Аварийное зажигание.

[schalke-09]

Здравствуйте форумчане,у меня такой вопрос,кто пользовался вот такой штуковиной http://compoff24.ru/az-1-avarijnoe-zazhiganie.html,думаю купить что ли себе,а катушку и трамблёр из багажника убрать.

[коша]

Вожу подобный (АЗ-2), один раз выручило, когда датчик хола ёкнулся. Нужная вещь.

[Wint0rez]

1) Эта хрень помогает только при БСЗ ( у тебя как я понял такое)
2) Постоянно с аварийкой ездить не стоит,он дает импульс на катушку в не зависимости от датчика в распределителе
3) Без рабочей КЗ он все равно бесполезен,да и если накроется распределитель (высоковольтная часть) тоже не сработает
Полезных функций у него не много: Заменить на время накрывшийся мутатор и почистить свечи не заводя двигатель (например если "залило" свечи или после долгой стоянки (возможный конденсат)
ЗЫ: За цену в 90р пожалуй стоит кинуть его в бардачек просто "на всякий случай",но расчитывать на него как на панацею отвсех проблем зажигания не нужно

[коша]

Это чисто Аварийное, именно на всякий пожарный, чтоб на трассе не встать и доехать до дома или до ремонта.
Подходит только для БСЗ.

[schalke-09]

Всем спасибо,всё понятно и доходчиво.

[storozh]

Здравствуйте форумчане,у меня такой вопрос,кто пользовался вот такой штуковиной

 Воспользовался товарищ - результат 2 прогоревших клапана и взорвавшийся резонатор.

Полезных функций у него не много: Заменить на время накрывшийся мутатор

 Неисправный мутатор оно не заменит. Только датчик Холла, который проще возить с собой, а не эту фигню.

[pechkin_s]

Постоянно ездить с этим генератором импульса нельзя, это правильно, сгорит, нет достаточного теплоотвода. Больших обротов давать нельзя, дает импульс с постоянной частотой, на больших оборотах могут появиться пропуски.
А так волне нужная вещь, позволяет забыть о контактном зажигании совсем!
Мне удалось найти несколько другой компоновки, что очень удобно.

[коша]

Главное это добраться до места и диагностировать неисправность (чтоб не покупать всю систему зажигания) в инструкции написано что не давать большие обороты и не ехать более 90км/ч., он даёт ранее зажигание, вот и прогоревшие клапана. Иногда надо по инструкции действовать.

[Кувалдыч]

кто пользовался вот такой штуковиной

Вот всегда задумывался... почему колхозные аварийные вибраторы стоят 180р, а штатный ГАЗ/УАЗ 700р?
http://www.autoopt.ru/catalog/067628-vibrator_avarijnyj_gaz_uaz_sistemy_zazhiganija_soatje/

В чем прикол??

[tsl]

В чем прикол??

может в этом...

В упаковке: 12 шт.

[uncle sergio]

кто пользовался вот такой штуковиной

пользуюсь ...на стенде
хорошая весчь- не нужен трамблер с ДХ и его привод, хоть вручную хоть моторчиком

[Кувалдыч]

может в этом...

ценато за одну штучку. в розинце они так и стоят чуть меньше 1 тр.

[ganstown]

у отца  вот уже лет 8 стоит Октан 4Е под КСЗ так вот там есть эта функция аварийного зажигания, ежели контактам в трамблере пришел конец, включаешь и едешь-удобно, пробовал с ним, но пока реально не понадобился

[Кувалдыч]

Аварийный вибратор делется за 1 минуту из 5 контактного реле. Живет правда не долго - контакты обгорают.

Езить на авариыных вибраторах нельзя, на них можно только недалеко переместиться, например с поля боя в соседний лесок. Суть вибратора заключается в непрерывном включении и выключении катушки зажигания, т.е. постоянной генерации искры. Ни о каком УОЗ речи вообще не идет. Херачится искра куда попало - оказался контакт трамблера рядом с проводом какого-то цилиндра - попало в цилиндр, Плуюс минус 90 градусов угол - ерунда... а не попало или не смогло под крышкой пробить промежуток до ближайшего контакта - херачит по крышке, выжигая токопроводящие следы на ней.

Ну и совсем военно-полевой вариант:
На любую вращающуюся на двигателе деталь (шкив желательно с дырочками или еще чем к чему можно закрепить)   ставится "ромашка" вырезанная из консервной банки (благо в лес без консервов и колюще-режущих предметов не ездят). Провод с катушки, кторый НЕ плюс, а то кторый на контакты или комутатор идет цепляется кусокм провода и закрепляется так, чтобы  при вращении ромашки со шкивом он прыгал по лепесткам. Заводимся и ездем. Так же как с аварийным вибратором.

[Ujivod]

у отца  вот уже лет 8 стоит Октан 4Е под КСЗ так вот там есть эта функция аварийного зажигания, ежели контактам в трамблере пришел конец, включаешь и едешь-удобно, пробовал с ним, но пока реально не понадобился

У меня такой стоит вот уже 12 лет. т.т.т ниразу не понадобился. В ОКТАНе на индикаторе при старте четко видно, работают контакты или нет. Было дело (лет 6 назад), завел машину, прогрел, только начал движение сразу заглох и не заводится. Глянул на ОКТАН, а на "дисплее" не "вращается" индикатор работы контактов. Снял крышку, и точно, отломился язычек, который в кулачек на валу РЗ упирается. Контакты поменял и поехал. В тот момент как-то даже не вспомнил про аварийный режим.