Всем у кого блок монтажный блок 2108(а может и 2114)

[Orion555 ТС]

Предлогаю найти и забить гвоздь в голову конструктору элетрооборудования ЕЖА- пол года назад перегарел провод несущий + к монтажному блоку, прямо у разьема, поплавив колодку. Взял генераторный провод девятки, обжал разьемчик, и кинул прямо на АКБ,собрал новую колодочку. И забыл на пол-года, неделю назад, встаю посреди дороги, напрочь без электричества, только музыка играет, балго к батарее напрямую(хорошый споб определить нет-ли кз) та же хрень, но провод уже 5мм в диамере, медь, разглядывание схемы 08, привело к тому, что было обнаружено что в восмере два провода с плюсом, которые в монтажном блоке сразу и соединяются, т.е. нагрузочка делиться на два соединения, кинул проводок с основного плюса, туда, напряжение на замке зажигания поднялось на 0,2 В, какое же  там было падение напряжения при включении большого кол-ва потребителей. В общем всем рекомендую проверить, что бы не отсвечивать посреди дороги. По моему это называется Ш6, если смотреть по ходу движения - передний правый угол монтажного блока, может уже плавиться!

[shmel]

К сожалению в электропроводке ни хрена не понимаю - но менять предохранители в монтажном блоке просто надоело. Иногда бывает, что приборная панель мигает и светится как светомузыка (особенно когда влажная погода) В сервисе сказали, что надо менять весь блок или монтажную плату со шнуром. Когда при включенном зажигании трогаеш пучек проводов - то зажигается лампочка давления масла или пропадает вся индикация приборной панели. Иногода само по себе может отказать сигнал поворотников или горит в пол накала.

[Igorrr]

сообщение  Orion555
Предлогаю найти и забить гвоздь в голову конструктору элетрооборудования ЕЖА- пол года назад перегарел провод несущий + к монтажному блоку, прямо у разьема, поплавив колодку.

Было тоже самое год назад, оплавилась колодка проводов и блок. В результате весь блок под замену. Дополнительный провод не кидал на АКБ. Поэтому периодически проверяю блок на предмет оплавления, и стараюсь много потребителей не включать. Хотелось бы как нибудь обезопасить себя от такого.Я просто в электрике не силен, поэтому боюсь мудрить с проводкой. Есть какие нибудь простые способы разгрузить проводку в данном месте?

[o490oo]

Чего мудрить - схему 8-ки или 2141 посмотрите, там все предусмотрено, включая гвоздь для конструктора ижа:
2108:
- от АКБ к Стартеру толстенная шина 16 кв.мм.
- от стартера к генератору, толстый провод (6 кв.мм)
- от генератора к ЧЯ в 2 провода по 4 кв.мм (в5Ш8 и 6Ш8)

2141:
- от АКБ к Стартеру толстенная шина 16 кв.мм.
- от стартера к генератору, толстый КОРОТКИЙ провод (6 кв.мм)
- от АКБ к ЧЯ в 2 провода по 6 кв.мм (в5Ш8 и 6Ш8)
 
т.е. все соединения минуя ЧЯ!

[o490oo]

Еще один правильный вариант 2141(2):
- от АКБ к Стартеру толстенная шина 16 кв.мм.
- от стартера к генератору, толстый КОРОТКИЙ провод (6 кв.мм)
- от стартера к ЧЯ в 2 провода по 6 кв.мм (в5Ш8 и 6Ш8)

[Николай]

Ты подожди, не гони!
Не все так хорошо разбираются, как ты, а некоторым времени (желания) нет с этим разобраться.
А то уж больно коротко и потому ? непонятно: исправить то, что горе-инженеры нагородили можно?
Вот и поясни, подробно и популярно: что нужно сделать  чтобы не плавилось, и не горело?
А мы тебе, спасенные, спасибо скажем!

[o490oo]

Как на 2126 сделано:
- от АКБ к стартеру толстенная шина 16 кв.мм.
- от стартера (оно же фактически от АКБ) к ЧЯ провод 4 кв.мм (7Ш8)
- от генератора к ЧЯ  провод 4 кв.мм (6Ш8)
-от стартера (что означает от АКБ из за толстого провода)  к генератору провода НЕТ!, т.е связь АКБ с генератором осуществляется через ЧЯ (в.7 и в.6 Ш8)!

Цена этому макс 5-6 руб и не надо вкрячивать во все места 20 амперные диоды - исчезнут проблемы с зарядкой АКБ и пр.:

1. делается 2 хвостика из провода на 6 кв.мм длиной по 30 см (во всяком случае для узама, для ваз может быть и под длинее)
на один хвостик надежно запрессовываются клемники на Ф6мм, на другой один Ф6мм, другой Ф8мм.
2. первый хостик для электрической связи двигателя с кузовом (для узама заменить "родной" проводок между задней стенкой двигателя и кузовом.
Негоже обратный (землянной) ток (до 60А) от кузова к двигателю (а значит к АКБ и генератору) пускать через трансмиссию!
3. второй хвостик между стартером(от клеммы к которому подходить толстый провод от АКБ) и "+" генератора (клемма 30).
Все, теперь нет связи генератора с АКБ через клеммы ЧЯ и его разъемы гореть не будут, а генератор будет заряжатся напрямую от генератора
4. кинуть  второй провод сечением 4 кв.мм от генератора на свободный в.5Ш8 ЧЯ

Все, от генератора к ЧЯ идут 2 провода по 4 кв.мм, и еще через стартер еще по одному проводу и через 3 клеммы разъема Ш8.
От АКБ к ЧЯ через стартер и провод 4 кв.мм и через генератор и 2 провода по 4 кв.мм на теже 3 клеммы Ш8 ЧЯ.
От генератора к АКБ - прямой провод 30 см и 6 кв.мм. от АКБ.

[Николай]

Спасибо, за подробный ответ.
Будем исправлять!

[Orion555 ТС]

А для владельцов вазов, все еще проще, отт стартера до генератора я кинул провод минусовой обжатый в изоляции(20 р на рынке сечение 16 кв.мм) А от акб до ЧЯ 6 кв.мм. отрезан от +клеммы АКБ 08(там он на генератор шел, из гего делаю вывод, что хватит с запасом), в конце его распаралелил проводом на 4 кв.мм, одел два разьема, и теперь смотрю, когда сдохнет!

[Andy_Spb]

сообщение  Orion555
А для владельцов вазов, все еще проще, отт стартера до генератора я кинул провод минусовой обжатый в изоляции(20 р на рынке сечение 16 кв.мм) А от акб до ЧЯ 6 кв.мм. отрезан от +клеммы АКБ 08(там он на генератор шел, из гего делаю вывод, что хватит с запасом), в конце его распаралелил проводом на 4 кв.мм, одел два разьема, и теперь смотрю, когда сдохнет!

Не въехиваю, минус по массе, зачем ещё провода? Если просто провод так называется, то зачем 16, шпилька (или винт) на гене, по моему пятёрка?

[KRWW]

сообщение  Andy_Spb
Не въехиваю, минус по массе, зачем ещё провода?  

+++ Дело в том ,что мотор (а генератор прикручен к мотору) ващето не прикручен к кузову,типа массе,он крепица через резиновые подушки.КПП на кронштейн крепица тоже через резиновую подушку.Удинственная связь по механизмам - это кардан.А это подшипники,которые по сути плохо массу проводят,там масло. Поэтому и делают провод ,который соединяют мотор с кузовом.Дополнительная масса не помешает никогда.

[Andy_Spb]

сообщение  KRWW

сообщение  Andy_Spb
Не въехиваю, минус по массе, зачем ещё провода?  

+++ Дело в том ,что мотор (а генератор прикручен к мотору) ващето не прикручен к кузову,типа массе,он крепица через резиновые подушки.КПП на кронштейн крепица тоже через резиновую подушку.Удинственная связь по механизмам - это кардан.А это подшипники,которые по сути плохо массу проводят,там масло. Поэтому и делают провод ,который соединяют мотор с кузовом.Дополнительная масса не помешает никогда.

++++ дело в том, что Тазомотор штатно привязан на массу, проводулька, как раз 16, идёт со шпильки трамблёра на кузов, это не как на классике.

[Orion555 ТС]

Я имел в виду, что взял провод, который преднозначался для массы, но прикрутил его к стартеры и генератору, к стартеру идет толстенный провод! А по поводу диаметров выводов, на стартере, точно м8 а на гене не помню, но запас-то карман не тянет!:)

[BIKTOP]

Как на 2126 сделано:
- от АКБ к стартеру толстенная шина 16 кв.мм.
- от стартера (оно же фактически от АКБ) к ЧЯ провод 4 кв.мм (7Ш8)
- от генератора к ЧЯ  провод 4 кв.мм (6Ш8)
- от стартера (что означает от АКБ из за толстого провода)  к генератору провода НЕТ!, т.е связь АКБ с генератором осуществляется через ЧЯ (в.7 и в.6 Ш8)!

На моей машине (апрель 2005) сделано так:
- от АКБ к стартеру толстенная шина 16 кв.мм.
- от АКБ через разъем к ЧЯ (Ш8) тостый провод (розовый)
- от генератора к ЧЯ (Ш8) 2 провода потоньше (синий)
Схема соответствует http://izh.2126.ru/elschemes/shema3.php и не соответствует схеме из мануала и схеме из книги "Фабула устройство и ремонт" Третий Рим.
Но суть от этого не меняется. Генератор с АКБ соединяется через три разъема проводом длиной больше 2 метров. Поэтому, как уже не раз было сказано на форуме, провод между генератором и стартером относится к разряду "должен быть установлен", а не "что можно сделать".
P.S. Тему неплохо бы прилепить наверх и не принимать жалоб на работу генератора без установленной перемычки.

Для полноты картины нарисовал схему. Кстати два провода от генератора появились только на 2108, до этого был один, но толстый.

[uncle sergio]

идёт со шпильки трамблёра на кузов, это не как на классике.

вот для этого и нужен гвоздь