Перегрев...

[Баргузин]

если вытащить проводки из датчика включения (температурного, который в радиатор включен) и замкнуть их между собой - вентилятор стоит в глухую, хотя мне сказали, что он должен при таком действии включится.

от этого пойти по проводам в сторону реле и предохранителей.
Кнопка это вторично.
 

[voldyr]

умну лыжи не едут?
как это при неработающей бибике ( пред)
срабатывает карлсон перемыканием контактов датчика?

похоже,что второе,они просто еще не подключали бибику напрямую к акб :-)

[Баргузин]

похоже,что второе,они просто еще не подключали бибику напрямую к акб :-)

Подозреваешь что может дым пойти?

[Кувалдыч]

ну вы блин даете... развели разговоров на пустом месте...

я так вообще считаю что 15 амперам карлсона не то что в салон, но и даже в черный ящиг бегать не нужно.

Карлсон одним концом на плюс акб через предохранец, другим на силовой датчик температуры (которому реле не надо, у него контакты на 15а) а второй конец сдатчика на массу. Там прводов то всего полметра хватит. Провода на 4 квадрата сразу поставить с запасом и для прочности. Все!

[uncle sergio]

Все!

Нет не все.
Не путай ТС, и так со штатной проводкой разобраться не может...
Её и надо восстанавливать. Будет желание- потом сделает нормальную схему.

[voldyr]

силовой датчик температуры

а чего он стоит?

[Кувалдыч]

а чего он стоит?

тоже самое.

Их ставить начали на 2108 на ящик нового образца 2114, в котором не было реле вентилятора.

[Баргузин]

Карлсон одним концом на плюс акб через предохранец, другим на силовой датчик

Полезный совет?
А, про силовой...
Не сразу я понял 

[Andy005]

Тоже уходит куда-то вода, тосол уже давно выбежал, подливаю воду, при чём по полному расш.бачку.
Недавно заменил штуцер на радиаторе (слева внизу), думал с него бежит. Менял крышку помпы и радиатор с патрубками весной, когда эта оказия началась.
Выхлоп вроде без пара, обычный, масло без соплей - уровень на месте, под ногами пассажира чуть влажный пол. Уже не знаю куда копать, руками всё проверил течи не видно негде.
Машина перегревается. Карлсон не вкл т.к. уровень ОЖ в радиаторе падает ниже уровн датчика, хотя и датчик и сам карлсон рабочие точно.
Если бы вода уходила через прокладку ГБЦ - были бы пузыри в расш.бачке и пар из выхлопной,так?!
Может быть дело в крышке расш.бачка? у меня там стоит обычная от классики для радиатора,новая, металлическая. А родная вроде пластиковая.
Очень нужна помощь. Скоро морозы будут, вода перемерзнет.

[Кувалдыч]

если бы уровень в радиаторе падал бы ниже датчика, то доливать бы прходилось литра по 4 не меньше.

А из бачка выплескиват наверно как раз изза перегрева.

А вот с чего перегревы - надо выяснять. Может тупо система завоздушена вот помпа ничего и не гонят отсюда и перегрев.

Может термостат клинит в закрытом положении.

[Andy005]

Дело в том, что подливаю как раз примерно по 3 литра воды. Радиатор точно пуст наполовину. Если бы выплёскивало через пробку, то было бы видно следы воды под капотом. А крышку от радиатора классики можно ставить на расш.бачок ежа? может в ней причина? Завтра подложу газету под машину и ещё раз протяну все хомуты...
Ещё один момент вспомнил - когда на горячем двиге открываешь пробку расш.бачка, даже если он пустой, то через шланг пароотвода в бачок заливается вода и пар с шипением.

[Вовочка28]

Всем у кого проблемы с охлаждением
1.Нереально быстрый прогрев дв.до критических температур,периодическое выплёскивание ож. из расширительного бачка, летом печка влючена, постоянно включён карлсон самодельной кнопкой.
2.Причина-ослабли гайки затяжки ГБЦ, пробита прокладка ГБЦ.
3. Снимаем голову,ставим новую прокладку.После долгой работы на больших температурах голову могло "повести" (пропеллер) поэтому её желательно шлифануть.
4. Берём шлифовальный круг, шлифуем до равномерного блестящего пятна.Для облегчения шлифовки дать небольшую струйку воды.
5.Устанавливаем,затягиваем гайки согласно схеме Д-МЕТРИЧЕСКИМ ключом.
ВАЖНО!!!!!!!!!через 500к/м пробега снова протянуть гайки крепления ГБЦ (увидите как они ослабли)
6.Всё, теперь Вы забудете что такое перегрев.

[Кувалдыч]

6.Всё, теперь Вы забудете что такое перегрев.

Зуб даешь?

[Jorje]

Маладэць!
А шлифовать как? Что лучше - УШМ или полировальная машинка с грубой шкуркой?
Иными словами - если "пропеллер" может быть не виден невооруженным глазом (голову обычно проверяют тонким щупом под уложенным на плоскость бруском - "линейкой") - как обеспечить плоскость при ручном шлифовании?

[Вовочка28]

ну зуб конечно не отдам, а 40 лет с Москвичом это что-то значит.
Шлифуем так: мерить ничего не надо, кладём голову камерами вверх, берём шлифовальный круг бОльшего размера чем голова и начинаем водить вперёд-назад с небольшим поворотом для равномерности, струйка воды будет смывать грязь с алюминия.по мере процедуры ВЫ увидите блестящую равномерную поверхность. Если ещё что-то не понятно спрашивайте, страшного ничего нет(не боги горшки обжигают) не могу понять почему ПЕЧКА пишут с мягким знаком?