Про текущие сальники на задних полуосях. Теория и практика.

[teapot ТС]

У меня на ежике это уже хроническая болезнь - все время что-то с задней правой полуосью, которую из за подшипника менял уже раза два или три за 10 лет. Но вот после последней смены не мог не заметить одну закономерность  сальники там стали регулярно течь.
Сначала думал, что это подшипник, но там - норма, потом что ось кривая, но она прямая, потом что втулка шершавая и рвет сальник, но она - гладкая.
И вот однажды попался в руки какого то рыжего цвета сальник и вдруг именно он и не потек.
Правда, все таки, после замены и доливки масла в задний мост он спустя год все таки потек, но...
И вот снова серия текущих сальников.
И я понял, что надо разбираться и что скорее всего дело в самих сальниках.
Обсуждая с друзьями эту тему Дима из Ебурга заметил вот что:
......также, поскольку сальник во время работы не касается поверхности вала, а уплотнение происходит за счет создание им разряжения в области вала при помощи специальных насечек, то при подборе важно учитывать направление вращение вала, иначе  при несоответствии сальника насечки будут не засасывать масло в корпус, а наоборот – выталкивать его оттуда. По этой же причине нельзя устанавливать сальник большего диаметра, пытаясь укоротить каркасную пружину: это может привести к повреждению вала из-за трения о сальник....
На корпусе сальника должна быть указана стрелка вращения вала...

Узнав про эту техническую детяль обсмотрел все салники которые у меня в наличии - И НА НА ОДНОМ НЕТ НИКАКИХ ОТМЕТОК!
А может потому левая ось не течет, а правая - потому что сальники то все под левую (типа по умолчанию)?
У кого то есть опыт в подобной практике?
...вот сейчас в дальней дороге, вчера поменяли сальник и он снова течет!

[Романов]

.также, поскольку сальник во время работы не касается поверхности вала, а уплотнение происходит за счет создание им разряжения в области вала при помощи специальных насечек, то при подборе важно учитывать направление вращение вала, иначе  при несоответствии сальника насечки будут не засасывать масло в корпус, а наоборот – выталкивать его оттуда.

Что-то новенькое в теории сальников п/осей.
Разряжение, говорите..
Хм... Сомнительно, учитывая скорость вращения п/оси. Это ж не 10 тыс оборотов постоянно.
Ты скажи, у тебя проблемная п/ось из моста вынимается легко, от руки? Или ее таки выбивать надо? Скорее всего первое. Так вот есть теория, что подразбитая посадка подшипника п/оси и съедает сальник. Правда, сия теория мне представляется тоже не безупречной.
А ставил ли ты сальники от М2141, передние? Они малька поменьше по размеру к втулке, работают получше и никаких пружинок укорачивать не надо.

[bizk]

попробуйте corteco

[Громозека]

попробуйте corteco

Тоже течёт.
Та же проблемка на правой полуоси.
Теоретически готов согласиться с теорией "от Романова". Менял полуоси, сальники, подшипники. В какой момент балаковский (один из нескольких ему подобных) не тёк до разборки редуктора. После установки полуоси потёк.
Можно с копеечными поэкспериментировать. Сам не пробовал.

[voldyr]

может течет не повнутреннему?!

[Громозека]

Не знаю, как у ТС, но у меня по внутреннему.

[Романов]

может течет не повнутреннему?!

Не знаю, как у ТС, но у меня по внутреннему.

А как ты это определил?

[Громозека]

По внешнему краю сальник сидит в пазу очень плотно.

[ТАНКИСТ]

Не исключайте нарушение центровки посадочного отверстия, относительно центра полуоси.
В нашем автопроме каких только чудес не бывает. ИМХО.

[voldyr]

По внешнему краю сальник сидит в пазу очень плотно.

ни очем не говорит,первый забивал по незнанию,как по написаному,итог потек,второй раз с подсказки камазистов заправил от руки на силиконовом герметике,итог: не течет давно. к стате да а почему действительно правый болеет чаще.

[Громозека]

ни очем не говорит,

А мне говорит, что масло будет давиться там, где легче. А вдоль полуоси легче.
Уточню, я имею в виду только мой мост.
Не исключаю, в другом мосту посадочное место сальника м.б.повреждено и масло будет сочиться по стенкам.

[RMaks]

и еще есть такая штука - вентиляция картера.
Текут они в основном летом.
И после пробежки по трассе со скоростью 150+ в течении минут 20-30

[SeReGa1612]

Может запорная втулка эллипсом работает? Недавно менял подшипник полуоси, ни одной нормальной втулки не нашел, ни одна не лезет на полуось. Отдал токарю, он сказал посадка была 0,3мм, так что я бы никогда её не набил. Из трех втулок он смог переточить только одну, остальные не получилось, так как при зажатии в патроне внутреннее отверстие втулки начинает бить и проточить до необходимой посадки не получается.
Кстати сальник почти подходит от коленвала классики, по внутреннему диаметру на 0,5мм меньше и по толщине чуть меньше, даже два сальника таких войдет наверно

[Баргузин]

к стате да а почему действительно правый болеет чаще.

Да потому что левый поворот на пути чаще попадается, и нагрузка на эту недоработанную п/ось  больше.

[ТАНКИСТ]

Может запорная втулка эллипсом работает? Недавно менял подшипник полуоси, ни одной нормальной втулки не нашел, ни одна не лезет на полуось. Отдал токарю, он сказал посадка была 0,3мм, так что я бы никогда её не набил. Из трех втулок он смог переточить только одну, остальные не получилось, так как при зажатии в патроне внутреннее отверстие втулки начинает бить и проточить до необходимой посадки не получается.
Кстати сальник почти подходит от коленвала классики, по внутреннему диаметру на 0,5мм меньше и по толщине чуть меньше, даже два сальника таких войдет наверно

Втулка, по технологии устанавливается с натягом, после чего протачивается на станке по номинальному размеру.. Отсюда бывают проблемы и с в том числе с течью сальника.