Изменение системы впуска ИЖ 21261-070 (часть 1)

[StaleVAR ТС]

С изменением системы зажигания и переносом электропомпы решил изменить впуск
ПРОБЛЕМА:
1. Затруднен доступ к правой фаре;
2. Затруднен доступ с свече первого цилиндра;
3. Забор теплого/горячего воздуха в районе двигателя

РЕШЕНИЕ:
1. Установить модифицированный корпус воздушного фильтра (ВФ) от 2141
2. Установить воздушный фильтр от Волги Сайбер
3. Имитировать холодный впуск

РЕАЛИЗАЦИЯ:
1. Крышка воздушного фильтра от 2141 переделываем под установку ДМРВ
(через переходное кольцо извлеченное из крышки корпуса воздушного фильтра ВАЗ (инжектор))
2. Воздушный фильтр от Волги Сайбер 2.4л - заказал на экзисте FA-009S - есть много аналогов подороже и подешевле.
(по диаметру больше на 10 мм, по высоте меньше на 15 мм - поэтому в корпус ВФ - установил две резиновые прокладки толщиной по 10 мм)
3. Корпус ВФ установил на правое крыло с помощью двух кронштейнов (на фото)
4. Воздуховоды - солянка инжекторный ВАЗ+2141

В дальнейшем система впуска будет дорабатываться

[StaleVAR ТС]

Ещё фото

[StaleVAR ТС]

Фильтр

[dimakalash]

Ну и как?

1. Затруднен доступ к правой фаре;
2. Затруднен доступ с свече первого цилиндра;

[StaleVAR ТС]

Ну и как?

Работает!
Но буду продолжать доработку - так как я видел всю систему совсем по другому.
1. Увеличенный объем ресивера и изменение его ориентации.
2. Металлические воздуховоды, не пересекающие двигатель и его нагретые части.
3. Воздухозаборник для холодного впуска.
4. Измененный корпус воздушного фильтра под фильтр большего объема  или закрытый фильтр нулевого сопротивления (как вариант)

[StaleVAR ТС]

Продолжаю эксперименты с системой впуска на УЗАМ 248/2,0

ЦЕЛЬ:
1. Уменьшить количество изгибов и перепадов диаметра в системе
2. Увеличить массовый расход воздуха через фильтр

РЕШЕНИЕ:

1. Установить силиконовые патрубки и алюминиевый пайпинг на 70мм.
2. Установить силовые хомуты на силикон.
3. Установить воздушный фильтр от Ford Focus 2

РЕАЛИЗАЦИЯ:

1. Вместе с силиконом на систему охлаждения заказаны патрубки на впуск
    Комплект патрубков диаметром 70мм состоит:
1.1 Патрубок 90 град — 1шт.
1.2 Патрубок 45 град — 1 шт.
1.3 Муфта соединительная 70мм — 1шт.
1.4 Пайп алюминиевый 70мм х 400 мм — 1 шт.

2. Подрезаем патрубки по месту и ставим на силовые хомуты

3. Сделал кронштейн для фиксации ДМРВ и фильтра (размеры по прототипу из картона)

4. Алюминиевый пайп укоротил на 80 мм — все собираем

[StaleVAR ТС]

5. Про воздушный фильтр узнал случайно на DRIVE2 — оказывается установка воздушного фильтра от Ford Focus — очень распространено в среде водителей переднеприводных ВАЗ, так как
5.1 По пропускной способности он соизмерим с фильтрами нулевого сопротивления (я если честно не сторонник таких фильтров) — ребята замеряли на эффективность на стендах
5.2 Идеально подходит к корпусу ДМРВ ВАЗ2112 (а на УЗАМ 248i/2,0 — именно такой);
5.3 Эффективность очистки воздуха не сравнима с ФНС.
5.4 Можно легко заказать на EXISTе — цена на любой кошелек.

РЕЗУЛЬТАТ:

1. Приход отдельно от впуска не скажу — так как была комплексная доработка — там в основном распредвал старается — а так я думаю мотору лучше дышится, ещё бы до выпуска добраться — штатная выхлопная система ИЖ2126 мягко говоря не справляется.
2. Звук мотора изменился стал тише и басистее.

К весне постараюсь сделать специальный корпус под фильтр и воздухозаборник, так как зимой ещё можно с открытым покататься
А весной-летом - после первой грунтовки фильтр забьется.

[dimakalash]

А весной-летом - после первой грунтовки фильтр забьется.

Проблема не столько с забиваемостью фильтра, сколько с горячим воздухом на впуске (мой УЗАМ это не любит)

[Кувалдыч]

Установить воздушный фильтр от Ford Focus 2

5. Про воздушный фильтр узнал случайно на DRIVE2 — оказывается установка воздушного фильтра от Ford Focus — очень распространено в среде водителей переднеприводных ВАЗ, так как

читал сей опус на драйве... потом шарил драйв и гугль на тему фильтра этого.... я бы не сказал что все так однозначно положительно... хотя на ютюбенашел записи со звуком впуска - прикольно...