Микроавтобус-внедорожник.

[lekar]

Второй вариант - шестерни внешнего зацепления, - применяется только с целью повышения дорожного просвета.

а кто мешает сделать внешнего и разного диаметра? тогда не только просвет.

[FGH]

а кто мешает сделать внешнего и разного диаметра?

Собственно на Унимоге там разный диаметр, - 2-я ступень главной передачи, которая на грузовиках в картере моста размещается.

Редукторы для сборки портальных мостов для установки на стоковый привод вообще делают в три шестерни, с паразиткой.

[B.Mike]

для установки на стоковый привод вообще делают в три шестерни, с паразиткой.

Очевидно для сохранения направления вращения?!

[Кувалдыч]

Очевидно для сохранения направления вращения?

если ГП унифицирована с безредукторным мостом, то по другому никак с внешним зацеплением, а если ГП перевернута, то можно и двумя шестернями обойтись.

[lekar]

Редукторы для сборки портальных мостов для установки на стоковый привод вообще делают в три шестерни, с паразиткой.

Обычно с двумя паразитками, чтоб момент побольше держали, ибо паразитки делают небольшими шестеренками, чтоб не выпирали в бока.

[vadeek]

Да и гнать урал например с 300  кг и 3-4 мя людьми,это расточительно.

предприятия, в которых подобная техника используется, не бедные. дешевле однотипный транспорт иметь, чем заказывать запчасти для редких моделей.

[Ода261]

Ну скажем применение портальных мостов сейчас не редкость, это в России закупается старьё и подешевле. Что выдают нам за ноу-хау, как правило позапрошлогодние новости. Портальные мосты ныне используются в городских низкопольных автобусах и в развозных грузовичках. Конечно не в таком виде как в Унимоге, а наоборот для снижения высоты рамы и соответственно высоты пола для удобства посадки-высадки, погрузки-разгрузки.