Re: задний привод: почему буксует только одно колесо?

[FGH]

Если ручник в идеале - то он тормозит коленвал, дифференциал его не замечает.

Конечно - на машинах со стояночным тормозом на кардане. Как на УАЗ-469.

Превентивно, чтобы не застревать в гололед можно загрузить багажник балластом, 50 кг вполне хватает. В экстренном случае - посадить туда пассажира.

[LMN]

  Объясню в иных терминах. Дифференциал распределяет усилие на два колеса, не обеспечивая одинаковую скорость. Это надо для того, что бы колёса катились в повороте без пробуксовки, поскольку путь у них разный из-за разного радиуса качения. Это устройство в какой то мере можно сравнить с коромыслом, на котором женщины носят воду. Если начать поднимать коромысло, то оба ведра будут двигаться вверх одновременно. Если одно их вёдер зацепится, то оно остановится, а другое будет подниматься с удвоенной скоростью. Так же и колесо, попавшее на лёд, начнёт вращаться быстрее.
  Тут надо ещё заметить вот что. Крутящий момент на стоящем колесе будет таким же, как на буксующем, т.е. практически никаким. Потому и не стронуться с места.

иногда чтоб загрузить дифференциал чтоб усилие распределилось на оба колеса не смотря что одно буксует достаточно чуть ручник натянуть

  Иногда помогает. Если ведро на коромысле не зацепилось, а просто трётся об забор, то можно просто пригрузить поднимающееся ведро и то которое затёрлось поднимется тоже.

[pechkin_s]

Я достаточно грязи намесил чтобы знать все это на практике
Так что теория - это чисто для обоснования практических результатов.

На счет исправности ручника я уже говорил. При пробуксовке может помочь либо неисправный ручник, либо разведенный. Но разведенным ручником в жизни гражданской сложно жить.

Если ручник в идеале - то он тормозит коленвал, дифференциал его не замечает. Неисправный ручник по разному тормозит колеса, тем самым заставляя дифференциал сработать в ту сторону, где ручник хуже работает. Хорошо если это неподвижное колесо Тогда поможет.

Зажатие ручника нивелирует разницу коэффициента сцепления колес с дорогой. Эта разница становится меньше коэффициента внутреннего трения самого дифференциала. Если интересно, почитай профессиональную литературу на эту тему.

[джо]

Никогда не встречал более простого и понятного объяснения принципа работы дифференциала! Я бы написал минимум 2 страницы. +

[джо]

Можно просто положить в багажник пакет с песчано-соляной смесью. При необходимости сыпнуть немного на лёд под колёсами и не нужно будет вспоминать формулу распределения крутящего момента и ловить машину,которая таки уехала без никто. Здесь предлагали керамзит,но за высокими материями простое решение как-то не заметили.

[GriboedovMC]

А можно ее на сигналку - рраз... Она и заглохнет

Секунд через 30? 
В обычном режиме нажатие на сигналку при заведённом движке просто блокирует двери.
Это, конечно, именно то, что нужно.

[FGH]

Можно просто положить в багажник пакет с песчано-соляной смесью. При необходимости сыпнуть немного на лёд под колёсами и не нужно будет вспоминать формулу распределения крутящего момента и ловить машину,которая таки уехала без никто.

Когда машина встанет на ледяном перекрестке в горку, выходить из нее и сыпать песок под колесо будет не сподручно. Лучше всё сделать не выходя из машины.

[AlBants]

Секунд через 30?  

Ну это если HiJack нажать

Сходил попробовал...
Да, у меня тоже не ставится на охрану если включено зажигание.
Сигналка подключена, видимо, согласно схеме производителя

А вот если ее подключить чуть иначе...
Можно сделать, что б, например, вторая кнопка глушила сразу.

А можно и просто тумблер поставить в разрыв провода, что на сигналку с зажигания идет.
Так даже безопаснее.

[джо]

Когда машина встанет на ледяном перекрестке в горку, выходить из нее и сыпать песок под колесо будет не сподручно. Лучше всё сделать не выходя из машины.

Хотелось бы посмотреть,как можно исполнить номер с толканием машины и верёвочкой на центральном проводе (или с брелком сигналки в руке)не выходя из машины! Все вышеизложенные способы годятся только при выезде со стоянки. На ледяном перекрёстке в горку помогут только нормальные зимние шины,да и дорожники такие места должны обрабатывать в первую очередь. Хотя несколько лет назад видел по ТВ интересный сюжет:мужик на маленьком грузовичке(марку не помню) приделал под кузовом перед колёсами бункера с мелким шлаком и тросовым приводом задвижек из кабины. На скользком подъёме он открывает задвижки,шлак сыплется под колёса и вперёд.

[Serg_ch]

Превентивно, чтобы не застревать в гололед можно загрузить багажник балластом, 50 кг вполне хватает. В экстренном случае - посадить туда пассажира.

На марку авто ТС смотрел?

[FGH]

На марку авто ТС смотрел?

Ну в будку. В пустых фургонах зимой всегда балласт возят.

[uncle sergio]

на машинах со стояночным тормозом на кардане. Как на УАЗ-469

Я достаточно грязи намесил чтобы знать все это на практике

но

Остапа несло

[Кувалдыч]

дифференциал. Он придуман для того, чтобы разгрузить вращающиеся детали моста от перегрузок при поворотах.

Не... дифференциал придумали для того, чтобы сделать безопасным повороты
На первых автомобилях не было дифференциалов (считай жесткая блокировка) из за этого у них была недостаточная поворачиваемость, и как только скорости стали расти - проблема обострилась еще и заносами в поворотах. ВОт от всего этого и спасает дифференциал.

А от снятия нагрузок спасает метал потолще

[panich23]

если ручник перекошен и в правильную сторону - то поможет )

Согласен.

Читаем ещё раз, все уже давно придумано !
http://2126.ru/forum/index.php?topic=46679.msg1240359#msg1240359

[panich23]

http://2126.ru/forum/index.php?topic=46679.msg1240359#msg1240359

что то все обсуждают,но похоже мало кто понимает как ЭТО сделать.....




правда на одах,почти не выполнимо(места не хватит)