Нужен ли мне ABS+EBD?

[Alex_VI]

Глубокая ошибка: а безразрывная передача момента на колеса. А вот заглохни в грязи на автомате при нехватке тяги.

Является ли это все огромным плюсом, по сравнению с минусами эксплуатации АКПП в условиях бездорожья?
Всегда есть плюсы и минусы, если плюсы АКПП в городе мне абсолютно понятны и с лихвой перекрывают ее минусы, то на бездорожье мне кажется, что чаша весов, все-таки склоняется в пользу ручной коробки.

[Fabula_4x4]

Не, это ты про Brake assistant.

Да? Ну может быть.

[lekar]

Ну не хватит тяги на автомате, ну не заглохнет, но колёса всё равно встанут и что?

в луже никогда не глохли? Иногда и завести не получается из-за того что стартер под водой оказывается.

[lekar]

Всегда есть плюсы и минусы, если плюсы АКПП в городе мне абсолютно понятны и с лихвой перекрывают ее минусы, то на бездорожье мне кажется, что чаша весов, все-таки склоняется в пользу ручной коробки.

Я вижу один единственный минус АКПП, это то что в современных стоят датчики, которые с водой не сильно дружат. Но в нормальных машинах они достаточно гидроизолированы. Все больше минусов для бездорожья нет. А для города еще повышенный расход.
Я понимаю, что у нас разные понятия бездорожья. Для тебя это может уже раскисшая грунтовка. Для меня то что на фото.
Но поверь автомат живет и работает в таких условиях, в которых ручка отказывает.

[Casper]

Если на лебедке ехать, то какая разница? 

[lekar]

Большая, на автомате можно ехать на лебедке помогая колесами и не буксуя(вставая на грунт), на механике это тяжело, надо точно играть сцеплением , либо только с очень дорогими лебедками, которые быстро тянут(скорость смотки лебедки выше скорости машины на первой пониженной на ХХ). 
а так средний ширпотреб обеспечивает в среднем от 150 до 400 метров в час. Тебе нужна такая скорость передвижения. Это не учитывая времени перецепления лебедки.

[Alex_VI]

Но поверь автомат живет и работает в таких условиях, в которых ручка отказывает.

Я и не утверждаю, что автомат в таких условиях не будет работать. Будет, куда денется, только плюсов у него перед ручкой все же нет в данном случае.
Я придерживаюсь мнения, что для бездорожья, чем проще конструкция, тем лучше

Пора завязывать не по теме..

[lekar]

Пора завязывать не по теме.. Smile

Модераторы потом отрежут про автомат и ручку У нас очень демократический форум.

Будет, куда денется, только плюсов у него перед ручкой все же нет в данном случае.

Плюс ручки, кроме простоты в ремонте не вижу. Хотя я не понимаю, в чем простота то? в лесу запчастей ни к автомату, ни ручке не найдешь. Если например у тебя 1-2 скорость кончиться, то на автомате ты худо бедно доедешь, а вот на ручке я сомневаюсь.  Опять же если машина стояла в воде с выключенным двигателем, то сцепление имеет свойства намыкать, и дальше уже его начинает вести, машина не едет. Опять же если машина набрала воды, три педали под водой сложнее вылавливать, чем две
Ну  а теперь давай плюсы ручки.

[Andreika_774]

Задумался тут, а откуда вообще миф, что ручка в говнах лучше? Те же американцы, уже более 50лет на автоматах ездят везде. А делать проходимцев они умеют.

Чисто свое мнение, автомат лучше, особенно если с V8 в комплекте.

[lekar]

Чисто свое мнение, автомат лучше, особенно если с V8 в комплекте.

это адская смесь.  на таких движках хорошо в царя горы играть. а для говен лучше дизель.

[Варвар]

это адская смесь.  на таких движках хорошо в царя горы играть. а для говен лучше дизель.

Нормальный такой царь-горы: http://auto.mail.ru/testdrive.html?id=41468
Я б не отказался (в бахрейне где нибудь, где бензин дешевле цента).

[Andreika_774]

это адская смесь.  на таких движках хорошо в царя горы играть. а для говен лучше дизель.

Зависит от раздатки. Вдруг на выходе atlas-4. Хотя и atlas-2 хватает более чем.

[lekar]

я имел виду вот это
https://www.youtube.com/watch?v=B7FThqI71aU

[Alex_VI]

Если например у тебя 1-2 скорость кончиться, то на автомате ты худо бедно доедешь, а вот на ручке я сомневаюсь.

А в чем разница? Включишь нижний ряд и спокойно с 3ей трогаешься.
Плюсы ручки:
1. Дешевизна и простота ремонта. Честно, не вижу особых проблем перебрать коробку в поле, если это нужно, но обычно не бывает, чтобы она совсем встала, соответственно, до мастерской, практически до любой, доехать можно. А с автоматом только до спец сервиса и запчасти.., скорее под замену коробку будет проще заказать.
Т.е. в длительных путешествиях с ручной коробкой шансов продолжить путешествие, в случае поломки, значительно выше.
2. Т.к. я не эксплуатировал АКПП на бездорожье, вопрос. Как у нее обстоят дела с перегревом, когда гидротрансформатор не заблокирован (как раз режим езды внатяг в говнах).
3. Вот ролик:
http://www.youtube.com/watch?v=EFB6gs3VVho
11 минута, что это было? Водитель газует, а колеса провернуться не могут.

4. Трудно реализовать раскачку автомобиля. Нужно только на определенном покрытии, но все же, бывают ситуации..

5. Не рекомендуется таскать автомобиль с АКПП на тросе длительное время. Отсюда же, невозможность завести автомобиль с толкача, при севшем аккумуляторе. Проблемы с эксплуатацией, при сдохшем генераторе (электроника АКПП).

С точки зрения проходимости, наверное, разницы особой не будет, при адекватном водителе.

[Варвар]

1. Чтобы ремонтировать кпп в поле нужно иметь запчасти. А кто их возит с собой?
2. На акпп, которые заранее спроектированы для работы в тяжелых условиях (грузовики, джипы), ставят масляные радиаторы. Почему подобные радиаторы с уаз патриот наоборот снимают (там правда моторное масло охлаждается). Ну а поскольку ты на акпп не ездил, то твои показания можно не учитывать в (суде) народном обсуждении
3. Мы не экстрасенсы, по видео диагнозы не ставим. Хотя... Столько денег мимо кармана пролетает
4. Это бред. Вперед-тормоз-назад-тормоз. Чуть дольше, чем на механике с откатом автомобиля, но результат аналогичен.
5. Видно, что не джипер ты ни разу откручивается кардан, и тащится куда угодно и сколько угодно.