Re: задний привод: почему буксует только одно колесо?

[Иж на четвереньках]

Физика, 7 класс. Сила трения равна весу, умноженному на коэффициент трения. Одно колесо буксует, потому что сила трения о дорогу у него меньше, чем у другого. Буксующему колесу этой силы трения надо добавить. Можно это сделать 2-мя способами (любым из них или обоими) - добавить вес или увеличить коэффициент трения.

Когда все возможные меры приняты - пользуйтесь той силой трения, которую Вы смогли достичь, пусть она и недостаточна. Тут учебника физики за 7 класс маловато, надо покурить учебник физики за 10 класс., тема "Колебания" . Ну или расспросить деток во дворе, как они раскачивают тяжёлые качели.

[Иж на четвереньках]

Ведь в моей ситуации одно колесо и так почти в воздухе было и едва касалось снега.

Буксир без вариантов.

[Иж на четвереньках]

значит мне повезло)) я, правда, метила в сугроб по курсу, если не успею заскочить)

Если передом и не инвалид, успеешь. Задом лучше толкать в "дверной косяк". Я как-то толкал машину назад в угол капота... запрыгнуть не успел.

[Иж на четвереньках]

если дорога ровная, просто скользкая - то трогаться на 2 передаче.

Тогда уж просто выдернуть провода с 2 свечей
На первой, и только на первой! Первая не заглохнет на более низких оборотах.
Не в тему, конечно, но... однажды меня угораздило встать на таком льду (на ровном месте, без вывешивания!), что не мог тронуться, просто плавно отпуская сцепление, без правой ноги - буксовал.

Про ручник не слушай - это все сказки Smile Исправный ручник создает одинаковые тормозные моменты на обоих колесах, поэтому перераспределения усилий в дифференциале не дает Smile

Не сказки. Сам пользовался при трогании на льду, помогало. Более того - после заезда подошли судьи и спросили, нет ли у меня блокировки дифференциала - "Мы же видели!"
С твоими теоретическими выкладками согласен, но в теории много допущений. Например, сила трения в дифференциале и полуосевых подшипниках принимается за абсолютный ноль, колёса и полуоси ничего не весят... может, в этом причина? Так или иначе, ручник помогает, хотя теоретически не должен.

[Иж на четвереньках]

овершенно верно. Если по-простому - дифференциал "думает" что машина поворачивает

Нечему там думать... 4 шестерёнки - вот и весь дифференциал.

[Иж на четвереньках]

есть варианты с мостами от орбиты или при независимой задней подвеске с дифференциалом от нивы.

Насколько я помню, НЗП - это передняя подвеска от Нивы? Дык там в стоке нету блокировки диффа. Авот задний нивский мост - есть ролик в ютубе, продают некие граждане блокировку, привод тросом.

[Иж на четвереньках]

Так как сцепление колес вне твердых покрытий, редко бывает одинаковым

Как всё запущено... Сцепление колёс НИКОГДА не бывает одинаковым. Строго говоря, даже на испытательских стендах оно не одинаково - существуют погрешности. Просто на льду сцепление правого и левого колеса, например, равно 1 и 2 соответственно - и это сразу чувствуется, потому что сила двигателя равна 5. А на сухом асфальте сцепление левого и правого колеса равно 10 и 12 - а двигатель тот же самый, выдать он может только 5. Поэтому на асфальте разница сцепления колёс не чувствуется.

[wtd]

На первой, и только на первой! Первая не заглохнет на более низких оборотах.

когда вы говорите - такое ощущение что вы бредите.
Есть (и очень часто) такие состояние дорожного полотна, что тронуться без пробуксовки на 1 (и второй!) просто невозможно!..
Помню эпический гололёд 2002 года - а я на летней!.. И в городе. И снегопад и дождём и мороз. В общем - катушка.
Первая - жуткий букс. Вторая - тоже. Третья!.. Внатяг с игрой сцепления - поехали...
зы: с того светофора я единственный кто уехал вообще.

[Иж на четвереньках]

когда вы говорите - такое ощущение что вы бредите.

Да вроде не... трёшка пива - обычная норма.

Есть (и очень часто) такие состояние дорожного полотна, что тронуться без пробуксовки на 1 (и второй!) просто невозможно!..

Да я ж не спорю... сам чуть выше описал случай, когда буксовал просто отпуская сцепление, без участия правой ноги.

Первая - жуткий букс. Вторая - тоже. Третья!.. Внатяг с игрой сцепления - поехали...

Тоже правую ногу убрал в запас? Или газовал? Если газовал - тогда можно  и на 5 передаче буксануть, дело нехитрое.

зы: с того светофора я единственный кто уехал вообще.

1. Остальные - ваще чайники.
2. У остальных резина ещё хуже.
3. Остальные ваще чайники, и резина у них ещё хуже.

[Иж на четвереньках]

Есть (и очень часто) такие состояние дорожного полотна, что тронуться без пробуксовки на 1 (и второй!) просто невозможно!..

Расскажи неграмотному в цифрах ситуёвину, когда на 1 тронуться невозможно, а на 2 запросто!

[Ахинеич]

И здесь напердели.  Про ДИФ ни одного слова, а вот про "ништяки управляемые" это да, все горазды.

[LMN]

  На первой, на второй. А бадейку с песком в багажник сунуть? Сыпанул по две горсти под колесо и катись. На иже зимой всегда возил с собой. Так в нём и стоит в гараже у зятя. Лениво съездить. Надо будет ещё одну канистру порезать.

[Ахинеич]

Расскажи неграмотному в цифрах ситуёвину, когда на 1 тронуться невозможно, а на 2 запросто!

Вот хоть один грамотный нашёлся. + само собой.

[wtd]

Расскажи неграмотному в цифрах ситуёвину, когда на 1 тронуться невозможно, а на 2 запросто!

да любая скользкая поверхность в горку.
мало того на ватоматах зимний режим используется в вариантах старта сразу со второй.

[Ахинеич]

мало того на ватоматах зимний режим используется в вариантах старта сразу со второй.

Прям за голову хватаюсь, какие познания... И нахрена это автомату надо, если он итак весьма плавно момент добавляет?