Низкое напряжение, не зависящее от оборотов двигателя

[Чертёнок 13 ТС]

Усем привет, проблема такая, перебрал тут на днях генератор, так как его залило тосолом, он просился на зачистку, регулятор напряжения, был частично в коррозии, диодный мост тоже, я всё это дело почистил, помыл с порошочком и поставил обратно, до этого были симптомы такие: скакало напруга, мерцал свет, дёргалась стрелка вольтметра (на старой приборной панели). Что стало после чистки: Напряжение показывало без нагрузки 13,2 В, мерцание света пропало, стрелка вольтметра дёргаться перестала, с полной нагрузкой напряжение опускалось до 11,5 В, напряжение мерил цифровым мультиметром, на клеммах аккума.
Сегодня поменял регулятор напряжения со щётками, у меня он от ваза 2108 в одном корпусе, мотор у меня вазовский. Показания при новом регуляторе такие: без нагрузки на ХХ 13,4 В, с нагрузкой 12 В. При всё при этом если увеличивать обороты двигателя до 2000-3000 тыс. или опустить их до минимума, то напряжение не поднимается, как было 13,4 В без нагрузки , так и осталось, грешу ещё на диодный мост, в нём ли дело. Ведь по логике, если увеличивать обороты ХХ, то и напряжение должно подниматься, а оно стоит на месте, где копать?

[FF]

"отчаянный эксперимент" проводил?  снятие клеммы с акб на заведенном движке (ближний свет включить незабыть)
Похоже возбуждения нету..

[Чертёнок 13 ТС]

Нет клеммы с аккума при рабочем движке я не снимал, и не собираюсь, знаю, что потом диодный мост точно надо будет менять, напряжение я снимал при надетых клеммах на акумм

[остров]

а оно стоит на месте, где копать?

по всей видимости диодный мост "пыхнул" - меняй.

[FF]

по всей видимости диодный мост "пыхнул" - меняй.

ставлю на РР

[остров]

ставлю на РР

так как его залило тосолом, он просился на зачистку, регулятор напряжения, был частично в коррозии, диодный мост тоже,

Сегодня поменял регулятор напряжения

а Щас ?

[FF]

а Щас ?

а где написано, что он заведомо исправный? )

[остров]

а где написано, что он заведомо исправный? )

пытается же регулировать заряд

то напряжение не поднимается, как было 13,4 В без нагрузки ,

а нагрузку держать не его прерогатива.

[Чертёнок 13 ТС]

Сегодня куплю новый диодный мост, потом отпишусь, что из этого получилось.
У кого ещё какие мнения, что вышло из строя кроме диодного моста?

[БОРИС-93]

Сегодня куплю новый диодный мост,

Я бы перед этим проверил порог срабатывания РР. В магазин всегда успеешь.

[ru.kaliev]

Неплохо бы на самом гене замер провести: возможны потери в проводах и соединениях.
Например, на нескольких машинах находил напругу около 1-2 вольта между массой генератора и двигателем, решалось зачисткой крепежа генератора.

[Чертёнок 13 ТС]

Я бы перед этим проверил порог срабатывания РР.

каким образом его проверить, по мурзилке порог открытия, я его проверял, порог закрытия нет, так как у меня нет постоянного источника на 15-16 В, да и смысл проверять порог закрытия, если у меня и так низкое напряжение

[Чертёнок 13 ТС]

Итак, что сегодня было сделано: замерял напряжение с самого генератора 13,5 В, без нагрузки, на клеммах акумма 13,4 В, включаю нагрузку по максиму, всё что можно, напряжение падает, до 11 В, если чуть газануть, поднимается до 12 В, всё это предел.

Дальше, осмотрел все провода, идущие от генератора, до аккума, всё везде гут, окислов нигде нет, на всякий случай, подтянул, провод массы, который идёт с минусовой клеммы аккума на кузов, хотя он и так был хорошо затянут.

Далее, скинул генератор, проверил при помощи 12-ти вольтовой лампочки и аккума, диодный мост, всё окей, лампочка пробоя и замыкания не показала.

Проверил регулятор напряжения, по той же схеме, при помощи аккума и лампочки, регулятор работает.

Далее, располовинил генератор, проверил обмотку статора и ротор, согласно мурзилки, всё окей, опять же при помощи аккума и лампочки.

Единственное что смутило, на роторе, где расположены 2 контактных кольца, они заподлицо с теми неметаллическими кольцами, на которых они сидят, вопрос, какая допускается выработка медных колец. Кольца зачистил нулёвкой, всё ровненько.

И ещё имеется небольшой люфт в подшипнике, который напрессован на ось ротора, не знаю, какой должен быть по факту и стоит ли его менять.

Вот собственно и всё, да снятый диодный мостик, дополнительно прозвонил, всё в норме, единственное, что между аллюминиевыми подковами, есть коррозия, до которой не добраться, но при прозвонке она никак себя не проявила, вот и думаю, стоит ли покупать новый диодный мостик, из-за этого, хотя и старый вроде как исправен.

Так что разборка и проверка генератора, на неисправность не увенчалась успехом, все детали в норме, не знаю что и делать.

[остров]

Далее, скинул генератор, проверил при помощи 12-ти вольтовой лампочки и аккума, диодный мост, всё окей, лампочка пробоя и замыкания не показала.

диоды могут "течь" под нагрузкой...

[Чертёнок 13 ТС]

диоды могут "течь" под нагрузкой...

каким образом, можно поподробней разжевать, до меня не дошло