Правильный лифт полнолапого.

[Циган ТС]

Доброго времени суток.
Дабы было меньше вопросов в личку.
Начнем с первого и самого главного, по большему счету машина лифтуется колесами. а остальные извращения для того, что б их впихнуть.
Многие возмущаются, что это бред. Но подумате, часто ль вы висите на РК? а на мосту или подрамнике(особенно с защитой)?
Начнем с самого главного, что мы хотим от машины. В стоке иж очень неплохой кроссовер и всякие срв и рав 4 заткнет за пояс. Но с больной головы хочется большего.
Со стоковой КПП и РК он мало на что способен. В виду отсутствия понижайки в РК и плохих запчастей к КПП. Собственно мой батя год не хотел переходить на нива РК, но три порванных муфты 1-2 передачи за месяц, окончательно расставили точки.
Если не углубляться в подробности, то ставя нива РК и КПП ваз на сток мы ставим 195-70-15. Без подрезания арок, чутка подвирает спидометр. Не забываем при этом махнуть пара в мосту на обычную моноприводную (речь о 060 заводских, что в заднем мосту у нормозавров - надо смотреть)

По мне оптимальный вариант, это колеса 205-70-15 или 215-75-15 (ну или вариации этих размеров).
Как говорят пружинки по выше и попер… не будим забывать о кинематике подвески. Если просто поставить мощные пружины, то амортизатор работает на сухую на пределе хода, потому долго не живет. Да и машинка не всегда продавит пружины, потому потеряем в ходах подвесок, а значит и проходимости.
Эти колеса встают покромсав арки. Но я бы рекомендовал лифт переда на 25мм (есть в моем бж) и зада. На зад все просто пружинки от нивы, а то и родные орловские. Перенос крепления аморта на 25-30мм выше на мосту. или проставка сверху на шток аморта.
Если с задом просто. то перед вариант для размышлений. Стойки бывают разные, потому не разобравшись, что с чем, можно разложиться на дороге.
На полнолапых применяли стойки двух типов, разборные и нет (стойки которые имеют следы вмешательства. смотрятся отдельно).
Стойки НЕ РАЗБОРНЫЕ, длинные и на вытянутом амортизаторе, рулевой наконечник уже на пределе своего хода. Было приходилось домкратить под рычаг на 5мм сжать аморт. угла рулевому пальцу не хватало, что б выйти из поворотной сошки. Потому при бездумном пихании проставки под стойку, были случаи вырывания пальца из наконечника.
Стойки РАЗБОРНЫЕ короче на 20-25мм. С завода в них стоит обычный 2126 патрон. При лифте мы просто учтем эту эту поправку.
При переделке мы ставим заваренные по бокам бруски профиля 25х40 меж подрамником и лонжеронами, а в места для прохода болтов ввариваем трубки. Таким образом и под стойку мы ставим проставку 25мм. Если стойка разборная то 45мм. И при минимальном подгибе арок, колеса встают как родные. Для удлинения рулевого вала до рейки берем его от моноприводного 2126. Тем самым имея долговечную подвеску и хорошую кинематику.

Ну или кардинальный лифт под колеса 235-75-15. Это максимально допустимые колеса, что б подвеска жила.
Под не разборные стойки блин 40мм, под разборные 65мм. Рулевой вал режем и по месту удлиняем, идеально подходит по диаметру внутренняя рулевая нашинская тяга.
Под подрамник идет профиль 40х60, заваренный и с втулками. Ну и последняя опробованная тема. Вынос подрамника на 30мм вперед, и унос заднего моста на 30 назад.
При нива РК мы оставляем 4.22 пару на месте и 4.1 ставим вперед. Проверено. нормально ходит. Перед на 0.1Атм. можно меньше качать.

Как и что должно быть, надо определяться до начала работ, потому как уже имеющиеся крепления кпп и рк, тяжело переделывать под вынос вперед.
Передний кардан встает Нива, задний нива с проставкой. (под выносы осей)

После данной статьи, много вопросов отпадет.

[Циган ТС]

пример тут (стойки переделанные) переход с 25 на 40мм
http://www.drive2.ru/cars/izh/2126/2126/tcigan/journal/288230376151955381/#post

[uncle sergio]

После данной статьи, много вопросов отпадет.

Если пригласить корректора с редактором- то получится статья...
а так...уж извиняйте...
как "колеса кромсают арки" - это переводить надо

[Циган ТС]

как "колеса кромсают арки" - это переводить надо Smile

вот и я тому удивляюсь. так как не писал того

[Ufleku]

Да простит меня автор, а он простит - знаю, немного подредактировал орфографию. А в общем и целом статья актуальна. Моя машина с этими переделками отлично бегает. Причем переделки были поэтапные и постепенные. Сейчас достигнут максимальный лифт и увод переднего подрамника вперед ну и заднего моста тоже, соответственно - назад.

Фото прикрепил для иллюстрации темы.
На 1 фото переднее колесо 235х75 15, заднее - 195х65 15. Сравните.

Тему прикрепил.
Модератор.

[Andy5]

а такие колёса не привликают лишнего внимания людей в погонах? и лишних вопросов?

 следующим этапом - нзп. потому как лифтованный зад со сплошной балкой опасен на высокой скорости.
хотя такие колёса являются естественными ограничительями. скорости.

а идея двинуть подрамник вперёд - это круто . 4 дырки и всё. ну и рулевое подшаманить

[Циган ТС]

а идея двинуть подрамник вперёд - это круто . 4 дырки и всё. ну и рулевое подшаманить

я так понимаю вы не лежали под полнолапым)
доберусь до фотика, солью картинки)
НЗП штука хорошая, я ее оценил.
И как правильно сказано колеса ограничитель)
с такими катками откатал года 3. если останавливали, то посмотреть на машину. только один раз в нижнем Новгороде пытались придраться.
Для авто на фотографии. следующий этап скорее всего порталы)

[Andy5]

Для авто на фотографии. следующий этап скорее всего порталы)

порталы в смысле арочные шины?
была у меня фотка длинной нивы на катках диаметром около 1,20м.  бигфут.  с госномерами. на трактор.
а под полнолапым не лежал. ограничился моно.

[Dean]

Меня очень интересует вопрос кинематики передней подвески... Если быть точным- жор внешнего края резины. Каким образом этого можно избежать?

[uncle sergio]

немного подредактировал орфографию

Эти колеса встают покромсав арки.

да...коррекция на высоте
Ну все все поняли...да во чешется что-то
Резюме- тема информационная, кто что не понял...вопросы снова

Дабы было менше вопросов в личку.

[Циган ТС]

порталы в смысле арочные шины?

П образные мосты. при тех же 29 колесах, просвет на 7см больше если от уаза и на 20. если от белоруся)

uncle sergio- всем понятно, что арки режутся. и потому как все можно обсудить тут, лишних вопросов не возникнет

[lekar]

Каким образом этого можно избежать?

Опускается  подрамник.

Под подрамник идет профиль 40х60, заваренный и с втулками.

Это так же решает проблему с критическими углами шрусов.

П образные мосты.

Ну если с передом проблем нет, то сзадом.....  Интересно где брать полуоси на ИЖе мост? Да и порталы на ниву стоят 15 тысяч за штуку. Не дешевое удовольствие

[Nicolas]

П образные мосты

а как на счет максималки на порталах? ведь не просто так на военных уазках ограничение 60. при торможении куда порталы пойдут? как ни укрепляй - вырвет с мясом. как бонус - увеличение неподресоренной массы.

если от белоруся

а там тормоза есть разве?

[Dean]

Опускается  подрамник.Это так же решает проблему с критическими углами шрусов.

А если с родным, 14м радиусом? Сход/развал не решает

[Ufleku]

а как на счет максималки на порталах? ведь не просто так на военных уазках ограничение 60. при торможении куда порталы пойдут? как ни укрепляй - вырвет с мясом. как бонус - увеличение неподресоренной массы.
а там тормоза есть разве?

Максималка в 60-80 кмч устроит вполне. Тормоза - вроде как решаемо.