Предновогодняя пичалька или очередной мозговой штурм

[lekar]

по ЗМЗ-514 полно статистики, больше 150 тысяч км он не выхаживает. чего там переработали под патриот я не знаю, но чтоб это существенно повысило ресурс это вряд ли. Двигатель изначально неправильно сделали, вместо того чтоб разработать с чистого листа, его пытались унифицировать с 406.  
с тюнингом тоже не все так просто.
Навесив лебедки бампера, трофибагажник, ты утяжелишь машину кг на 200-250, что не способствует проходимости. дальше устанавливая нормальные колеса  и блокировки в мосты, ты обрекаешь сцепление на скорую смерть ибо понижайка в 1,9 для внедорожника это смешно.  
Шнорхель это тоже отдельная песня, на двигателе полно электроники, так что вода  в воздухозаборник может и не попасть, но то что двигатель не заглохнет при проезде брода по капот гарантии никто не даст.
вывод:  для того, чтоб играть в этот конструктор надо иметь либо много денег, либо много времени и руки из нужного места.  
ТС ни тем ни тем не располагает.

[Paramedic]

тоже подпишусь

[tix]

что в итоге выберет ТС.

Гетц, нет?

[lekar]

Причё тут Патриот.

Еще есть третий вариант. Купит УАЗ Патриот дизельный, новый и апгрейдить его как угодно для себя... Но это актуально в случае удачной продажи БМВ, что кажется уже сомнительным...

вот при том.

[Варвар]

Вот мне бы такую печальку под новый год: на какую хорошу тачку поменять другую хорошую тачку...

[Casper]

по ЗМЗ-514 полно статистики, больше 150 тысяч км он не выхаживает. чего там переработали под патриот я не знаю, но чтоб это существенно повысило ресурс это вряд ли. Двигатель изначально неправильно сделали, вместо того чтоб разработать с чистого листа, его пытались унифицировать с 406.  с тюнингом тоже не все так просто.

Я не буду спорить, я недавно около месяца изучал патровские форумы (на одном на вопросы отвечал представитель ЗМЗ), поскольку всерьез рассматривал возможность покупки. Проблем с движком немного и он действительно отличается.

Навесив лебедки бампера, трофибагажник, ты утяжелишь машину кг на 200-250, что не способствует проходимости. дальше устанавливая нормальные колеса  и блокировки в мосты, ты обрекаешь сцепление на скорую смерть ибо понижайка в 1,9 для внедорожника это смешно.
Шнорхель это тоже отдельная песня, на двигателе полно электроники, так что вода  в воздухозаборник может и не попасть, но то что двигатель не заглохнет при проезде брода по капот гарантии никто не даст.
вывод:  для того, чтоб играть в этот конструктор надо иметь либо много денег, либо много времени и руки из нужного места. 

Опять же спор ни о чем. Все зависит от степени погружения и достигаемых целей. На тех же форумах есть разные люди с разным опытом.

[Agressor ТС]

Вот мне бы такую печальку под новый год: на какую хорошу тачку поменять другую хорошую тачку... Smile

В чем проблема Влад? Поменяй Рио на Авео или на Поло

[Варвар]

В чем проблема Влад? Поменяй Рио на Авео или на Поло

Нафиг, нафиг! я считаю, что из всех зол выбрал лучшее другого не надо!
А вот для рыбалки... Надо что то ещё... Вспомнил! Удочку!

[tix]

Удочку!

Динамит тоже ничего.

[Ахинеич]

Поменяй Рио на Авео или на Поло

Тут вынужден не согласиться. Авео по всем параметрам РИО уступает, да и Поло собственно. Впрочем тут о другом.

[Agressor ТС]

Ну и денек сегодня. Какой-то кошмарный и суетной движняк.
Вобщем посмотрели на сервисе обе машины. С утра одну, после обеда, другую. Первым был МПС.
- Сцепление убито, как будто на нем ездил ученик.
- В КПП подозревают износ синхронов 2-й и 3-й передачи. Надо вскрывать коробас.
- Карданчик рулевой рейки стучит
- Течь масла из заднего моста. Где стыковка кардана и редуктора.
- Вентилятор печки работает только на 1 и 2-й скорости.
- Днище все коцаное. Глушак мятый, и сифонит в 2-х местах.
- От тормозных колодок остались почти одни пластинки.
- В воздушном фильтре жили осы, семьями.
- Масло в двигле похоже на дешевую минералку, или давно не менянную полусинтетику "no name"
- Одна форсунка переливает
- Топливный фильтр не меняли с завода. Как с ним авто до сих ездит, не понятно.
- Лобовое в тещинах
- Двигун вибрирует сверх-нормы. Скорей всего из-за масла, и фильтров.
- Задняя дверь ( габажника), задняя правая дверь, заднее правое крыло битые, рихтовано-шпаклеванные и крашеные где-то в гаражах...
Остальное вроде в норме, не считая срача в салоне.
Резюме сервисменов: вероятнее всего скрытые повреждения, по трансмиссии, и возможно по движку. Которые могут вылиться в доп.вложения. За машиной, не то , что не следили, а будто намеренно убивали. Таких владельцев только за яйца, на дереве вешать. Если есть желание и средства делать машину, то Вэлкам...

Уехал расстроенный. В голове все крутились мыли, о том, что все б\ушное чаще - хлам. И уже с удрученным настроением поехал на осмотр Геелика, приготовившись к более худшему. Как оказалось не зря. Теперь о Гелике:
- Трещина в блоке. Антифриз херачит в масло. В картере - эмульсия. До кучи что-то подливали в масло, типа каких-то адских присадок. На глаз, на щупе, сразу не понять что эмульсия.
- Неверно откалибрована топливная аппаратура, сплошные ошибки в системе управления двигателем. Как будто в мозги лазили. И прошивали. Надо копаться в мозгах более подробно. Вероятно это связано, с попыткой скрутить пробег. Не вышло. На приборке 168 т.км., на самом деле, внимание! 340 000км. Пробег этого автомобиля.
- 2 форсунки работают через раз. Выкидывая соляру в глушак. Выхлоп при этом не коптит, т.к. на холостом ходу, обороты выше 1500 не поднимаются, только при включенном режиме D можно газануть. Но тут надо смотреть сзади. А когда едешь за рулем, не видно.
- ТНВД леченый, с херовыми выходными параметрами по давлению.
- Цепь гремит, натяжители умерли, сильный провис.
- Напруга в сети скачет. Гене по ходу тоже пипец.
- Насос ГУРА течет. Рулевое люфтит.
- Мосты текут, оба. Подтеки недавно вытирали.
- Задние аморты почти пустые. Резинки в подвеске давно уже сгнили.
- Тормозные диски изношены до предела.
- КПП перебирали. Течет через сальники
- Раздатка леченая тоже. Тоже течет.
- Климатика работает с глюками. Либо жарко, либо дубак.
- Кондей не работает. Хладагента нет. Вся система видимо дырявая. Замыкание в цепи насоса кондея.
- Обогревы сидений не пашут.
- Один задний ЭСП не работает
Были еще всякие косяки по мелочи, но про них не пишу уже.
Зато рама целая, машина без серьезных ДТП. Геометрия в норме. Крыло только битое и крашеное, переднее. И одна фара не родная.
Резюме сервисменов писать смысла нет. и так понятно, что тут до хрена дел, и средств не мало надо. Машина в хреновом состоянии. И самое главное - пробег!  Может для машины, он не критичен, но для меня очень даже.
Хотя, первое впечатление от тест-драйва было совершенно иным. Машина ничем не выдает своих болячек.

Может быть конечно все это не так и страшно. И все это успешно устранится, возможно и не разорительными вложениями. Но тот факт. что меня хотят нае....ать, очень огорчает. Поэтому сегодня вечером окончательно решено с этим товарищем более не связываться, и никакими обменами не заморачиваться.
После НГ опять повешу объяву о продаже Х5. И теперь уже буду думать, что купить за бабло, для вышеозначенные цели.

[Ахинеич]

Поэтому сегодня вечером окончательно решено с этим товарищем более не связываться, и никакими обменами не заморачиваться.

Самое разумное решение! Стоит +.

[tix]

Нет, что ни говори, а новая машина - таки лучшая машина.

[ВикторД]

За деньги, вырученые от Х-5 УАЗ буханку можно так наворотить...
Как-то где-то во дворах видал буханку с колёсами с метр высотой - такая точно проедет куда макар телят не гонял 

[Варвар]

От продажи х5 можно купить квартиру, буханку и тааак ее наворотить