hElp..много вопросов по УЗАМ 1.7

[Andrei777 ТС]

Вем доброго времени суток)))))))) Разобрал движку, появилось кучу вопросов, начнем по порядку :
1.Гильзы с блока не вытаскивал, хочу просто поменять колечки, при разборке не которые шатнул, не потечет ли вода, или стоит для гарантии их вытащить и посадить на герметик?
2.Как правильно поставить коленвал, начинать с центра?
3.Нумераци поршней начинается от привода?

[valentinych]

1. Если выдернул поршни на не закреплённых (не прижатых) гильзах, то обязательно вытащить, прочистить и установить "взад" как оно было. А может быть: либо с медными кольцами, либо на краску.
2. По камасутре
3. Нумерация начинается спереди движка.

[Andy5]

1. надо было стопорить шайбой, трубкой, гайкой на шпильку.
1а. "оптимисты разбирают двигатель дважды".
1б. необходимо контролировать одинаковую высоту "выступания" гильз над блоком
2. найди книжку "устройство и ремонт.." "ремонт.."  "..м412 2140 2141" или погляди мануалы на форуме
3. естественно

[джо]

А сколько пробежал мотор и по какой причине проводится вскрытие? Если пробег приличный,лучше уж сразу менять ЦПГ целиком,замена одних только колец если и поможет,то очень ненадолго. Ещё желательно заменить кольца осевого смещения,предварительно проверив величину осевого смещения вала,возможно,придётся брать ремонтные,большей толщины. Коренные вкладыши затягиваются равномерно,от центра. При этом нужно постоянно контролировать лёгкость вращения к.вала. Ну и,конечно,хороший мануал не помешает. Удачи!

[Andrei777 ТС]

Благодарю всех за полезную информацию))))

[Andrei777 ТС]

Разбирали года 3 назад как раз тоже в это время, примерно тыщ 70 проехали меняли полностью поршенвую, с коленвалом ни чего не делали ток вкладыши поменяли,      причина разбора стало низкое давление на хх,(моргала лампочка) меряли монометром , масло не ест, так что ограничемся новыми колечками,  коленвал отдал в токарку отшлифовать.


так коленвал должен не много ходить влево вправо, или должен быть не подвижным, при снятии обнаружил люфт примерно 1мм.

[RMaks]

причина разбора стало низкое давление на хх,(моргала лампочка) меряли монометром , масло не ест, так что ограничемся новыми колечками,  коленвал отдал в токарку отшлифовать.

Установку РВ проверить обязательно.
Очень часто давление туда уходит

[джо]

при снятии обнаружил люфт примерно 1мм.

Осевые кольца лучше заменить,предварительно замерив толщину старых(особенно заднего,оно изнашивается больше,т.к. при выжимании сцепления нагрузка идёт именно на него). При переборке УЗАМа 1,5 я менял только заднее полукольцо,причём на ремонтное большей толщины при стандартном переднем.
Давление может теряться на коромыслах при большом износе. Также есть смысл проверить заглушки в торцах осей коромысел,хоть и редко,но они вылетают,масло на коромысла не подаётся,они изнашиваются и т.д.
Пробег 70 тык. в принципе небольшой,но нужно оценить степень износа гильз. Если в верхней части гильзы нет явной ступеньки и на рабочей поверхности видны следы хона(риски в виде мелкой косой сеточки)-замена только колец оправдана.

[Дядя С@ш@]

особенно заднего,оно изнашивается больше,т.к. при выжимании сцепления нагрузка идёт именно на него).

При выжимании сцепления нагрузка идёт на переднее полукольцо

[Andrei777 ТС]

объсните про кольца,какие брать?? и какие вообще есть? и сколько должен быть люфт

[Andrei777 ТС]

Установку РВ проверить обязательно.
Очень часто давление туда уходит

там кореные вкладыши изношены и в добавок сетка маслозаборника забита не много была.

[Andrei777 ТС]

начиналось все с того что после замены масла проехав тыщ.3 км. загоралась на хх лампа, решалась проблема заменой фильтра, в последнее время уже не помогало)))) хотелось хоть до весны дотянуть )))))) сейчас холодновато((

[БОРИС-93]

Так может редукционный клапан завис и всё масло сливает обратно.

коленвал отдал в токарку отшлифовать.

Надеюсь, размеры померяли. Может просто нужна замена вкладышей.

[джо]

При выжимании сцепления нагрузка идёт на переднее полукольцо

Настаиваю на своём. Вот,на скорую руку.

[Andy5]

возможное место потери давления масла -люфт рв в гбц.
лечится проточкой рв и установкой втулок в гбц с последующей развёрткой специнстрцментом.
есть "спецы"  глушащие канал из бц в гбц жиклёром из гайки.
насос ещё может потерять способность давать заданное давление из-за износа.
редукционный клапан зависнуть из-за грязи.
сетка маслоприёмника зарости коксом