Помогите!!!Двигун мерзнет!!

[DimanPL]

То Orion555.
Меня сегодня осенила мысль !
Ты же у нас недавно поставил подогреватель двигателя!?
И если я не ошибаюсь, то приборы теперь и должны показывать(особенно на трассе) на 15-25 градусов меньше!!!!
Ну как я прав или нет????

[Orion555 ТС]

Давно не заглядывал, сколько можно повторять, приборы работают правильно - можно судить хотя бы по печке, термостат, железно рабочий, о чем свидетельствовало закрытие клапана, зачем тазик если клапан закрыт?!!! Вот еслиб перегревалась, тогда да , а так клапан большого круга закрыт!
По поводу предпускового - нет , ты не прав, приборы будут врать, если ставишь внешний, который ставится вместо пробки слива и как раз датчика температуры, который ставится дальше от двигла и мерзнет.
А в поддержку моей теории, я подумал, что клапан термостата открывается при определенной температуре на определенную величину, так что снижение проходного сечения трубки малого круга, вызовет большую циркуляцию ож по большому, по этому и получается, пока двиг холодный, клапан совсем закрыт, и все работает как надо, а когда положение не крайнее то и возникают отклонения.
Предлогаю обсудить такую версию, мнения про не рабочий термостат и глюки приборов прошу не отписывать:mad:

[seabee]

Наверно ремень генератора слабо натянут.У меня при -10 плохо грелся-поставил картонку на радиатор-всё в норме.При -25 стал плохо греться утеплил двиг сверху-результат отличный,охлаждается только через час.

[Orion555 ТС]

сообщение  seabee
Наверно ремень генератора слабо натянут.У меня при -10 плохо грелся-поставил картонку на радиатор-всё в норме.При -25 стал плохо греться утеплил двиг сверху-результат отличный,охлаждается только через час.

Блин, а ремень-то при чем??? он не перегревается, а недогревается, и утеплитель поидее должен работать на стоянке, а тепловой режим на ходу двигатель должен сам себе обеспечивать!

[Serg Iwanoff]

Тут у меня тоже двигло (только на ласточке) мёрзнуть стало. Проехав 70км так и не прогрелось окончательно. Причина оказалась в дырке образовавшейса в патрубке отвода картерных газов - холодный воздух сосало в карб вместе со всяким дёрьмом с улицы.

[Orion555 ТС]

Странно, температура воздуха поступающего в карб, влияет вроде только на качство смесеобразования , а не на температурный режим двигла!
А у меня 130 ткм, шланг сапуна давно под машиной:(

[Pest]

сообщение  Orion555
Странно, температура воздуха поступающего в карб, влияет вроде только на качство смесеобразования , а не на температурный режим двигла!
........

Осмеюсь не согласиться, не только!!!
В металургических печах, если топливо не может дать нужную температуру, тогда с помощью рекуператора (что делаем и мы, одевая шланг подвода горячего воздуха) подогревают либо воздух, либо топливо, что повышает температуру  в печи.
В идеале должно быть так:
Qтоплива+Qвоздуха+Qгорения=Qнагрева+Qотходящими газами+Qохлаждения. (это если коротко)

Вопрос в другом: если движок мерзнет то какая смесь в него входит?
Та которая больше греет, чем работает или та которая больше работает чем греет.
Отсюда вывод: надо разобраться и зимой настраивать движок, что-бы летом экономно гоцать!!!:D

[Orion555 ТС]

сообщение  Pest

сообщение  Orion555
Странно, температура воздуха поступающего в карб, влияет вроде только на качство смесеобразования , а не на температурный режим двигла!
........

Осмеюсь не согласиться, не только!!!
В металургических печах, если топливо не может дать нужную температуру, тогда с помощью рекуператора (что делаем и мы, одевая шланг подвода горячего воздуха) подогревают либо воздух, либо топливо, что повышает температуру  в печи.
В идеале должно быть так:
Qтоплива+Qвоздуха+Qгорения=Qнагрева+Qотходящими газами+Qохлаждения. (это если коротко)

Вопрос в другом: если движок мерзнет то какая смесь в него входит?
Та которая больше греет, чем работает или та которая больше работает чем греет.
Отсюда вывод: надо разобраться и зимой настраивать движок, что-бы летом экономно гоцать!!!:D

В чистой математике абсолютно согласен, но отношение тепла в воздуше зимой и летом, настолько ИМХО мало по отношению к теплу выделяемому при сгорании газов настолько мало, что по моему может не учитываться, или по моему на температуре двигла это должно сказываться не как прямая зависимость, т.е. с понижением температуры воздуха тем-ра двигла должна падать в меньшей степени.
А следующее математическое измышление в ту же сторону, на холостом двиг прогревается, а на нагрузочном режиме, когда тепловыделение в разы больше охлаждается???

[Pest]

Orion555
Да, но дело не просто в  отношение тепла в воздухе зимой и летом. Мы же, одеваем на фильтр патрубок подвода горячего воздуха от выпускной трубы, а там температура почти таже что и в цилиндре в момент "взрыва" смеси.!.
А по поводу 2, так здесь просто:
во время ХХ двигл, с машиной,:D стоит на месте и теплообмен происходит только дифузионно.(двигл греется)
А во время НР машина движется и + к этому обдувается и помимо слабого дифузионного нагрева идёт ещё и офигительно кинетический.(двигл остывает)
Это всё, если учесть что обороты приблизительно равны.
__________________________________________________
Я вот чего хочу узнать, раньше двигл зимой постоянно нагревался выше 90 и включался вентилятор, а когда я обточил эмульсионные трубки, как говорилось на этом сайте, двигл стал всегда и везде работать при 80 и карсона я уже давно не слышу.

[Александр Р.]

У меня така же фигня. При температуре минус 10, температура двигателя выше 70 град не подымается, и воздух из печки тепленький, в пробке постою, чуть выше подымиться. А при нуле около 90 град держиться, вентилятор включается, воздух горячий...
Радиатор не закрывал. Если закрыть, может поможет...