Регуляторы напряжения и генераторы (много).

[baf]

o490oo, а где посмотреть про особенности Я112х? Уж больно сзади разных букв и цифр много. Да и таблица совместимости навевает...

[o490oo]

Я112А В и Б соеденены вместе
Я112Б имеется доп вывод С для регулировки зима-лето (типа для тракторов)
Я112В В и Б разъедены (типа для ВАЗа)
Я112Г аналог А, но с большим разбросом напряжения (типа для грузовиков)
А1, В1, Г1 и тд с большим рабочим температурным диапазоном
А12, В12 и тд - а ХЗ!

вместо А(Г) можно поставить вообще любой (А, Б, В, Г) если соединить на щетках РН Б и В между собой!
но если у РН можно открыть крышку, из любого можно сделать любой:
http://wwwboards.auto.ru/ig/290469.html
правда нужно быть осторожным с выводом С

[baf]

По- моему, радикальное решение проблемы напряжения в бортсети - подать опорное/питающее напряжение на РР от аккумулятора. Для соблюдения порядка - через реле. Смонтировал такую схему. До включения - напряжение на АКБ 12.2В,  плотность электролита 1.20(аккум практически разряжен, плавает последний поплавок ареометра). На ходу - наряжение не более 13.4В. После включения и поездки на 30км напруга на стоянке выросла до 12.6В, всплыл еще один поплавок.  На ходу напряжение - до 14.4В. Что будет после приличного пробега? РР- Я112А.
ПС. На "копейке" у меня стоял внешний регулятор. Напруга была 14.1-14.2В при любых оборотах.
Подробности - при наличии общественного интереса.

[v.zh]

Я тоже считаю, что внешний РН оптимальное решение.

[harvester ТС]

Внешний легче курочить:D

"подать опорное/питающее напряжение на РР от аккумулятора"
- т.е. постоянно?

После приличного пробега будет выкипание электролита.
Там вверху... формула была - посчитай напругу "без РР".

Внешние у меня давали не более 13.5в:( Поэтому все равно дорабатывал конструкцию.

[baf]

Оригинальное сообщение от  harvester
"подать опорное/питающее напряжение на РР от аккумулятора"
- т.е. постоянно?
 

А почитать внимательно? "через реле".

Если будет лишку напруги - поставлю Я112В12. С ним напруга меньше. Во первых, оно есть, а во-втрорых, процедура десятиминутная. Я на болтиках, которые щеточный узел держат нарезал шлицы. Отверточкой теперь шурую.

[harvester ТС]

Гы-гы!
Я спрашивал про то как, а не через что:rolleyes:

В нормальных машинах зарядом управляет "электронное реле". У тебя релюхой кто будет управлять?

[B.Mike]

А по моему, ребята, вы фигнёй занимаетесь.:cool: Не кажется ли вам, что это "объезд" глюков вашей проводки "на кривой кобыле"?! Я конечно не исключаю, что отечественный производитель может и напахать чего н-ть, но ИМХО, надо исправлять (ремонтировать) то, что работает не правильно, а не придумывать хитрости, как это обойти! Если у вас накроется вентилятор радиатора вы же не будете приделывать крыльчатку на помпу как в копейках (пожалуй это только для счастливых обладателей шестёрочных моторов), полагаю вы будете ремонтировать имеющийся электро вентилятор...

[B.Mike]

Вот кстати baf молодец! Его решение более корректно. А кипеть ничего не будет. Если АКБ стоит в буфере у гены (как, собственно, и задумывалось) то напряжение на его клеммах при нормальных условиях в идеале должно быть около 14,2В (при движении). При изменении темпиратуры - должно меняться. И это, кстати, реализовано практически во всех современных РН.
Для особо озабоченных своими АКБ: http://www.adam-ae.narod.ru/torn_.htm
Сам не тестил, но положительных отзывов встречал много.

[baf]

To harvester. Я не "собираюсь", а уже сделал. Релюхой управляет другая релюха. Малохольная.  Эта малохольная включается от реле стартера. И самоблокируеся от зажигания (правда, у мну его нет ). А та релюха, которая включает возбуждение, питается через контакт малохольной и обмотку втягивающего реле. Т.Е. пока стартер включен, возбуждение не подается. Могу дать схему, но ее ладить дольше, чем набрать этот текст.
ЗЫ. ТОРН -это круто, а главное никаких чудес, только физика и электроника.

[harvester ТС]

2 B.Mike
К сожалению, это не обход плохой проводки:( Лично я свои регуляторы тестил дома с приборами:cool: Отрезки проводов были по 10см. Отсечка была при около 13.5в. Все! никуда ты тут не денешься:(

2 baf
Значит ты сделал постоянное питание обмотки возбуждения:rolleyes:
А вить это то же самое что и пробой выходного транзистора в регуляторе... Знаешь что при этом бывает?

[v.zh]

По поводу температурной коррекции выходного напряжения генератора.
Ни одна таблетка в генераторе этого не делает, т. к. генератор слева внизу и хорошо обдувается потоком воздуха (ВАЗ). АКБ справа и она обдувается горячим воздухом от радиатора.
пример.
Температура под капотом +50, напряжение на АКБ должно быть
 13,8-(50-15)0,04=12,6
Генератор обдувается температурой 20 градусов,
генератор выдает
 13,8-(20-15)0,04=13,6
В городе, при частых остановках на светофорах это не страшно,
но в длительном движении по трассе проверяйте уровень электролита.

[baf]

harvester, обижаешь! Под "возбуждением" в данном случае понимается подача напряжения на встроенное РР. И только.

[o490oo]

Оригинальное сообщение от  baf
harvester, обижаешь! Под "возбуждением" в данном случае понимается подача напряжения на встроенное РР. И только.

для чего?
а) подачи опорного напряжения регулирования (вывод "Б" РН)
б) подачи напряжения(тока) на обмотку возбуждения (вывод "В" РН)

[harvester ТС]

Мы так светлое будущее никогда не построим:rolleyes:
Давай, здесь пальцем показывай, что и как: