УЗАМ 1.7 Стук, слабая тяга

[Струня]

в крышке гбц есть отверстие около карбюратора и на нем трубка резиновая надета никуда не присоединенная (кстати, что это за трубка?) из неё идет немного выхлопа и немного конденсат есть

Это отвод картерных газов в воздушный фильтр. Он должен быть присоединен к фильтру над карбюратором. Посмотри, если в фильтре патрубок не заглушен- то в двигатель сосет воздух мимо фильтра. Кстати, это тоже может быть причиной засорения карба.

[Hound ТС]

Ясно) ну, у меня вообще не черепаха стоит, а кастрюля... видимо вместе с озоном её убрали, поэтому и такого отверстия нет. А расклад такой: поменял КСЗ на БСЗ - изменения нереальные, стала ездить лучше чем вообще когда либо при мне ездила, не троит вроде все ок, так что двигатель пока что жив... а вот снял карб и обнаружил лужу бензиновую в коллекторе впускном... в общем, как вроде говорил, бензином воняло сильно, подумав пришел к выводу - я запаял штуцер обратки, так что теперь бензин лишний не льётся мимо, но и деваться ему некуда - всё давит прямо на игольчатый клапан, который открывается и карбюратор заливает...

Как я понял варианты такие: либо обратку проводить, либо подкладывать прокладки и уменьшать давление насоса... что как я понимаю чревато появлением пробок воздушных. А у кого как с этим?

[БОРИС-93]

Прокладку под БН поставить это проще, а тянуть обратку-сложнее но лучше, так как БН будет постоянно качать бензин, им же охлаждаясь. В обратку надо будет вставить жиклёр, иначе БН весь бензин скачает в обратку. Кстати, проверь, цела ли диафрагма насоса.

[shs408]

всё было отлично, ехал легко 110 ранним утром, а вот когда поехал потом обратно (уже днём), встав в пробку машина через некоторое время стала сильно дергаться, движок пару раз глох, больше 2 тысяч особо и крутить не хотел, остановился, посмотрел - движок работает жуткими перебоями, то крутит, то нет, дергается и норовит заглохнуть, доковылял назад. В чем конкретно здесь проблема не пойму - неужели разность температур так сильно повлияла.

на узаме бензонасос стоит в горячем месте. не распухает ли мембранка внем при нагреве. я заметел на новодельных насосах частенько такую картину.

[Ghost_Kid]

всё давит прямо на игольчатый клапан, который открывается и карбюратор заливает...

Нормальный игольчатый клапан стандартным насосом не продавить. Меняйте иглу.

[Струня]

на узаме бензонасос стоит в горячем месте. не распухает ли мембранка внем при нагреве. я заметел на новодельных насосах частенько такую картину.

После того, как я убрал все несплошности и заменил шланги на нормальные- ни разу. Все зависит от качества комплектующих. Тут уж лотерея- все ищется методом научного тыка.

[booo]

у меня те же симптомы появились, тяга вернулась после смены воздушного фильтра, клапана стали меньше стучать после долива масла. но не пропали, стучат заразы только на повышенных холостых, под нагрузкой почти не слышно

[FGH]

в крышке гбц есть отверстие около карбюратора и на нем трубка резиновая надета никуда не присоединенная

Эта трубка (короткая) должна идти в воздушный фильтр (это вентиляция картера). Но мотор старый, и дым с маслом через нее засирал карбюратор. В таком случае ее меняют на длинный шланг и выводят под мотор. Сильный выхлоп через неё говорит что кольца накрываются.

ЗЫ. Штуцер на воздушном фильтре в этом случае надо затыкать пробкой, чтоб песочек в цилиндры не сосало.

немного конденсат есть

Хуже если эмульсия.

[shs408]

Но мотор старый, и дым с маслом через нее засирал карбюратор. В таком случае ее меняют на длинный шланг и выводят под мотор.

Если пробка сапун собрана как надо и путанка не заскорузла - никакого масла не будет. А висящий вниз шланг имеет пренеприятную особенность мало того что пылесосить дорогу, так еще и замерзать зимой, напрочь прекращая выравнивать давление в картере - привет сальникам.