Проблемы с электрикой

[Шпак ТС]

Здравствуйте, подскажите мне пожалуйста в чем может быть проблема: при езде на автомобиле ИЖ и включенной магнитоле, когда нажимаешь на тормоз магнитола сама выключается и включается, это происходит не только зимой, но и летом.

[остров]

кинь + на магнитолу с аккумулятора.

[журцман]

И минус продублируй.

[Шпак ТС]

Такое происходит не всегда, раньше все было нормуль, завтро  попробую 

[uncle sergio]

И минус продублируй.

в принципе возможно и + и - с аккума
а причина в том, видимо, что гамнитола реагирует на падение напруги
кстати при не разгруженном замке зажигания весьма существенном

[Шпак ТС]

 А куда замок можно разгрузить?

[БОРИС-93]

Хороший ? ! Соотв. и ответ напрашивается. Борьбу за электричество читал? Терпения хватило бы.

[Шпак ТС]

Ну да пытался вразумить, но как-то запутанно там! Я кстати хотел еще уточнить, может моя неполадка и состоит в  этой самой "борьбе за элек-во" ?

[Кувалдыч]

И минус продублируй.

Это же Шпак! Он и так в минусе - три магнитофона импортных, три портсигара серебрянных... а ты - "минус продублируй"

Попробуй отключить цепь стопов (вытащить предохранитель F3 из блока, если он у тебя нового образца с ножевыми предохранителями) и понажимать на тормоз. Если глюк не появится - копай в заднем жгуте и фонарях, если останется - надо копать в подторпедной части.

[T3D]

Не хочу создавать новую тему, хочу послушать предложения/советы.
Попробую объяснить более-менее внятно.
Периодически скачет напряжение (замеров тестером не было, ориентируюсь по приборке).
Как на холостых, так и на оборотах добавляется 1-1,5 вольта (так как замеры скачкообразные, то скачет до 15В, а порой на момент до 15,2-15,6, но это очень редко), либо на холостых просаживается до 11В.
Такая ситуация где-то с осени (Возможно и раньше, но как-то не придавал этому значения)
Больше всего стало ощущаться с наступлением морозов, при повышении громкости на магнитоле её стало вышибать и она перезагружалась, всё было списано на морозы и большое количество потребителей.
Переживать я стал, после того как недели 2-3 назад стало пахнуть горелым и машина заглохла. Залез под копот, там обгорел один провод ЭПХХ (Собственно сам ЭПХХ болтался давно без дела), я провода от него отрезал, всё стало красиво. Напряжение вернулось в норму, и я собствено решил, что это и было причиной, но теперь думаю это могло быть и следствие.
Итак сейчас.
Всю субботу машина простояла без движения (За последние 3 месяца, это был второй раз, когда я весь день не заводил машину).
В воскресенье вечером проехал 30 км без происшествий.
В понедельник утром началось скакание напряжения и выбивание магнитолы (Что было неожиданным, т.к. думал что причина устранена). Вечером так же скакало, причем при прогревании машины заметил, что чем больше нагрузка, тем больше показывало напряжение.
Вчера утром всё работало как часы. Вечером с попеременным успехом, периодически магнитола реагировала на тормоза. Ближе к ночи опять как часы.
Сегодня утром снова всё отлично.
Начитавшись последние 3 дня форума на ум приходят возможные следующие причины:
1) РН/диодный мост/стартер
2) Неконтакт
3) Коротыш

Первое под подозрением, потому как напряжение скачет.
Второе под подозрением, потому как в борьбе за электричество я не участвовал, всегда хватало и так. Клемм прикручены намертво. С провод на массу и ДВС вроде всё отлично. В наличие перемычки между стартером и генератором не уверен.
Второе или третье, а не первое, потому как вчера на заглушенном двигателе, при открытии двери и загорании лампочки освещения, магнитола уходила в перезагрузку, лампа (светодиодная) мерцала тускло. Но такое я видел в первый раз.
Стартер крутит отлично.
Ещё одна из особенностей, когда начинются скачки электричества, то температура показывает в 2 раза больше, часто зимой у меня показывало -37 -40.

Подскажите на собственном опыте, с чего проще начать, учитывая что на улице вечером обычно -20 и ковырятся не очень комфортно и как бы обойтись малой кровью, чтобы дожить до весны...
Какой из вариантов ближе к правде учитывая все особенности? Или тут необходимо комплексное решение?

Чуть не забыл. В нормальном состоянии при обычной зимней нагрузке (Фары, 2 скорость печки, музыка, регистратор, тормоза) 11,8-12,8 В, на оборотах 13,4-13,6 В. Без нагрузки на холостых и на оборотах 14,0-14,6 В. Может ли РН умирать медленно и временами?

[sahhard]

я склоняюсь ко второму варианту. Ибо где то плохой контакт. Провод, идущий к РН из ЧЯ подключен в неизвестное мне место. Именно в том месте при нагрузке падает напряжение. РН видит, что напруга понижена, следовательно добавляет, вот вам и 15.6 вольт. Так же из-за неконтакта реакция магнитолы на тормоза и прочее. В сырую погоду  проявляется сильнее, т.к. окисление клемм идет быстрее.
Знающие люди подскажут, где вероятнее всего не контакт.

[Кувалдыч]

В нормальном состоянии

это далеко не нормальное состояние....

Вообще, если на оборотах зашкаливает выше 15в - то это дохлый РР и его надо заменить пока не спалил то что подороже - магнитолу, регистратор и т.д....

ХХ на зиму, а если ДХО нет и ездишь с ближним или так просто потребителей много, наджо ставить 1000 об. На них генератор работае на 75% мощности уже. Ниже облороты - отдача гены резко падает. На ХХ 800-850 гена стоковый 55А дает гдето 20-25А тока максимум. Из них 7А заберет система зажигания и останется на все про все 10-15А, кторые заберут теже фары и на зарядку ничего не останется.

Перемычку гена-стартер сделать надо! Делов на 10 минут и 100р. Поменять спаленный черный ящик стоит 2500р.
Разгрузка замка может конечно подождать, но я вот под настроение сделал ее. Прихода не получил, кроме как уверенности что здесь все будет пучком и замок не сгорит.

[Кувалдыч]

РН видит, что напруга понижена, следовательно добавляет, вот вам и 15.6 вольт

После возбуждения генератора он питается и меряет напругу с допдиодов, а не бортсети. Там клемма есть одна - хвостик от подковы выходит из гены и вставляется в таблетку. Вот если там окислено может завышать.

[uncle sergio]

Перемычку гена-стартер сделать надо!

не надо

на улице вечером обычно -20 и ковырятся не очень комфортно

и в +20 можно на штаны провод законнектить

[Кувалдыч]

не надо

нада... движок то ваз...

Омск
ИЖ 2126-030, 2004 г. двигатель ВАЗ