Помогите!!!

[uncle sergio]

Давление на НОВИЧКА???

Т.е то, что написано вверху, при создании новой темы- читать не обязательно?

[Jorje]

Ладно, с ними, с правилами создания темы... В панике и не такого начудишь.

Очень вероятна беда в трамблёре.Для карбюратора проверка простая: кинуть вакуумную трубку клапана ЭПХХ (если привод клапана вакуумный) напрямую на штуцер впускного коллектора - в обход пневмоклапана, или подключить +12 В на соленоид. В обоих случаях клапан будет постоянно открыт. При неисправности в карбюраторе холостые стабилизируются.

Другое дело - беда с зажиганием. Самая простая диагностика - замена трамблёра. Для более точного выявления неисправности нужен навык: если зазор в контактах проверить и отрегулировать сравнительно легко, то определить износ валика и кулачков без опыта очень сложно.

Замечу еще, что возможен сравнительно редкий вариант, но я его проходил: при износе цепь ГРМ начинает греметь не сразу, особенно с "тюнинговым" реечным натяжителем. Тем не менее, фазы уходят - уходит и момент зажигания. В каких-то пределах это удаётся компенсировать, но сопутствующий сдвиг фаз газораспределения приводит к быстрому прогрессу "болезни".

[uncle sergio]

В обоих случаях клапан будет постоянно открыт.

А с чего бы сие проделывать сдохшему клапану?

[Jorje]

Во-первых, смерть соленоида - большая редкость. А во-вторых, даже ежели такое случится - сей факт будет очевиден ввиду отсутствия щелчка. Особо сомневающиеся могут проверить электромагнит в снятом виде.

P.S. Поправка: цитируемый пассаж касался, в первую очередь, системы управления ЭПХХ. Но и при других неприятностях в карбюраторе принудительное открытие клапана помогает диагностике.

[uncle sergio]

Во-первых, смерть соленоида - большая редкость.

да уж...а причем тут они и трубочка вакуума?

сей факт будет очевиден ввиду отсутствия щелчка. Особо сомневающиеся могут

могут...причем что интересно- щелкает, а не работает

Но и при других неприятностях в карбюраторе принудительное открытие клапана помогает диагностике.

и какой вывод делать? а) соединил напрямую- все равно не работает, значит дело не в этом
б) соединил напрямую, все равно не работает...а дальше то что?
 

В панике и не такого начудишь.

а ты в панике? Где логика:

Очень вероятна беда в трамблёре.Для карбюратора проверка простая

беда в трамблере- лезем в карб? Я не придираюсь- так написано

кинуть вакуумную трубку клапана ЭПХХ (если привод клапана вакуумный) напрямую на штуцер впускного коллектора - в обход пневмоклапана, или подключить +12 В на соленоид. В обоих случаях клапан будет постоянно открыт.

с чего бы это, если он дохлый?

При неисправности в карбюраторе холостые стабилизируются.

с чего бы это? может- наоборот все?... и еще раз- он дохлый- чем поможет это пересоединение напрямую?
Стабилизируется хх, если неисправен блок эпхх или ЭПК или шланги дырявые....

[Jorje]

uncle sergio,

Я не придираюсь

Да, это называется "выпендриваться":

 Система ЭПХХ на двигателе ВАЗ может управляться двояко: либо вакуумным приводом (с выносным электропневмоклапаном) иглы количества смеси, либо электромагнитным клапаном на главном жиклере холостого хода I камеры. Я описал оба варианта.

какой вывод делать?

1. Клапан открыт - работает: проблема в системе управления ЭПХХ.
2. Клапан открыт - не работает: проблема вне карбюратора.
3.  Клапан открыт - работает, но плохо: нужно продолжать ломать карбюратор.
При условии, что карбюратор промыт и продут, последний вариант крайне маловероятен и означает либо сбитые настройки, либо рваные мембраны. 100% исправность его механики и отсутствие подсоса воздуха, если я правильно ошибаюсь - в условиях задачи.

Остальное комментировать нет смысла. Можно еще раз прочитать  выше.

В любом случае - если неисправность карбюратора по этим признакам не удаётся диагностировать - однозначно стоит поковыряться в зажигании.

[uncle sergio]

Остальное комментировать нет смысла. Можно еще раз прочитать  выше.

да почитаем еще раз

Для карбюратора проверка простая: кинуть вакуумную трубку клапана ЭПХХ (если привод клапана вакуумный) напрямую на штуцер впускного коллектора - в обход пневмоклапана, или подключить +12 В на соленоид. В обоих случаях клапан будет постоянно открыт. При неисправности в карбюраторе холостые стабилизируются.

действительно, ноу комментс
Каким образом?

[Jorje]

Скажем так: станет лучше.

[uncle sergio]

станет лучше.

станет лучше, если придется просто удалить ахинею по поводу того, что если при присоединении вакуумных трубок напрямую ( или проводов к ЭМК)
это будет означать никак не

При неисправности в карбюраторе холостые стабилизируются.

а всего лишь, что обойдена система эпхх и она неисправна
мало того, только ее часть вне карба, ибо при неисправности пневмоэкономайзера или ЭМК проблема останется. И чтобы ее выявить- надо отключать вакуум или напругу, а не соединять напрямую.

[Jorje]

Эх, ну почему я так не люблю общаться с хамами...

[dimaska226 ТС]

а может ли замок зажигания барахлить? потому что печка вдруг стала дуть тока на третьей. это может быть как-то связанно?

[Wladimir]

Откройте секрет,какой карбюратор установлен,хотелось знать.

[dimaska226 ТС]

ДААЗ 2107 озон

[бармалей]

потому что печка вдруг стала дуть тока на третьей. это может быть как-то связанно?

Однако боян, смотри  резисторы двигателя  печки под капотом.

[ПаВло]

Однако боян, смотри  резисторы двигателя  печки под капотом.

или колодка отлетела на щитке мотора