Генератор динамит и на ласки не возбуждается

[Кувалдыч ТС]

ехал сейчас по пробке - нифига ниже 14в не опускается и ближний и  печка и карлсон и температура под кпотом под 60 гадусов - все по барабану

третья гармотника конечно уже лишнее... но не пропадать же двум диодам в подкове )  ну будет лишних 5-10 ампер... у мну стока потребителей нету ))

[Кувалдыч ТС]

Фух... черновик отчета тут: http://www.drive2.ru/p/cjr/RAAAAAAAp4sAAAAAABBd5A#post, залил фотки... еле осилил... завтра сюда закопирую... после рабочего больничного сил никаких

[Романов]

ближний+печка3+обогрев стекла+карлсон.

если ко всей перечисленно нагрузке добавить еще и дальний,

Интересно, это как у тебя получилось, ближний и дальний одновременно? Зажег две спирали в Н4 ?
И как ламподятелы, не скрючились от перегрева?

[Баргузин]

еле осилил...

Столько усилий..

[Кувалдыч ТС]

Интересно, это как у тебя получилось, ближний и дальний одновременно?

а у нас разве ближний при моргании дальним отрубается? это отдельный вопрос интересный, так как в стоковых вазовских жгутах для 2114 ящика передусмотрена хитрая колодка кторая в зависимости от того куда воткнут проводок определяет гасить ближний при дальнем или нет, так как рассчитана на варианты совмещенных и раздельных фар.

У нас вроде как по схеме моргание дальним ближний не отключает.

Столько усилий..

да писать трудно было отчет.. я же с простудой, температурой да еще после долгого трудового дня, глаза уже слипались и мозг отключался

[Романов]

а у нас разве ближний при моргании дальним отрубается? это отдельный вопрос интересный, так как в стоковых вазовских жгутах для 2114 ящика передусмотрена хитрая колодка кторая в зависимости от того куда воткнут проводок определяет гасить ближний при дальнем или нет, так как рассчитана на варианты совмещенных и раздельных фар.

У нас вроде как по схеме моргание дальним ближний не отключает.

При моргании не отрубается, при "РУЧКА ОТ СЕБЯ" отрубается.
А что толку проверять гену морганием дальнего? Кратковременная нагрузка...
ЗЫ У вас там сколько температура за бортом? Вчера, в пробке, показывал Коршунову зарядку - 12,9 вольта на АКБ. Лето, етить его за хвост, ТОРН. Зачем палить АКБ 14,3 вольтами?
ЗЗЫ У меня весь головной свет одновременно (ближний, дальний,противотуманки) - 12 ампер. , а ты все генераторы разводишь, не пора ли лошадок на дело пустить??
 

[Кувалдыч ТС]

моргание нагрузка зависит от того как долго рычаг держать

а акб у меня ка-ка, ему ообще зимой надо 14.8в, а летом 14.1в. так что потом надо РР дугой сделать.

[Кувалдыч ТС]

лошадок в дело пустим, не все сразу надо балкон и багажник от железяк разгребать, вот сейчас один пакет с железками в минус )

[БОРИС-93]

http://www.drive2.ru/p/cjr/RAAAAAAAp4sAAAAAABBd5A#post,

Щиток красиво светится-СД или фломастер?
По генератору-ну хоть какая-то от меня польза.

[B.Mike]

Фух... черновик отчета тут:

Оо! Тамм даже мну засвечен!
Тока эта

меньше длина проводника — меньше индуктивность — меньше мощность, меньше отдача на низах. А на максимальной нагрузке быстрый перегрев со всеми вытекающими.

ващета глупость
Меньше длина провода - меньше его омическое сопротивление - меньше потерь на разогрев провода - больше мощность и отдача на всех режимах и меньше перегрев на максимальной нагрузке. Но конечно тут ещё состав меди и сечение провода важно. А вот индуктивность зависит от числа витков и параметров сердечника. В идеале было бы намотать бесконечное число витков, проводом нулевой длины.

[Кувалдыч ТС]

Щиток красиво светится-СД или фломастер?

китайская изолента и китайская светодиодна лента ) http://www.drive2.ru/p/cjr/RAAAAAAAp4sAAAAAAAfX2w#post

ващета глупость

да? зм...

В идеале было бы намотать бесконечное число витков, проводом нулевой длины.

ну в идеале оно может быть....

но по мне так - чем больше вес тем надежнее )


Попытался вникнуть... но не понял
... на сколько я помню, ЭДС пропорциональна суммарной длине участков контура. А толщина провода в контуре уже расчитывается исходя из мощности генерируемой этой самой ЭДС, чтобы не перегревался. В идеале сопротивление должно быть нулевым, т.е. провод толстым, но физически место ограничено, так как число витков уменьшить без потери мощности нельзя. Поэтому согласен что бесконечное число витков супер, но вот с нулевой длиной никак...

[B.Mike]

ЭДС пропорциональна суммарной длине участков контура.

ашипко! Это когда наводки в воздушной линии разглядываем - там да, чем длиннее участок, тем сильнее наводки. Когда речь идёт об обмотке на сердечнике, ЭДС пропорциональна числу витков. Длина провода значения не имеет. Более того, из-за кривой намотки ухудшается магнитная связь, возникает индукция рассеяния... В результате отдача падает не только за счёт потерь на разогрев лишнего сопротивления провода, но и в результате рассеивания части мощности в виде магнитного поля вокруг обмотки.

А толщина провода в контуре уже расчитывается исходя из мощности генерируемой этой самой ЭДС, чтобы не перегревался.

Точнее исходя из тока в обмотке. Но рассчёт "по перегреву" - это далеко не единственный критерий. Первичен рассчёт потерь в проводе обмотки. А там уж хотим мы КПД иметь, или температуру, или ещё чего - это второй вопрос.

В идеале сопротивление должно быть нулевым, т.е. провод толстым

Или коротким. Или серебряным... Лишь бы общее сопротивление обмотки было поменьше.

но физически место ограничено

Ничё не мешает сделать в сердечнике окно под обмотку пошире. Но из-за более толстого провода, возрастает диаметр каждого следующего слоя витков. Соответственно растёт длина провода обмотки в целом. Т.е. опять растёт её сопротивление. Вдобавок растёт расход меди (а значит стоимость материалов), и массо-габарит изделия.

[tsl]

третья гармотника конечно уже лишнее... но не пропадать же двум диодам в подкове )  ну будет лишних 5-10 ампер... у мну стока потребителей нету

моцарт великий политик он изобрел скоровораку и вывел лошадь...   Я был много лучшего мнения...

[tsl]

ващета глупость

Походу сын его пишетттттттт......

[tsl]

Кувалдыч- незналдыч      думал я, что  ты грамотный......