Установка предпускового подогревателя 220 В на двигатель ВАЗ.

[reebok76 ТС]

Доброго всем времени суток.
Вчера приобрел девайс под именем "Альянс". Комплект включает все. Отдал 2800 р. )
Итак, загнал в теплый бокс вчера, сегодня утром занялся инсталляцией.
1. Слил ОЖ, кроме блока. Нечего было подставить под болт блока.
2. Поскольку врезался в патрубок между ГБЦ и термостатом, демонтировал оный патрубок, разрезал с учетом вставки тройника. Грубо осталось от патрубка колечко в 1,5-2 см.
3. Установил тройник, захомутал его, подсоединил шланг из комплекта. Сразу резать не стал, пока не определился с местом присобачивания собственно подогревателя.

[reebok76 ТС]

4. Место выбрал так: подогреватель должен заполняться самотеком без проблем, поэтому определил его как пространство, ограниченное поддоном, левой опорой двигателя, кузовом и масляным фильтром.
5. Кронштейн для котла изогнул и подточил один край, чтобы не упирался в опору двигателя.
6. Замонтажил кронштейн.
7. Подвесил на кронштейн подогреватель, приложил шланг, надетый в п.3.
8. Заметил место разреза, отрезал. Надел на штуцер, захомутал. Штуцер, само собой, входной.
9. Из комплекта выудил штуцер с конической мелкой резьбой. Второй отрезок шланга одел на него и захомутал.
10. Дальше ослабил сливной болт, выкрутил его и быстро приладил штуцер с надетым шлангом. Пролил ОЖ где-то с 1 л. Затянул штуцер.
11. Дальше осталось надеть отрезок шланга на выходной штуцер подогревателся. Одел, захомутал.
12. Заполнил систему ОЖ.

Сразу хочу сказать, что ОЖ долго не уходила в систему. Полностью заполнилась только после прогона в 2-3 км.
Стрелка сначала показала 85, потом 100, потом подошла к красной зоне. Печка дула холодом. Но после пробега все нормализовалось.
Осталось проверить завтра утром, как подогреватель справится с задачей. Ибо морозы по утру до 12 часов -30... -35.

[reebok76 ТС]

Собственно котел еще раз и вход в блок.

[reebok76 ТС]

Информация по установке почерпана мной отсюда:
http://лада2111.рф/tuning-kapota/312-podogrevatel-dvs-electro.html
http://www.podogrev.com/sam_ustan/

С названием темы накосячил... Надо было написать в названии темы "двигатель ВАЗ", да простят меня форумчане...

поправил).
остров.

[Рыжий]

Ничего не напутал? Из блока тосол в обогреватель, из обогревателя в патрубок. А у тебя вроде наоборот? Или мне кажется? А вообще, штука полезная, у мну без обогрева китайский дизель при минус пяти уже не заводится, а так час в розетке и без проблем
ПС. Ну и + за установку.

[reebok76 ТС]

За + спасибо.

Ничего не напутал?

Я так думаю: ежели в патрубок, то получается подогретая ОЖ пойдет сначала в ГБЦ, потом, остывая - в блок. У меня наоборот - из патрубка холодная, в блок подогретая. В блоке-то она всяко вверх пойдет.

[Рыжий]

Но ты же сам ссылку дал, там направление движения тосола чётко обозначено.
Лучше сходи, включи и проверь, пока утро не наступило.

[reebok76 ТС]

ссылку дал

На лада2111.рф автор статьи сравнивал оба способа. Коим я соорудил, будет не только ГБЦ нагреваться.

Уже проверил. Спустя 2 мин. после включения патрубок в блок уже стал греться.

[valiktyumen]

не совсем понятно, зачем патрубок от котла через тройник вводить в ГБЦ с правой стороны? наш местный завод автотракторного элекрооборудования производит подогреватели мощностью от 0,6 до 2,0 кВт с монтажными комплектами для всех типов отечественных легковых авто...
для классики 2101-07 схема инсталляции почти как у ТС, только патрубок от котла через специальный тройник, ввернутый в отверстие датчика температуры ОЖ подводит подогретый тосол в ГБЦ с левой стороны... все достаточно компактно, в наличии встроенное реле температуры...
минусы такого варианта инсталляции ИМХО: не совсем точно показывает указатель температуры, ибо датчик стоит теперь не в ГБЦ а в тройнике; 2. отсутствует пробка слива ОЖ из блока поскольку к ней подключен котел.
Для 2126-030 завод предлагает подогреватель 0,6 кВт, монтируется вместо патрубка между ГБЦ и термостатом... по конструкции он примитивен как кипятильник - тэн с проводом и вилкой и усе... нет реле температуры и потому опасно его оставлять включенным без присмотра... но, по месту установки ИМХО самый лучший и удобный вариант...
У мну реализован первый вариант. Машина стоит в кирпичном гараже, при -25 на улице в нем температура -14... перед пуском двигателя включаю котел на 15 минут, ГБЦ нагревается примерно до 35-40 градусов... этого достаточно чтобы прогреть впускной тракт и мотор пускается с первого раза (с подсосом) и работает ровно, не троит... залита полусинь 10W40... юзаю так ужо вторую зиму...

[reebok76 ТС]

зачем патрубок от котла через тройник вводить в ГБЦ с правой стороны

А по-другому никак. В моем комплекте "Альянс" было: собственно котел 1,5 кВт, шланг около 1 м, тройники - 3 шт. (один большого диаметра, два поменьше, пластмассовые), куча хомутов под них, кронштейн, пружина (на случай крутого перегиба шланга), два штуцера вместо сливной пробки блока (один подошел, у второго диаметр и резьба крупнее и цилиндрическая), и болтики-гаечки-пружинки крепления котла к кронштейну.
Так что по логике и исходя из комплекта ничего не колхозил.
Завтра утром будет "момент истины"... =)

[ALEX 30]

Уже проверил. Спустя 2 мин. после включения патрубок в блок уже стал греться.
[/quote]
Правильное подключение вход из блока выход в гбц. У меня так и через 2 минуты шлаг горячий. Правда у меня стоит северс м на 1.5 кв. А данное подключение настораживает. Ну посмотрим что будет.

[reebok76 ТС]

Утром было -35. Встал в 7, воткнул котел. В 7.50 выключил. Завел как летом, только сцепу долго держал. =)
На работе весь день простояла. С обеда потеплело до -21. Перед отъездом минут на 20 включил, завел как утром, без проблем.

[ALEX 30]

Ну тогда + за установку

[reebok76 ТС]

Спасибо!

[БОРИС-93]

Всё это конечно хорошо, тем более что и помогает. А вот снизу моторный отсек так и открыт всем ветрам, или штатная железяка просто была снята на время инсталяции?