БМП "Рыцарь"

[Варвар]

Просто идет борьба технических "кланов": дизеля и ГТД. У нас до сих пор два основных танка Т-90 (Т-72) и Т-80. Видимо, газотурбинники до сих пор имеют немалый вес в лоббировании.

Не кланов, а нии, которые и так без работы сидят. И хотя бы опытные работы их кормят. И я не против здоровой конкуренции. Но заведомо дебильные проекты тоже не надо создавать.

[Водила]

Так вот именно такие странные проекты и формируют зачем-то.. И почему бы, например, не сделать для Арктики БМП с реактивным двиглом? Он позади себя и снег разметать будет, и погреться поодаль можно. Не, ну просто всякие проекты уже не стесняясь выдвигают

[Сергеич]

 По факту, у нас в стране, сейчас и причём уже давненько, вообще во всех отраслях превалируют
заведомо прожектёрские проекты, причём использование уже отработанных идей и существующих
производственных мощностей считается плохим тоном. На мой взгляд экономически-безоткатные
проекты, на данный момент, сильных страны сей, просто не интересуют, как в общем и конечный
результат всей этой возни.

[Newcomer]

Не, ну просто всякие проекты уже не стесняясь выдвигают

азотурбинные автомобили обладают хорошей динамикой, не требуют сложных трансмиссий с коробками передач и превосходят в этом отношении автомобили с поршневыми двигателями. Объясняется это тем, что с уменьшением числа оборотов крутящий момент газовых турбин возрастает. Благоприятное протекание крутящего момента и мощности по оборотам дает возможность обойтись без коробки передач на легковых автомобилях, а на грузовиках и автобусах — ограничиться меньшим числом передач, благодаря чему упрощается управление автомобилем.

Достоинством газовых турбин является быстрота пуска при низкой температуре вследствие значительно меньшей поверхности трущихся деталей. Удельная мощность и к. п. д. газовых турбин существенно возрастают при работе с пониженными температурами воздуха, поэтому применение этих двигателей в областях с холодным климатом особенно желательно.

http://avto-evolution.ru/dostoinstva-gazoturbinnyx-dvigatelej/

Врут?

[wtd]

Врут?

скажем так - говорят далеко не всю правду... А это бывает даже хуже, чем ложь

[Сергеич]

Врут?

 Наконец-то и мы оказались впереди планеты всей, ведь только подумать, столько преимуществ, а весь
мир сообразить не мог. 

[ПаВло]

на Т-80 обкатали ГТД и отказались в дальнейшем от них, ан нет опять на те же грабли

[udm]

Для имеющих доступ ВКонтактик: очень лечебная книга про Т-90 и Т-80.
Моя аннотация: Профи кидаются говном в ГДТ - вполне обоснованно и аргументированно

[дезигнер]

полярная БМП

У меня нету имперского образа мысли; зачем оно такое? Новая финская на носу, или для отбивать десант пиндосов на Чукотке?

[Ода261]

отбивать десант пиндосов на Чукотке?

 Газоносный континентальный шельф держать будут МиГ-31 с Новой Земли. Но летунам нужно наземное прикрытие. Для того нужна армейская группа с лёгкой бронетехникой.
 Насчёт быстрого пуска ГТД, это смотря с чем сравнивать. ГТД должен при пуске пройти обязательно ряд циклов подготовки. Они могут занимать от 3-х до 15 минут. Прокрутка (разгон турбины до оборотов пуска), продувка с прокруткой (освобождение камеры сгорания и турбины от возможных паров топлива во избежании хлопка), зажигание (топливо подаётся в запальники и поджигается), розжиг (топливо подаётся в топливную систему) и собственно после этого ГТД считается в работе. Сбои на циклах пуска может приводить к отмене пуска и необходимости повторного прохождения процедур. Масляная система при пуске должна питаться от электродвигателя и только после набора рабочих оборотов переключается на мех привод от вала турбины. Вот и можно прикинуть сколько нужно энергии чтобы раскрутить турбину и запустить её. В тёплую погоду я думаю кратно больше чем для пуска дизеля. А вот в мороз под 50 с ветром дизель вовсе не запустится без костра.
 Далее: система охлаждения. Она у ГТД отсутствует как таковая, охлаждение требуется только масляной системе. Охлаждение камеры сгорания и корпуса турбины производится прокачиванием избытка воздуха от компрессора ГТД. Кстати отсюда можно дать тепла с избытком экипажу и вооружению. Именно так наддувается и отапливается салон пассажирских лайнеров. С 3-ей или 5-ой ступени осевого компрессора ГТД воздух подаётся в салон. А вот глушить ГТД как мы привыкли нельзя, её может заклинить, дело в разности температур внутри и снаружи турбины. Вал нагрет сильнее корпуса, но если при работе температуры эти близки, то при остановке вал станет сильно длиннее (горячее корпуса) запланированного допуска. Т.е. нужен не просто турбо таймер, а холодная прокрутка. Иначе повторно может не пустится.
 Система очистки воздуха больное место ГТД. Воздух потребляется в количестве втрое большем чем необходимо для сгорания топлива. Ведь тем же воздухом охлаждается и ГТД. А фильтр для всего общий. Потому в условиях арктики она проявит себя лучше, чем на танковом полигоне Нижегородской области.

[udm]

А фильтр для всего общий. Потому в условиях арктики она проявит себя лучше, чем на танковом полигоне Нижегородской области.

А какая разница чем забиваться фильтру: пылью Нижегородчины или снегом Новой Земли?

[Ода261]

А какая разница чем забиваться фильтру: пылью Нижегородчины или снегом Новой Земли?

А чёр её знает. Всё таки снег лучше топить чем защищатся от него.

[udm]

Всё таки снег лучше топить чем защищатся от него.

Т.е. опять затраты топлива на снеготаяние

[Andy5 ТС]

ылью Нижегородчины или снегом Новой Земли? Smile

в снеге нет пыли...
и при -40 дизель вряд ли пустится, а турбину можно раскрутить

[дезигнер]

Газоносный континентальный шельф держать будут МиГ-31 с Новой Земли.

Мне одному фильмы-антиутопии вспомнились?