Для начала посмотри нет ли масла на контактах прерывателя.
Кроме того нет ли задиров на проводе, что идет к контактам прерывателя - имею ввиду тех что внутри, а то когда обороты подбросишь, подвижная часть контатов поворачиванется и может быть некоторая нестабильность(дребезг) соединения. Отсюда и подергивания.
И последнее. Может бытьб установил зазор черезчур большой и контакты периодически не замыкаются. Отсюда и подергивание машины и глюки тахометра. Устанавливать лучше не зазор, УЗСК (угол замкнутого состояния контактов) по прибору вот тогда все точнее выйдет.
Удачи.
