Даёшь кондей!!!

[pkunzip.zip]

испаритель,компрессор

да это-то не такая проблема, а вот как конденсатор с пропеллером пихнуть перед радиатором - вот проблема

[Fabula_4x4]

а вот как конденсатор с пропеллером пихнуть перед радиатором - вот проблема

Сдвинуть родной радиатор ближе к двигателю. По крайней мере  с вазомотором место есть.

[pkunzip.zip]

Сдвинуть родной радиатор ближе к двигателю

вот совсем нехотелось =) скоро товарищ на газель ставить будет матизовый кондей, ну и я подсуечусь и постараюсь распихать детальки, глядишь может и влезет всё. темболее в газеле места вокруг мотора меньше в разы

[Сенатор]

С уст одного знакомого - один парень ставил на пятнашку кондиционер. Все рассчитывал, делал по науке - заработало но толком не охлаждало. Такой риск учитывать тоже надо.
Второе - инжектор держит обороты ХХ когда включается кондиционер. Карбюратор обороты держать не умеет.
Третье. Система вентиляции ИЖ совершенно не подходит для кондиционера. Нет рециркуляции, продуваемость кузова не даст остыть пассажирам. Большой объем работ по коробам заслонкам.
Четвертое. Многие имея кондиционер не пользуются им. Есть справедливое мнение, что в жару люди страдают от нехватки кислорода, а не от тепла. Хотя всё же лучше иметь чем не иметь. Я ловил тепловой удар, на 4 дня был выведен из строя.

[pkunzip.zip]

заработало но толком не охлаждало

мог намудрить с давлением, типа система удлинилась а кол-во хладогента прежнее налил или когда наливал всю дрянь из системы не высосал.

Карбюратор обороты держать не умеет.

навскидку - а если с эпхх завязать?

не подходит для кондиционера

можно испаритель например после ведра с вентилятором поставить и в салон трубки тащить не надо. а циркуляция нужна? я на маздушке её тока перед масложрущими машинами включаю

[voldyr]

да это-то не такая проблема, а вот как конденсатор с пропеллером пихнуть перед радиатором - вот проблема

ну не у всех конденсатор такой сложный,как правило это изогнутая петлями трубка.

[Николай Валентинович]

вот совсем нехотелось =) скоро товарищ на газель ставить будет матизовый кондей, ну и я подсуечусь и постараюсь распихать детальки, глядишь может и влезет всё. темболее в газеле места вокруг мотора меньше в разы

вот и выложишь отчётик с фотками) Выложишь?

[Fabula_4x4]

ну не у всех конденсатор такой сложный,как правило это изогнутая петлями трубка.

У тебя без ламелей теплосъем будет с гулькин нос... а как правило изогнутая петлями трубка - это маслоохладитель ГУРа...

[white]

Карбюратор обороты держать не умеет.

У меня тойота карбюраторная. С кондиционером.

[Киша]

Только небось кондей на тоёте включается не кнопкой, а ручкой, которая одновременно приоткрывает дроссель. Так?  ( на дэу тико так было сделано) Или карб навороченный с электроникой.

[pkunzip.zip]

вот и выложишь отчётик с фотками) Выложишь?

не вопрос. даже почти уверен что всё влезет. проблема с расчетами кол-ва хладогента, мало верится что систему не надо будет удлинять.

[voldyr]

http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=35650

[white]

Только небось кондей на тоёте включается не кнопкой, а ручкой, которая одновременно приоткрывает дроссель. Так?  ( на дэу тико так было сделано) Или карб навороченный с электроникой.

Кнопкой включается. Карбюратор непростой, блок управления для него стоит в салоне. При включении кондиционера добавляются обороты. Стандартно у нее около 700, с кондиционером около 1000.

[baange]

Только небось кондей на тоёте включается не кнопкой, а ручкой, которая одновременно приоткрывает дроссель. Так?

Бывает по другому.
У мну на Хруслере задумано так.
Включение кондея открывает ваакумный клапан,тот через тяги приоткрывает заслонку.
З.Ы.:Убран как класс. 

[Fabula_4x4]

проблема с расчетами кол-ва хладогента,

На самом деле нет формулы, позволяющей точно определить нужное количество хладагента в системе... посему считают примерно, учитывая объем конденсатора, ресивера, длину трубопроводов - а потом по факту после запуска системы основываясь на давлениях/температурах принимают решение - долить или слить. Ну то есть это не проблема вообще.