Стаб поперечной устойчивости жив или мертв?

[Ujivod ТС]

Вчера раскидал переднюю подвеску. На шейках стаба выработка (на фото), притом как-то непонятно особенно в месте перехода шейки в саму тягу, такое ощущение как буд-то металл сдвинут в одну сторону: с одной стороны выемка, с другой наоборот. Шайба сидит плотно. та часть, которая работает во второпластовой втулке в рычаге имеет выработку где-то 0,5 мм. Что интересно, ромашки не раздавлены.

Вопрос: он еще поработает или в металлолом?

[Pepelaz]

Что интересно, ромашки не раздавлены.

Вот это и хреново. Оно было не зажато нормально, вот и болталось как дерьмо в половнике. Или стаб слишком глубоко проточен или ромашки были тонкие, или шайбы. Если есть на что - меняй, а нету - принимай контрмеры в виде дополнительных шайб.

[Ujivod ТС]

Затянуто до упора было. На первом фото видно что и где стояло (слава направо): в проточке шайба (проточка ей не дает перемещаться вдоль шейки, далее до первой белой полоски - ромашка, между полосками - это рычаг, далее снова ромашка и снова в проточке до резьбы - шайба.  Сейчас посмотрел, эти проточки, похоже специально сделаны развернутыми на 180 град относительно друг друга, чтобы шайбы именно в них сидели. Наверное, все-таки резинки размякли и сильно сжимались. Поставлю полиуретан и посмотрю. если что, добавлю шайб.

[Pepelaz]

Затянуто до упора было.

Ну так это не показатель, если оно резинки не зажимало толком, ибо повторюсь:.

Или стаб слишком глубоко проточен или ромашки были тонкие, или шайбы

[Кувалдыч]

я чета не уверн что под шайбами проточки должны быть... имхо это шайбами поело...

[uncle sergio]

Сейчас посмотрел

тему

я чета не уверн что под шайбами проточки должны быть...

и правильно не уверен, имха верна.
Должен быть гладкий цилиндр в этой части

[Ujivod ТС]

получается что шайба с одной стороны поела, а с другой нарастила? Диаметр в проточке как раз по диаметру шайбы. Она на этой проточке плотно сидит. Да и в проточках и на шайбе не видно следов износа. Я вчера собирал этот узел. У меня получается, что ось резьбовой части совпадает с осью стабилизатора, а ось той часть, которая находится внутри рычага повернута относительно вертикальной плоскости и если собрать, то получается эта ось четко перпендикулярна оси отверстия в рычаге.

Вообщем собрал вчера этот узел. после сборки, люфт в ручную не ощутим (до разбора рукой можно было ощутить поперечный люфт стаба в рычаге). Гайку затягивал динамоключом, как и положено до 170 Нм. Однако в обоих случаях получилось, что проточки на гайках не совпадают с отверстиями для шплинтования на пол грани. Пришлось докручивать рычагом. И еще интересно на гайке проточки сделаны не по серединам граней. Таким образом зашплинтовать можно только в одном положении гайку, иначе нужно брать более тонкий шплинт. На одной стороне удалось совместить, на другой - нет. пришлось шплинтовать половиной шплинта (целый не лез).
Поезжу, посмотрю как будет. Первые ощущения, подвеска стала жестче, на кузове ощущаются даже небольшие неровности. Из +-ов, машина стала более устойчивой в асфальтной колее. И это только после замены резинок на ПУ на передней подвеске. Надо еще будет на Р/С съездить