Два вопроса

[dminiv ТС]

Здравствуйте!
Вычитал в соседней теме про гиг о разном подводе газа в до и задроссельное пространство через проставку в карбе и как будто лучше в задроссельное, имеет ли смысл так делать на старой системе с вакуумным редуктором(сейчас проставка в додроссельном)?
Второй вопрос,(может не в той ветке),при температуре двигателя выше 91-92с ощутимо хуже едет на газу,приходится больше давить на газ,чтоб не терять динамику,а при попытке переключения на бензин глохнет, если в момент переключения не держать обороты более 2000..что смотреть для устранения?

[uncle sergio]

имеет ли смысл так делать на старой системе с вакуумным редуктором

вопрос неверный- для подвода газа при впрыске- требуется свой редуктор( и разные для ЗА и ПОСЛЕ дроссельного)

[dminiv ТС]

По второму вопросу пока есть подозрения что изношен редуктор и при определенной температуре начинает подавать лишний газ - могёт такое быть?

[FF]

тип проставки не зависит от типа редуктора, что хочешь - то и ставь. Непонравится- вернешься к старой схеме.
Скоко лет редуктору?
У мну на маргоне пока не газанешь до 3,5 тыщ - глохнет при переключении с газа на бензин... Фильтр топливный поменять чтоли...

[dan-k84]

У мну на маргоне пока не газанешь до 3,5 тыщ - глохнет при переключении с газа на бензин... Фильтр топливный поменять чтоли...

У меня когда как то на холостых норм то немного газануть надо

[dminiv ТС]

Редуктору лет 5-6, купил машину уже с гбо.Может прокладки при нагреве размягчаются и начинают пропускать больше или меньше газа?
И ещё есть недопонимание - влияет ли карбюратор на количество газа попадающего во впуск.коллектор или тока подачу воздуха им регулируем в случае работы на газу? Вроде с одной стороны за количество и отзывчивость овечает редуктор и дозаторы и карбу вроде делать нечего и в тоже время в проставке два штуцера не просто так сделаны..??

[FF]

что интересно, так на ИЖе спокойно на холостых переключаешся.

У меня когда как то на холостых норм то немного газануть надо

Редуктору лет 5-6, купил машину уже с гбо.Может прокладки при нагреве размягчаются и начинают пропускать больше или меньше газа?

обычно резинки в редукторе дубеют, теряют эластичность, по своему опыту, это ведет к потере ХХ. С редуктором Лавтек я вообще распрощался( купил новый) т.к.  даже ремкомплект ему не помог.
А на бензине все нормально?

[FF]

скачай книжку Золотницкого о ГБО.  она хоть и устарела, но...

[dminiv ТС]

Спс,боюсь не осилю я такую книжку..на пальцах токмо понимаю,шоб ткнули пальцем.А на бензине нормально вроде,хотя тока запускаю на бензе и перед тем как глушить перехожу на него.

[dan-k84]

Надо провести профилактику ГБО, перебрать редуктор, поменять фильтр в газовом клапане, поменять воздушный фильтр и настроить все заново.

[FF]

Спс,боюсь не осилю я такую книжку..на пальцах токмо понимаю

а ты начни...
Практика без теории - глупа...
Теория без практики - мертва...

[Ghost_Kid]

Забор воздуха откуда делаете? С жаровни, или с атмосферы?

Пока с атмосферы брал тоже глох и мучался.
Потом протянул воздухозаборник до жаровни, настроил подачу газа и катаюсь нормально.

[dminiv ТС]

Жаровня отломана,но гофра закреплена так что рядом с выпускным воздух забирает,наверное теплый более менее
Профилактику делал,всё разбирал,правда фильтр газового клапана не менял,а помыл в бензине и сжатым воздухом продул.Никаких видимых дефектов не обнаружил.

[FF]

Забор воздуха откуда делаете? С жаровни, или с атмосферы?

Пока с атмосферы брал тоже глох и мучался.
Потом протянул воздухозаборник до жаровни, настроил подачу газа и катаюсь нормально.

вот вот, у Золотницкого это тоже описано))))

[Ghost_Kid]

Жаровня отломана,но гофра закреплена так что рядом с выпускным воздух забирает,наверное теплый более менее
Профилактику делал,всё разбирал,правда фильтр газового клапана не менял,а помыл в бензине и сжатым воздухом продул.Никаких видимых дефектов не обнаружил.

Попробуйте увеличить сопротивление на подачу воздуха. Грубо говоря уменьшите диаметр гофры подводящей воздух в 2-3 раза. Это кстати тоже по Золотницкому.