АКПП vs МКПП

[Ахинеич]

Дама банально зарылась в снег. На ручке с раскачкой я бы выбрался. А если бы ещё и лопату из багажника задействовал, то тем более.

Ты хочешь сказать, что эта дама на ручке выехала бы?  Такие сядут на чём угодно, ибо мозги в половых органах прячут.

[Paramedic]

Ты хочешь сказать, что эта дама на ручке выехала бы?

Не, она бы и на ручке зарылась бы. Но если бы у неё была ручка, я бы сел за руль, и попытался бы выбраться. На мой взгляд шансы были достаточно высоки. А вот на АКПП, да ещё с учётом того, что я его не эксплуатировал, только махнул рукою, и посоветовал искать либо владельца УАЗИКа, либо владельца лопаты.

[Andreika_774]

А в чем проблема, откатываться до крайних положений, фиксировать тормозом, и в обратную сторону так же? На автомате именно так и выезжаю, без каких либо проблем.

[vadeek]

Вниз - драйв, 2, L и т.п. варианты. Но все они через блокировку включаются, после остановки.

не все, у мну вроде без блокировки

[Paramedic]

А в чем проблема, откатываться до крайних положений, фиксировать тормозом, и в обратную сторону так же? На автомате именно так и выезжаю, без каких либо проблем.

Лично у меня в отсутствии навыка. Вот никакого желания нет садится за чужой автомат, и стоить из себя супер-пупер умельца. Особливо при полном отсутствии навыков эксплуатации автомата.

Тут и на ручке-то возможны проблемы. Когда колёса проскальзывают, не ощущаешь "точку схватывания" сцепления. Так что на своей машине с раскачкой никаких проблем нет, а вот чужое сцепление потёмки.

[fdimka]

от этого они не перестали быть механическими. они всё равно механические - изменение передаточных чисел осуществляется механически. бывают другие способы, но в автомобилестроении они не используются, так что все АКПП механические.

В автоматах в которых нет механической блокировки гидротрансформатора ( а таких много особенно в старых машинах) момент всегда передаётся через жидкость механикой их назвать сложно.

[lekar]

В автоматах в которых нет механической блокировки гидротрансформатора ( а таких много особенно в старых машинах) момент всегда передаётся через жидкость механикой их назвать сложно.

во всех автоматах момент передается через жидкость, блокировка гидротрансформатора возможна только на высших передачах.

[lekar]

Тут и на ручке-то возможны проблемы. Когда колёса проскальзывают, не ощущаешь "точку схватывания" сцепления. Так что на своей машине с раскачкой никаких проблем нет, а вот чужое сцепление потёмки.

На автомате наоборот с плавностью троганья ни каких проблем нет, какой момент надо такой и подашь, просто вместо двух педалей действовать приходиться только одной.

[Ахинеич]

во всех автоматах момент передается через жидкость,

Не совсем так. Вариаторы жижи не имеют. А вот ГМП, как частный случай автомата, именно так работают.

[Mavruc]

2, L и т.п. варианты. Но все они через блокировку включаются, после остановки.
не все, у мну вроде без блокировки

У меня с Д в 2 вкл с нажатием кнопки в движении, и между 2 и 1 не надо жмакать кнопку, а также возврат в Д без кнопки. Это старый, добрый 4-х ступенчатый Жатко.

[vadeek]

У меня с Д в 2 вкл с нажатием кнопки в движении, и между 2 и 1 не надо жмакать кнопку, а также возврат в Д без кнопки.

точно!

[Sync]

Но все они через блокировку включаются, после остановки

У меня через тормоз только уход с паркинга (P-R).
Ну L-2-3-D у всех без блокировки вроде.
D-N N-D без блокировки.
N-R блокируется после набора какой-то скорости (чтоб не разогнаться передним ходом и на скорости не дёрнуть задний).
R-N без блокировки вроде.
И самое адовое - R-P без блокировки, я однажды разогнавшись задним ходом врубил паркинг случайно, я думал коробку перемолет, но была зима, просто удар и колёса проскользили по снегу.

Я и раскачиваться в принципе могу, так как задняя и передняя переключаются напрямую, без тормоза.

А, да, и кнопки у меня нету. У меня рычаг надо тянуть на себя.

[fdimka]

Не совсем так. Вариаторы жижи не имеют.

в вариаторах тож гидротрансформатор бывает обеспечивает троганье потом блокируется механически для экономии

[Серж5]

... друзья мои...
Как мне кажется. Главное отличие АКПП от МКПП - педаль сцепления и в этом суть.
Есть 3 вида АКПП
- гидроавтомат (классика)
- вариатор
- робот

Есть ещё электротрансмисия...
Белаз например, или дизель электрический грузовой тролебус...

[Серж5]

Лично у меня в отсутствии навыка. Вот никакого желания нет садится за чужой автомат, и стоить из себя супер-пупер умельца. Особливо при полном отсутствии навыков эксплуатации автомата.

Тут и на ручке-то возможны проблемы. Когда колёса проскальзывают, не ощущаешь "точку схватывания" сцепления. Так что на своей машине с раскачкой никаких проблем нет, а вот чужое сцепление потёмки.

Так проблема опять не в автомате, а в отсутствии у тебя навыков езды на нём.
В инструкции к кадилаку прямо описан процес раскачки автомобиля.