72 февраля 2013 года. Лето - давай до свидания...

[FGH]

взаимосвязь ESP и липучки

Кубики протектора липучки при торможении работают как гребни только при прямом движении. Когда машина идет боком - они не тормозят, в отличии от шипов, которым всё равно, как повернуто колесо относительно направления движения.

[ganstown]

ну вообще то это смотря какой протектор у липучки потому как ламели располагаются по разному и вдоль и поперек

[крок]

либо на нейтрали катиться  прямолинейно ибо пока ты катишься хоть какое то сцепление есть с дорогой.

По льду?На нейтрали?Удачи.

[FGH]

ну вообще то это смотря какой протектор

В общем да. Но даже если протектор из кубиков, то они чаще не квадратные, а прямоугольные, короткой стороной по направлению движения, а короткая сторона лучше изгибается и сильнее тормозит.

[крок]

В этом видео самопиар Эрика со товарищи просто через край.

[ganstown]

По льду?На нейтрали?Удачи.

это был ответ на торможение двигателем, что его применять не следует и что уж лучше нейтралью снижать скорость, я писал что нужно скорость поддерживать как ехал так и ехать и лучше педалью тормоза не пользоваться если не чувствуешь тормоза на льду. Т.е хочешь сказать если будешь катиться на нейтрали то тебя таки обязательно развернет?

[FGH]

это был ответ на торможение двигателем, что его применять не следует и что уж лучше нейтралью снижать скорость

На заднем приводе понятно, торможение двигателем работает как якорь и стабилизирует машину. Но как оно на переднем приводе работает?

[ganstown]

На заднем приводе понятно, торможение двигателем работает как якорь и стабилизирует машину

да но если будет выбрана не та передача на данной скорости то произойдет момент блокировки колес-равносильно дернуть ручник, на переднем равносильно нажать на тормоз в подобной ситуации с блокировкой переднего, уж лучше дольше но более стабильно катиться нежели попасть в блокировку, трансмиссия сама по себе тоже тормозит машину особенно зимой

[крок]

что уж лучше нейтралью снижать скорость,

Каким образом?

[крок]

Т.е хочешь сказать если будешь катиться на нейтрали то тебя таки обязательно развернет?

Если начнёт разворачивать,шансов выровнять машину меньше.По моему прописная истина на скользкой дороге не прерывать связь колёса-двигатель.

[ganstown]

Каким образом?

трансмиссия сама по себе тоже тормозит машину особенно зимой

за счет вязкозти масла и трения валов и шестерен

По моему прописная истина на скользкой дороге не прерывать связь колёса-двигатель.

ну а я про что пишу продолжать двигаться как и двигался без резких манипуляций поддерживая скорость, ну ежели передача прямая то можно и газ сбросить, на ней торможение двигателем малоэффективное, всё ж дело в сцеплении колес с дорогой от этой величины и зависит что можно делать а что нет. так то на том же иже  торможение двигателя на второй передаче можно машину в занос легко пустить на осфальте одним лишь торможением двигателя и скорость при этом будет не большая, попробуй

[Кувалдыч ТС]

торможение двигателем не зависит от прямоты передачи. торможение двигателем малоэффективное вялое торможение которое к тому же приложено только к ведущим колесам и более того использует для пересприеделения момента торможения дифференциалы трансмиссии. Поэтому на скользкой дороге оно самое безопасное. Но при переключении передач и при торможении и езде надо избегать рывков и резкого изменения моментов.

на счет резины-липучки: форма протектотра к липучести значения не имеет. липучка - это специальный состав резины мягкий и склонен к быстрому износу, зато на льду тоже сохраняет элластичность и вследствии этого имеет очень плотное сцепление со льдом, а значит и силу сцепления.

[ganstown]

Но при переключении передач и при торможении и езде надо избегать рывков и резкого изменения моментов.

вот вот

на счет резины-липучки: форма протектотра к липучести значения не имеет. липучка - это специальный состав резины мягкий и склонен к быстрому износу,

что ж тогда на летней резине нет таких ламелей с другим составом резины? Чтож тогда протектор на зимней резине не делают как на летней но с мягким составом резины? В основном за счет протектора а в частности мелких проризей липучка и тормозит

[lekar]

В основном за счет протектора а в частности мелких проризей липучка и тормозит

ну не только за счет этого, за счет множество прорезей и мелких шашечек начинают смещаться слои резины и покрышка нагревается. что позволяет ей вплавляться в лед. поэтому липучка и работает только по сухому льду, по мокрому не может. Работу липучки можно с имитировать подспустив колеса,  управляемость уменьшиться, зато сцепные свойства увеличатся.

[ganstown]

ну не только за счет этого, за счет множество прорезей и мелких шашечек начинают смещаться слои резины и покрышка нагревается. что позволяет ей вплавляться в лед. поэтому липучка и работает только по сухому льду, по мокрому не может.

ну подробный процесс я описывать не стал

специально для Кувалдыча  
http://www.dioplus.md/sipes