Объясните неграмотным...

[madcat]

неа можно не делать если у старого трамба крышку снять и на новом выставить бегунок примерно в такое же положение. Хвостовик трамблера не симметричный поэтому встанет только в одном положении. Потом НУОЗ подрегулировать нужно будет желательно стробоскопом конешно ... у меня не было ... я просто по окружной ездил слушал не стучит ли

[Art-K ТС]

НУОЗ? Это вроде начальный угол опережения зажигания? Говорила мама - учись, сынок...

[madcat]

ага

[виталий 925]

Как почитаешь рекламу этой БСЗ - вроде все очень довольны, а вот при регулировках карбюратора советовался с механиками, стоит ли такую систему приобретать - и они не советуют, говорят, что пустая трата денег - если зажигание и питание хорошо отрегулировано, то ничего дополнительно не требуется, вот так и езжу более 2 лет и не испытываю потребности в БСЗ
Заводится сразу, с первого толчка, в любую погоду, если только аккумулятор надежный

[madcat]

и как часто ты зазор в контактах регулируешь? как часто чистишь их от нагара? каждый сам выбирает я лично доволен тем что поставил ибо это прогресс, механика свое отжила.

[Andy_Spb]

сообщение  виталий 925
Как почитаешь рекламу этой БСЗ - вроде все очень довольны, а вот при регулировках карбюратора советовался с механиками, стоит ли такую систему приобретать - и они не советуют, говорят, что пустая трата денег - если зажигание и питание хорошо отрегулировано, то ничего дополнительно не требуется, вот так и езжу более 2 лет и не испытываю потребности в БСЗ
Заводится сразу, с первого толчка, в любую погоду, если только аккумулятор надежный

Как можно верить человеку, который на тебе зарабатывает свои деньги? Он прав, в исправном состоянии всё работает. Ему, конечно, не выгодно если у тебя будет всё исправно, а в исправном состоянии проще БСЗ поддерживать.

[west]

если зажигание и питание хорошо отрегулировано, то ничего дополнительно не требуется

Ага и предлогают ежемесячный абонимент чтоб приезжать к ним  регулировать это самое состояние. :D:D
Год назад поставил БСЗ и забыл что есть контакты какой в них зазор и прочию лабуду. По надежности все просто система уже столько лет ходит на ВАЗ 08-09 уже все отлажено до нас.

БСЗ в эксплуатации на порядок удобней,не требует частых регулировок, стабильна в работе при любых оборотах, в комплекте с Селиконовыми ВВ зимой проще (а точнее совсем не нужно ухаживать за ВВ)
Этой зимой не разу не трогал зажигание (тьфу три раза) все работало как часы, а в контактную приходилось раньше частенько лазить. И заводиться в любые морозы при разряженном аккумуляторе проще.

[Sergey_A]

сообщение  Art-K
У меня тоже все замазано по самые самые.... А такой вопросик - точно не помню, но в инструкции пишут что-то вроде того, мол нуна трамб регулировать проворачивая двигло кривым валом, следя за положением поршней.... Этого я так понял можно не делать?

Если БСЗ Старый Оскол, то потребуется перевернуть хвостовик на 180 грсов. Иначе не встанет. Об этом в книжке ничего нет. Все остальное по написаному. Про др. не знаю не пользовал.

[Art-K ТС]

Пардону просим, БСЗ именно оскольская. Что за хвостовик?

[madcat]

ну это вот если к себе его противоположной стороной от крышки повернуть, то на валу будет черный такой хвостовик с 2-мя рожками

[Art-K ТС]

Хвостовик этот?

[madcat]

сообщение  Art-K
Хвостовик этот?

ну да, на ножке

[Дед F]

Можно не переставлять кулачковую муфту,а поменять провода на крышке распределителя.В том же порядке,но со смещением на один.