Полный привод - full-time, part-time

[Faraday ТС]

Полный привод бывает в нескольких вариантах.
1. Классический  Part Time
Есть раздаточная коробка, может быть понижающая передача, но нет межосевого дифференциала, поэтому езда по твёрдому покрытию одновременно с двумя подключенными мостами грозит поломкой. Второй мост подключается вручную на бездорожье.
Примеры: УАЗ, Suzuki Jimny, Ssangyong Kyron, Nissan Patrol, Jeep Wrangler, Jeep Cherokee, Great Wall SUV G5, Great Wall Hover, Infiniti QX56.
2. Автоматический Part Time
Классический пример – вискомуфта, там диски вращаются в жидкости, которая нагревается от повышения скорости вращения дисков, затвердевает и диски начинают вращаться синхронно, передавая момент на оба моста. Когда машина выбирается на твердое покрытие и буксующий мост перестают буксовать, жидкость остывает и момент больше не передается на вторую ось.
Минус вискомуфты в ее инерционности и непредсказуемости поведении машины в поворотах.
Сейчас чаще применяется электроуправляемая муфта - это как раз тот случай, ставший уже притчей на автофорумах. По принципу действия она похожа на сцепление – количество передаваемого момента зависит от силы прижима дисков, который, в свою очередь, регулируется электронно.  В обычном режиме на муфту подается небольшое напряжение, обеспечивающее ее преднатяг – передачу 5-10 % крутящего момента. Это позволяет при резком ускорении подавать еще большее напряжение и практически исключить пробуксовку основной оси.
По типу привода муфты можно разделить на гидравлические (муфта Haldex – Volkswagen и Шкода) и полностью электронные (xDrive – БМВ, ALL MODE - Ниссан).
В последние года электроника сильно шагнула вперед и современная электроуправляемая муфта уже выигрывает у механического самоблокирующегося межосевого дифференциала  по скорости срабатывания (опрос идет каждую миллисекунду), но проигрывает ему в надежности из-за склонности к перегреву и отключению.
Примеры: все паркетники. Пример с вискомуфтой: Hyundai Santa Fe Classic.
3. Full Time
Делится на два вида: упрощенный с межосевым дифференциалом, но без возможности его блокировки на бездорожье. Примеры: Ford Explorer, Subaru Tribeca.
И для бездорожья с блокировкой межосевого дифференциала и понижающей передачей: Lada Niva, Land Rover Discovery, Land Rover Defender, Mitsubishi Pajero Sport, Mercedes G-class, Toyota Prado, Toyota  Land Cruiser, Suzuki Grand Vitara, Volkswagen Touareg.
Вот хорошие статьи с картинками:
Механические системы полного привода
Гидравлические системы полного привода
Электрические системы полного привода

[lekar]

Поэтому советую выкинуть чужие бредни про муфту и "недопривод" из головы и писать только свои мысли, основанные на своем личном опыте,

А вот можно ответить на вопрос, почему эта муфта даже в режиме Lock перегревается и отключается? Два раза тягал машину шефа первый кашкай с вариатором 1,6 литра. Один раз зимой с дачи, второй раз летом  с пляжа.

[valerik-xolerik]

А с вариатором можно тягать? С классическим автоматом, вроде, не очень...

[lekar]

Ну ничего страшного, я же его не буксировал с заглушенным двигателем. Двигатель работал, причем он мне помогал его тащить, вращал своим передним приводом.

[Fabula_4x4]

А с вариатором можно тягать? С классическим автоматом, вроде, не очень...

Будешь посмеяться, но полнолапого Дастера ваще нельзя буксировать. Независимо от типа коробаса http://2126.ru/forum/index.php?topic=87049.msg1530421#msg1530421

[valerik-xolerik]

Будешь посмеяться, но полнолапого Дастера ваще нельзя буксировать. Независимо от типа коробаса http://2126.ru/forum/index.php?topic=87049.msg1530421#msg1530421

Прочитал. Это было бы смешно, если б не было так грустно, скорее, обидно, за Дастер 4х4.

[Fabula_4x4]

Хм-м, а где шеф раздобыл кашкай 1,6 литра с вариатором и полным приводом?

Хм... ну 1,6 с вариком был... но вот полнолапик

[lekar]

м... ну 1,6 с вариком был... но вот полнолапик puzzled

ну что полный привод и вариатор точно, а с движком мог ошибиться. какие там были еще 2,0 литра?

[Fabula_4x4]

там были еще 2,0 литра?

Вот 2 литра есть с вариком и полнолапые...

[lekar]

суть то не в этом, а в том чего там перегревается если муфта постоянно заблокирована. Она что не может полностью момент от двигателя передавать и пробуксовывает?

[Fabula_4x4]

а в том чего там перегревается если муфта постоянно заблокирована. Она что не может полностью момент от двигателя передавать и пробуксовывает?

Фиг знает... я случайно на ручнике с залоченной муфтой в сугробе тронутся пытался... передние вращались - задние на месте. Перегреться не успела, секунд 15-20 прошло, прежде чем я про ручник вспомнил...

[Faraday ТС]

суть то не в этом, а в том чего там перегревается если муфта постоянно заблокирована. Она что не может полностью момент от двигателя передавать и пробуксовывает?

Там электрическое управление муфтой. Чем больше напряжение на нее подается, тем больше момент передается. Как сцепление (наоборот только), только управляешь не ногой, а электронно. От трения дисков муфта и нагревается. Тем более, что нет межосевого дифференциала. Поэтому долго в режиме LOCK не проедешь.

[bizk]

постоянный полный привод а'ля Suzuki Grand Vitara

Cтоп!
Когда это фул тайм хуже рулился на твердых покрытиях?

[Faraday ТС]

Если по-простому объяснить, то: чем больше механических узлов участвует в передачи момента на ведущие колеса - тем сложнее "рулится" на твердых покрытиях и на скорости.

[bizk]

Так межосевой диф то свободен