Стук клапана.

[voldyr]

Выработка на рокере,по середине большая ямища,сегодня стал опять регулировать и опять второй-большой зазор,снял,так и есть,как болгаркой проточили.

мне один раз попался сыромятный"" рокер,сразу за пару сек после того как поставил его и запустил двиг,клапан углубился в него на пару мм.

[Vek]

был похожий стук после регулировки,
оказалось все примитивно просто гайка с трещиной на солдатике была и регулировка убегала очень быстро

[inspirra]

Помогите советом...
Началось небольшое цокотание... и со временем начало усиливаться. Когда оно стало слишком назойливым - скинул крышку и по щупу 0.15 отрегулировал все клапана и натянул цепь.
В процессе столкнулся с некоторыми проблемами.
1.
Пытаясь отрегулировать цепь - открутил на 3/4 болт натяжителя и начал крутить к-вал по направлению движения - раз пять-шесть - но звездочка никуда не двигалась и натяжка не происходила и тогда дернул в обратную сторону - звездочка щелкнула и цепь натянулась - ОДНОВРЕМЕННО ПЕРЕСКОЧИВ НА ЗУБ. Сдвинул цепь на место ориентируясь по меткам и натянул уже как по мануалу.
2.
Далее, проверил существующие зазоры - там свободно проходил щуп на 0.3, а на четвертом цилиндре 0.5. Начал регулировать... Но столкнулся с тем, что не знаю - насколько сильно должен закусываться щуп. Если его закусить с небольшой натяжкой, то потом, после регулировки, можно с большим усилием протолкнуть щуп на 0.20
Плюс к этому - после затягивания контргайки - почему-то щуп ослаблялся и зазор увеличивается.
3.
И самое главное:
После регулировки, двигатель стал работать без цокотаний, гораздо тише. НО! Проехав 50 км. ОПЯТЬ ПОЯВИЛОСЬ ЦОКОТАНИЕ! Единственное на что я думаю - из за чего на клапанах опять увеличился зазор - это то, что я решил попробовать результат и разогнал машину, не надолго, до 140... При этом выяснилось, что больше 140 она ну ни как не хочет идти, не смотря на то, что месяц назад, когда я ее только купил и ехал домой и на МКАДе разогнал без особых усилий до 160 и скорость, медленно, продолжала набираться.., но я дальше уже постремался, тем более что развал-схождение не были отрегулированы.

------
Вопросы в следующем:
1. Как правильно оперировать щупом и какой силы должен закусываться щуп?
2. Может ли моя попытка разогнать машину как-то сбить регулировку тепловых зазоров?

[Кувалдыч]

тогда дернул в обратную сторону - звездочка щелкнула и цепь натянулась - ОДНОВРЕМЕННО ПЕРЕСКОЧИВ НА ЗУБ

ничего себе.... а башмак и успокоитель целы?

Но столкнулся с тем, что не знаю - насколько сильно должен закусываться щуп. Если его закусить с небольшой натяжкой, то потом, после регулировки, можно с большим усилием протолкнуть щуп на 0.20

Щуп не должен болтаться свободно но и не должен закусываться.

0.20 в зазор 0.15 не просунешь.
0.10 в этом зазоре будет свободно двигаться.

Плюс к этому - после затягивания контргайки - почему-то щуп ослаблялся и зазор увеличивается.

так придерживать надо регулировочную гайку в этом вся сложность регулировки

из за чего на клапанах опять увеличился зазор - это то, что я решил попробовать результат и разогнал машину, не надолго, до 140...

зазор от скорости не зависит...

что больше 140 она ну ни как не хочет идти, не смотря на то, что месяц назад, когда я ее только купил и ехал домой и на МКАДе разогнал без особых усилий до 160 и скорость

ветер учитывал? попутный или встречный, его скорость?
сопротивление воздуха прямо пропорционально площади поперечного сечения и квадрату скорости обтекающего потока.

[inspirra]

ничего себе.... а башмак и успокоитель целы?

Так это же надо все разбирать что бы добраться и увидеть? Или можно как-то иначе посмотреть? В принципе я неоднократно видел на форумах что цепь может проскочить если крутить в обратную сторону, но я предварительно проверил совпадение рисок на расп. и к.вале, что бы, если что, поправить цепь - оказалось не зря.
И как проверить правильность натяжение цепи?

зазор от скорости не зависит...

Тогда почему опять застучало? Может контргайка ослабла?.. Тогда с какой силой ее затягивать?

[Кувалдыч]

Или можно как-то иначе посмотреть?

сверху видно все. успокоитель даже меняется сверху. вот на счет замены башмака не уверен... вроде надо крышку переднюю скидывать...

Тогда почему опять застучало?

для двигателя конструкции 60х годов это нормально. там такие допуски в механизме привода клапанов и такая конструкция что идеал недостижим. Например головка солдатика и выемка в рокере под нее далеко совсем не сферы соотвесвенно там есть "ступенечки", рокер к головке прирабатывается, когда регулируешь - ориентация головки меняется, другим боком подставляется, рокер потом опять прирабатывается и находит удобную для себя позицию на головке солдатика.

[voldyr]

Да, салдатики надо выкручивать и снимать рокера,смотреть сочленение,бывает и в нем щелкает,лечится или подгонкой или заменой с подборкой, а уж рокера винтом, эт уж наверно норма. 

[inspirra]

Помогите отрегулировать! Вставляю щуп на 0.15 чуть-чуть перетягиваю (так как при затяжке контргайки солдатики чуть поднимаются по резьбе)... затягиваю. С усилием вынимаю щуп и проверяю еще раз, что бы щуп пролез, потом вставляю щуп на 0.20 - И ОН, ЗАРАЗА, С БОЛЬШИМ УСИЛИЕМ, НО - ПРОЛЕЗАЕТ!
Что я делаю не так?! Ведь О.15 проходит с натяжкой!

[voldyr]

Может нужно придерживать.

[gansta67]

Нужно просто приспособиться. Когда затягиваешь, нужно тянуть контргайку а солдатик держать ключом.

[inspirra]

Так если бы солдатик перетягивался то и 0.15 не пролезал бы потом, а у меня 0.20 с трудом но лезет- при том что 0.15 после затяжки вытягивал с усилием

[voldyr]

И во всех так?

[inspirra]

И во всех так?

Во всех. Закручиваю по щупу 0.15 (широкому, или узкому - без разницы); вынимаю, с усилием, щуп и потом все равно с большим усилием, двигая из стороны в сторону, но все же умудряюсь протолкнуть 0.20

С регулировкой клапанов вопрос остается. Думаю даже приобрести специальный микрометр, только не знаю пока где его искать. Если кто знает где купить - подскажите!

НО! Оказалось, что стучали вовсе не клапана - А ОТОРВАЛСЯ ИЗОЛЯТОР СВЕЧИ! и он цокотал!

[voldyr]

уже сказали: соединение рокер-солдатик не всегда точное, отсюда и погрешность 0,05, но то,что во всех одинаково это же хорошо.

[RAIPO]

Выработка на рокере,по середине большая ямища,сегодня стал опять регулировать и опять второй-большой зазор,снял,так и есть,как болгаркой проточили.

На втором кулачке дырка маслоканала должна быть маленькой.Некоторые заметив это решают,что это брак или закоксовка. Расковыривают отверстие до размера соседних- и всё,частая регулировка вам обеспечена.Если рв из магазина запчастей,то обязательно проверьте-есть ли оно вообще.Отверстие маленькое-заходит проволочка от тросика.