ЭПХХ Солекс и ОЗОН

[Serg_p ТС]

Господа я ленив и мне лень штудировать КАМАСУТРУ. Поэтому не бейте сильно за вопрос и повозможности просто ответте!
Исполнительным устройством в ЭПХХ Озон пневмо-электроклапан, а в Солексе, насколько я знаю, чисто электроклапан. Получается, что алгоритм, хотя бы из-за различия исполнительных у-в, должен быть разный. Так ли это. Регулируют ли они качество смеси для ХХ?Ноги вопроса - необходимо скрестить Октан предназначенный для БСЗ и Солекса с БСЗ и Озоном.

[AlexAY]

И тот и другой ничего не регулирует, а просто перекрывает канал ХХ в нужный момент. Но перекрывают они его в разных местах и поэтому пороги срабатывания реле ЭПХХ у них разный. В "Солексовском" пороги в диапазоне более высоких оборотов.
 Насколько я слышал, "Октан-4" позволяет устанавливать пороги срабатывания ЭПХХ. Так может ему просто указать пороги "Озона" и этого будет достаточно.

[XXX]

ЭПХХ ОЗОНа состоит не только из пневмоклапана, но и электроклапана и блока управления. К нему наверное и надо подрубаться. Если ЭПХХ не принципиально, можно вообще не подключать к Октану. Пусть стандартная система работает. Это нужно для возможности руками из салона управлять порогами срабатывания. Тебе оно надо? Мне было-бы надо. А тебе ведь лень:).

[Serge!]

сообщение  XXX
ЭПХХ ОЗОНа состоит не только из пневмоклапана, но и электроклапана и блока управления. К нему наверное и надо подрубаться. Если ЭПХХ не принципиально, можно вообще не подключать к Октану. Пусть стандартная система работает. Это нужно для возможности руками из салона управлять порогами срабатывания. Тебе оно надо? Мне было-бы надо. А тебе ведь лень:).

В ЭПХХ ОЗОНа только один клапан. Я так понимаю на старых версиях он ставился над жиклером ХХ (сам не юзал), на новых на правом крыле. Отличаются конструкцией.

[Тавр]

Электронные блоки управления ЭПХХ на Солексе и Озоне разные.

[XXX]

Ерунда какая-то. Крыша уже едет.
Никто и не спорит что блоки управления разные.
Сообщение Serge! вообще не понял. Клапана два! Один в карбюраторе (пневмоклапан), от него идет трубка ко второму электромагнитному клапану, а от него уже трубка к коллектору.
Разве не прав?

[Andruishka]

Однако, их очень легко скрестить. Но только для Озона -2107. В нем надо поставить электроклапан вместо жиклера ХХ с винтом и заменить стандартный клапан ЭПХХ на регулировочный винт от Озона 2105. После этого уже можно ставить блок управления ЭПХХ от Солекса (от 21073).
К сожалению, карбюратор 2140 для установки электроклапана не предназначен...

[XXX]

Не предназначен, но прикрутить думаю можно, т.к. у ОЗОНа 2140 управление идет не напрямую на пневмоклапан, а на ЭМК. При подаче напряжения он открыт, на Солексе при подаче напряжения он тоже открывается. Тогда в чем проблема-то?

[Serge!]

сообщение  XXX
Ерунда какая-то. Крыша уже едет.
Никто и не спорит что блоки управления разные.
Сообщение Serge! вообще не понял. Клапана два! Один в карбюраторе (пневмоклапан), от него идет трубка ко второму электромагнитному клапану, а от него уже трубка к коллектору.
Разве не прав?

У меня стоит один. ЭПХХ работает как надо. Сам подумай, зачем два-то нужно? Один перекрывает подачу воздуха - система ХХ перестает работать. Вот и все. А ЭМК на карбе я видел на машинах постарше. Он всегда стоит там один. Слышал некоторые добавляют электропневмоклапан на крыло, а ЭМК оставляют, запитав его на постоянную "+", чтобы не искать вместо него винт. (как он там называется). Как я понял эмк только исключает калийное зажигание, это не ЭПХХ. Там выводов сколько?

[XXX]

сообщение  Serge!
Один перекрывает подачу воздуха - система ХХ перестает работать. Вот и все. Как я понял эмк только исключает калийное зажигание, это не ЭПХХ. Там выводов сколько?

А второй, в карбюраторе перекрывает топливный канал ХХ. Вот и все. Он совмещен с винтом количества (см. здесь  ?1). ЭМК (электромагнитный клапан) - это инструмент управления, и он только исключает калийное зажигание если нет схемы управления и микрика на карбе. А если ЭПХХ (Экономайзер Принудительного ХХ) полностью работоспособен, то он еще через схему закрывает ЭМК, когда обороты движка больше 2000, а педаль отпущена.
Выводов там много.

[Serge!]

Вот и я про тоже, что 2 клапана не к чему. Перекрывать воздух или топливо - без разницы. Раньше топливо, сейчас перекрывают воздух. Исправный электропневмоклапан и остальное в ЭПХХ не требует дополнительно ЭМК.

[Orion555]

Чего-то не понял, а смысл перекрывать воздух, он же будет все равно в двиг попадать, только топливо будет перемешано хуже, у меня стоял 2107.....озон, там был просто электромагнитный клапан, под ТЖ холостого хода, + есть- открыт, сейчас солекс, та же хрень, но на октане поставил пороги повыше(почти зубильные), и все работает классно. А про воздух???

[Serg_p ТС]

Мужики всем спасибо. со всем разобрался. стандартный блок ЭПХХ для Озона управляется микриком и 12В,а в Сойлексе винт-контакт и управление "землей". Более того на лицо инверсия  вкл/выкл. состояния контактов.
Вывод. Чтобы скрестить Октан (заточенный под БСЗ с Солейксом)    с ОЗоновсим ЭПХХ надо сделать инвертор сигнала управления на реле или транзисторе.

[Andruishka]

Можно инвертор не городить, а просто переделать саму конструкцию микрика... Там надо, кажется, поменять пару контактов местами...

[Serge!]

сообщение  Orion555
Чего-то не понял, а смысл перекрывать воздух, он же будет все равно в двиг попадать, только топливо будет перемешано хуже, у меня стоял 2107.....озон, там был просто электромагнитный клапан, под ТЖ холостого хода, + есть- открыт, сейчас солекс, та же хрень, но на октане поставил пороги повыше(почти зубильные), и все работает классно. А про воздух???

Все равно что перекрывать - воздух или топливо. После прекращения подачи воздуха в систему ХХ движок на ХХ глохнет. А стали перекрывать воздух вместо топлива имхо потому, что много нареканий к ЭМК, т.к. из-за его иглы и мусора попадающего в канал ХХ холостые начинали гулять.