Снимал головку, не могу завести

[Vano68 ТС]

Головку снимали что бы притереть клапана и поменять резиночки эти маслосъёмные типа. Вот, очистили нагар (на впускных было почти на каждом по полсантиметра), всё очистили, притерли (притирали два дня), поставили каждый клапан на тот цилиндр, где и был. Да даже если и притёрли плохо, завестись то должна была в принципе.
Когда ставили сразу по ходу с цепью чего то "обманулись", крутили крутили, посадили аккумулятор, зарядил я его, сегодня сам по книге регулировал клапана (т.е. поставил по меткам, отрегулировал 1ый цилиндр, потом повернул коленвал на 180 градусов и 4 регулировал, потом аналогично 3ий и 2ой), один фиг не завелась блин, стали цепь одевать снимали 3 раза потому что выставляем вроде по меткам всё, крышку одеваем, 2-3 оборота и почему то на распредвале не сходится по меткам может ползубца, может зубец. А трамблёр вынули поставили первый цилиндр в в.м.т. и поставили трамблёр обратно. Может действительно что с ВВ проводами???
Сегодня снова сняли головку посмотреть, завтра разбирать будем.
Что делать ?????? (((((((((

[Ода261]

А что ещё такое может быть с цепью, если выставляем по меткам, одеваем крышку боковую с натяжителем,

Эт вы чего там творите? Отставить самодеятельность. Читаем мануал, и только затем приступаем к сборке мотора.

[Vano68 ТС]

Нет, действительно как то не можем с цепью ещё попасть.((((
Книгу то всю изучили блин, я с корешком делаю, он в сервисе работает по иномаркам, вроде знает что делает ...

[uncle sergio]

Нет, действительно как то не можем с цепью ещё попасть.

Может уже попали на клапана?
зы: да все равно башку скинули уже, теперь и без компрессометра можно обойтись

[Vano68 ТС]

А что с ними может быть?

[uncle sergio]

А что с ними может быть?

а если загнули?

Когда ставили сразу по ходу с цепью чего то "обманулись"

зы: про регулировку по книжке вообще не соображаю...

т.е. поставил по меткам, отрегулировал 1ый цилиндр, потом повернул коленвал на 180 градусов и 4 регулировал, потом аналогично 3ий и 2ой

если считать по коленвалу, а не распреду, то
0град -1й
180град-3-й
360град-4-й
540град-2-й

[Vano68 ТС]

Ну я так и делал ...

[Vano68 ТС]

а от чего с цепью то такая шняга???

[uncle sergio]

Ну я так и делал ...

ну еще раз сравним

отрегулировал 1ый цилиндр, потом повернул коленвал на 180 градусов и 4 регулировал, потом аналогично 3ий и 2ой

[Vano68 ТС]

Блин, этоя неправльно написал 1 - 3 - 4 - 2. Вот  как я делал.

[Vano68 ТС]

Как и нужно, по книге я делал. 1 - 3 - 4 2

[Vano68 ТС]

Про цепб то можешь что посоветовать? почему смещение то идёт???

[uncle sergio]

почему смещение то идёт

на ползуба- плевать...а на зуб если - переставить

[джо]

стреляет из глушителя и из карбюратора дым бывает выстреливает.

Это однозначно говорит о том,что воспламенение смеси происходит при открытом клапане,в первом случае выпускном,во втором-впускном. Причины уже неоднократно здесь указывались:
1.на 180 градусов ошибка в установке зажигания,т.е. искра идёт на выпуске или на впуске;
2.не закрываются клапаны (погнуты или чрезмерно зажаты).
Других причин не вижу(возможно,не знаю).

одеваем крышку боковую с натяжителем

Для того,чтобы перекинуть цепь на звёздочке,снимать крышку с натяжителем не нужно,достаточно выкрутить пробку под 6-тигранник и отпустить стопорный болт натяжителя. Кстати,стопорный болт выкручивать больше,чем на 1,5-2 оборота,не стоит,почему-ниже.
Буквально полчаса назад заехал ко мне знакомый на ИЖ-Комби,попросил помочь разобраться,из-за чего цепь гремит и перескакивает. Я сразу обратил внимание,что стопорный болт завёрнут по самую шляпку. Открутили пробку и всё стало понятно-при натяжении цепи он(знакомый) слишком сильно выкрутил стопор и прижимной сухарик соскочил с носика болта,провалившись вниз. В результате стопор ничего не стопорит и натяжник  прыгает на пружине. Вернули сухарик на место,поставили цепь по меткам,натянули-всё ОК.

[джо]

(притирали два дня)

А что так долго,на каждый клапан уходит обычно минут 10-15 ? Не просадили ли вы клапана так,что регулировочных винтов не хватает(маловероятно,но всё-же...)?