Замена винта на клапан

[Кувалдыч]

А в какую сторону?

чего?

Кувалдыч, я блин имею в виду систему хх карба

разве? а по моему ты имеешь ввиду проблему исчезновения ХХ хода после затяжного спуска с торможением двигателем. Но при этом уперся в ЭПХХ вместо того чтобы взгянуть шире и понять что есть более реальные причины.

а не бензопровод
С ним то как раз никаких проблем

не правильно... какие там проблемы могут быть - трубки да шланги )

Вот только карбюратор не умеет готовить смесь из газообразного бензина, только из жидкого.

[Wint0rez ТС]

При подключении напрямую никаких глюков с хх нет.
А провал при подключенном клапане появляется даже на непрогретом движке
Так что все правильно

[БОРИС-93]

И вот он чистейший -

ЭМК мог бы и "серебряночкой" мазнуть. Всё-таки вся Раша смотреть будет.
Насчёт ЭПХХ-выкинул практически сразу, после регистрации в гаи. Соединил пневмоклапан с коллектором напрямую. Впоследствии добавил бездельничающий ЭМК, начитавшись про ужасы дизелинга.

[Кувалдыч]

Соединил пневмоклапан с коллектором напрямую.

а глючная мембранка и ненужный микрик остались

[скандинав]

я вот тоже маюсь с карбом, нет чтобы снять его помыть весь, продуть
и поставить зип из ремкоплекта ((  тяну все.

вопрос вот такой.
менял шланги на карб. и заметил что на теплой заведенной машине, при снятых проводах с микропереключателя, машина то прибавит обороты ХХ, потом убавит. и опять по новой ))

эффект странный, или клапан так и должен работать?

карб не солекс, а ДААЗ, пневмоклапан стоит на щите моторном отдельно, все шланги есть,
короче все заводское.
при разгоне провалы бывают, и свыше 3000 оборотов на 2 или 3 передачи плохо набирает двигатель.

а вообще многие говорят ставить на оду новый карб солекс на 1600см3 и все,
будет езда быстрей, лучше и даже экономичней.

[uncle sergio]

машина то прибавит обороты ХХ, потом убавит. и опять по новой ))

http://2126.ru/forum/index.php?topic=18346.msg219687#msg219687
и аналогично по запросу "автоколебания эпхх"

[Wint0rez ТС]

Чисто по приколу:
Собрал я что то из области франкенштейна как и планировал
1. Все каким то чудом работает
2.На прогретом двигателе улучшился запуск (раньше шаманил с педалью газа, теперь тяжкий труд по поворачиванию ключа в замке)
3.На хх перестали плавать обороты, движок стал работать ровнее
Не зню почему,может у меня пневмоклапан глючил, может через шланги воздух подсасывал, но стало лучше
Затык после сброса газа остался, видимо надо в переходную систему карба лезть

[uncle sergio]

Собрал я что то из области франкенштейна

а что?
вариантов то нет
либо пневму напрямую, либо "малый экономайзер" (с) Кувалдыч и ЭМК
зы: почему рекомендуется при замене пневмоэкономайзера просто подключть ЭМК от зажигания..я вспомнил кронштейн микрика предназначен для пневмы...
но проставочки под винтики - рулят

[БОРИС-93]

а глючная мембранка и ненужный микрик остались

Глючная мембранка осталась, потому как работает без нареканий, а микрик до установки МПСЗ бездельничал, а с МПСЗ опять запущен в работу. Насчёт экономии не знаю, но вроде работает. Во всяком случае, при отпускании педали, на дисплее вылезают буквочки ПХХ.

[vitalii1980]

Еж твою медь!
Как у тебя карб работает в таком то виде?

У меня на копейке передние сальники и прокладки гнали масло. На вентилятор (механический). Работало...

[скандинав]

У меня на копейке передние сальники и прокладки гнали масло. На вентилятор (механический). Работало...

у меня также все в масле спереди на блоке...
все работает )

[Wint0rez ТС]

Блин...
Все зашибись, но теперь при резком сбросе газа на нейтралке движое чуть не глохнет (или глохнет, когда мало прогрет)
Куда лезть?
ПыСы: у меня подстроечный винт закручен до упора, насколько его можно отвернуть, с учетом моего похеризма на экологию и желание сэкономить на топливе?

[БОРИС-93]

подстроечный винт закручен до упора, насколько его можно отвернуть, с учетом моего похеризма

Думается, до того момента, когда обороты ХХ придут в норму и мотор не будет пытаться заглохнуть при любом сбросе газа.