ТО, которое подтверждает техническую исправность ТС и его безопасность на дороге.

[Водила ТС]

которое подтверждает техническую исправность ТС и его безопасность на дороге

Во-во, поэтому и мне непонятно, при чём здесь возраст машины

[Кувалдыч]

к тому же дифференциация по возрасту авто уже и так есть - новым машинам не требуется проходить ТО пока они на гарантии у диллера.

[voldyr]

Во-во, поэтому и мне непонятно, при чём здесь возраст машины

потому,что хочется больше кушать .

[Lynx]

Сама идея экономической стимуляции замены автопарка не нова и широко используется в мире. Через что это делать: ОСАГО, налог на владельцев транспортных средств или экологический налог - по большому счету без разницы. Осталось надеятся, что шкала будет дружить со здравым смыслом. Если будет так, то совсем не против.
Кстати, по коммерческому транспорту меры по стимуляции обновления парка применяются широко.

[voldyr]

а чего бы еще не простимулировать родной автопром,и страховать по производителю :-)

[white]

Кстати, по коммерческому транспорту меры по стимуляции обновления парка применяются широко.

Где и как?

[Lynx]

Например, в Мск http://zakon-auto.ru/info/tnalog/moscow.php (Смотрим про грузовики до 5 лет и от 5 лет). Готовится аналогичное у нас и в ЛО. Есть еще в регионах.
У нас уже сейчас фиг конкурс на пассажирские перевозки выигрыешь со старым парком автобусов. Точнее, просто до конкурса не допустят.

[voldyr]

 не знают как уже ободрать:к лошадкам,к стажу вождения,к местности,теперь к году выпуска,дальше к названию :-)

[Lynx]

Стаж, возраст и местность - факторы, которые абсолютно очевидно должны влиять на величину ОСАГО. Ясно же, что вероятность ДТП в Питере или Москве выше, чем, скажем, в соседней Карелии с ее 4 чел. на км2. То же со стажем. Реально начинающий водитель делает больше ошибок и чаще попадает пусть и в мелкие, но ДТП.
С лошадями действительно непонятно. Было бы логичнее как раз возраст авто учитывать вместо лошадей.

[lekar]

(Смотрим про грузовики до 5 лет и от 5 лет).

Берем ГАЗ-53 1988 года 118 л.с. и получаем офигенный стимул в 1000 рублей

[lekar]

С лошадями действительно непонятно. Было бы логичнее как раз возраст авто учитывать вместо лошадей.

наоборот с лошадями понятно, вот только надо не чистые лошади считать, а приведенные к массе. Тогда более правильно будет. чем больше лошадей на сотню веса, тем быстрее разгоняется автомобиль, тем он опаснее.  А вот как возраст к безопасности привязать не понятно. Я не думаю что мой японский автомобиль 1991 года намного опаснее современной нивы или того же хантера.

[Lynx]

Я отвечал на просьбу привести примеры с коммерческим транспортом. Стимул есть, но не шибко сильный, тут согласен. Правильнее было бы ввести что-то типа: до 5 лет - 1, от 5 до 7 - 1.2, от 8 до 10 - 1.5, от 11 до 15 - 2.0, от 16 до 20 - 5.0, свыше 20 - 10. Т.е. до 7 лет не шибко и заметно, но на мозги капает, до 10 уже чувствительно. До 15 просто жаба должна задушить, если раньше мягких напоминаний не понял. Ну а дальше просто начинаются запретительные ставки.
С учетом некоторого падения цен на б/у машины старше 7 лет, народ реально на утилизацию будет сдавать десятилеток, ну максимум пятнадцатилетних.