А у Вас еще тройник вместо колдуна? Добро пожаловать!

[wagon]

скорее всего переднее левое.

Вот согласен. У меня колдуна давно уже нет, был момент, когда жеппу закидывало. Стал разбираться, выяснилось, что задние вообще мало на что влияют... либо это чудовищное стечение обстоятельств - может под правыми колесами лед или обочина? Но вот если подклинивает переднее, можно вот так улететь на раз! Я себе тогда вкорячил ограничительный клапан от Дэу, но приход, мне кажется, появился от того, что я всю систему несколько раз прокачал. Но и водитель дурак, конечно! Это испугался ты ямы, но чувствуешь, что жеппу повело, зачем упорствовать, тормозить? (Это если не клин, конечно.) Отпусти педальку и дальше поедешь нормально. Сейчас я прямо торможу... а колдуна нет.

[Ghost_Kid]

Посмотрел видос несколько раз.

Здесь нет проблемы с тройниками. Здесь есть проблема с водятлом.

Сам на классике поездил изрядно и только с тройниками. Колдунов никогда не было, а проблемы с тормозами были и не один раз. То передние цилиндры заклинило, то задние закисли... Но меня так не разворачивало. Кидало, были попытки заноса, но у меня в руках был руль, а не *** поэтому таких разворотов у меня не было.

UPD. Обращаю внимание, что действо происходит на сухом асфальте. Можно предположить, что такое могло произойти если нормально тормозит переднее левое колесо, а задние хватают намертво. На видео видно, что водятел при торможении рульнул влево. Короче говоря, идиот загнал себя и машину в такую ситуацию, из которой не смог выйти победителем.

[wtd]

Сейчас я прямо торможу... а колдуна нет.

Зарекалась бабка не любиться, залюбилась бабка зарекаться.

Здесь нет проблемы с тройниками. Здесь есть проблема с водятлом.

Все зависит от ситуации... Ибо бывают моменты, когда лом перекусить готов...

Но меня так не разворачивало. Кидало, были попытки заноса, но у меня в руках был руль, а не ***

При сравнительно прогнозируемой и ожидаемой ситуации

Короче говоря, идиот загнал себя и машину в такую ситуацию, из которой не смог выйти победителем.

Те у кого тройник - найдите пустую не очень ровную дорогу (колея, уклон, перепад высот), разгонитесь как следует (ну километров хотя бы 80-100 в час) и топните на тормоз до отказа, и не отпускайте тормоз ни в коем случае до полной остановки. Можете рулить (да что толку).
Примерно в половине случаев окажетесь в кювете или на встречной полосе, или закрутит-развернет, или в кювет утянет. В общем острые ощущения гарантированны

[wagon]

Примерно в половине случаев окажетесь в кювете или на встречной полосе, или закрутит-развернет, или в кювет утянет. В общем острые ощущения гарантированны

Не-а... не окажусь, не закрутит-развернет и не утянет. Слово против слова. А что у нас в качестве гарантии?

[Кувалдыч]

Вот вам тройники, ненамного гиморнее и дороже, зато эффект намного лучше: http://2126.ru/forum/index.php?topic=94812.msg1689456#msg1689456

[Ghost_Kid]

топните на тормоз до отказа, и не отпускайте тормоз ни в коем случае до полной остановки. Можете рулить (да что толку).

Найдите ровную дорогу, которая оканчивается бетонным забором. Разгонитесь до нормальной скорости, хотя бы километров до 80 - 100, а когда до забора останется метров 10 начинайте тормозить. Или в кювет сами уедете, или в забор впилитесь. К чему это я? К тому что не надо по тупости загонять себя и машину в ситуацию, из которой невозможно выбраться без потерь.

[Кувалдыч]

и топните на тормоз до отказа, и не отпускайте тормоз ни в коем случае до полной остановки.

 кто же так тормозит? без АБС? ну разве что чайники и водятлы... у тормоза нет состяния "включено-выключено", тормоз вполне себе управляемая вещь и не надо этим пренебрегать. Мозг он у водителя, а не у тормоза. Мозгом думать положено.

[Кувалдыч]

На вполне исправных тормозах бывают случаи когда при резком нажатии на тормоз, подвыворачивались манжеты в ГТЦ. Их там никто насильно не держит ведь. В итоге в полной уверенности в тормозах, жмешь резко на тормоз и.... машине пофиг, она едет дальше, а тормоз в полу, сколько ни жми. Отпустил, манжета вернулась, нажал еще раз - колеса юзом. И потом пару лет не повторялось и все исправно работало. Случайность.... а было страшно вылететь на перересток... а было это в Питере на съезде с Дворцового моста в сторону Зимнего. На тормоз нажал потому что светофор красным загорелся, а я за туристическими автобусами не видел. Перекресток там большой, и машины ездят дорогие и быстро. Я с тормозом в пол его весь пролетел, просто чудом ни об кого не остановился, а было в кого, 20 жизней бы в рабстве сидел

С тех пор я никогда не торможу 1 раз. Только качками. Мало ли что...

[Романов]

С тех пор я никогда не торможу 1 раз. Только качками. Мало ли что..

И чего это я с тобой сегодня согласный?  Аж ДВА раза?  Это надо отметить +

[wtd]

К тому что не надо по тупости загонять себя и машину в ситуацию, из которой невозможно выбраться без потерь.

Господа, мы в России...

кто же так тормозит? без АБС? ну разве что чайники и водятлы... у тормоза нет состяния "включено-выключено", тормоз вполне себе управляемая вещь и не надо этим пренебрегать. Мозг он у водителя, а не у тормоза. Мозгом думать положено.

А кроме мозга есть рефлексы, которые на совершенно непредвиденную (пересмотрите тему про нежданчиков) ситуацию на дороге должны и обязаны предпринять определенные действия. В большинстве случаев (это касается и суперпрофессионалов) при действительно неожиданном развитии ситуации действие будет одно - вдавить и не отпускать.
И в таком случае профессионал от водятла и чайника будет отличаться только временем реакции.

[Sync]

Примерно в половине случаев окажетесь в кювете или на встречной полосе, или закрутит-развернет, или в кювет утянет

И? С колдуном будет точно так же. Потому как колдун или не сработает вообще (что не так хреново) или сработает не так, и одно колесо начнёт перетормаживать, так как сделан

в России...

И колдун не умеет распределять тормозные услия на левое и правое колесо. Для гарантированной нормальной остановки в описанной ситуации нужен не колдун, а АБС.

[wtd]

И? С колдуном будет точно так же. Потому как колдун или не сработает вообще

Проблема поддержания исправности ТС авто - проблема владельца авто. При исправном колдуне авто соизволит сохранить прямолинейное движение.
При неисправном или тройнике - не соизволит.

Для гарантированной нормальной остановки в описанной ситуации нужен не колдун, а АБС.

И не абы какая АБС, а многоканальная АБС.

[Sync]

При исправном колдуне авто соизволит сохранить прямолинейное движение

Я б даже уточнил. При исправном колдуне при торможении на машине на ровной асфальтовой сухой дороге (а иначе колдун не поможет, так как крутить машину будет не от перетормаживания зада, а от перекоса лево-право) с определённой скорости и при определённой загрузке автомобиля (а иначе задница будет подниматься по другому и колдун будет либо недотормаживать, либо перетормаживать). Но в любом случае при соблюдении всех условий приход будет. Это с положительной стороны. С отрицательной - феерическое качество РТИ применяемых в манжетах и общее качество изготовления, и отсутствие признаков неработоспособности при обычном мягком торможении.
Лично у меня колдун стоит и из-за него не тормозит правое заднее колесо. Мне пофиг, слазить надо, но пока и так покатит.

И не абы какая АБС, а многоканальная АБС.

Безусловно.

[Кувалдыч]

Проблема поддержания исправности ТС авто - проблема владельца авто.

В общих чертах верно.

Если бы не одно НО:
прошлое не определяет будущее.
будущее определяет настоящее - а именно те решения кторые принимаются сейчас и те действия которые производятся в текущий момент.

То, что 5 минут назад ты съехал со стенда кторый показал что у тебя тормоза настолько идеальны что такого в принципе не бывает - не гарантируют того, что через 5 минут при экстренном торможении машина потеряет управление и ты не собъешь 20 человек и ен убьешь себя и машину.

Этот факт из прошлого, кторый н еопределит будущего. Конечно некторым образом повысит вероятность благоприятного исхода, но не более того. Результат исхода зависит только от того, как ты двигался и как тормозил.

[wtd]

То, что 5 минут назад ты съехал со стенда кторый показал что у тебя тормоза настолько идеальны что такого в принципе не бывает - не гарантируют того, что через 5 минут при экстренном торможении машина потеряет управление и ты не собъешь 20 человек и ен убьешь себя и машину.

Этот факт из прошлого, кторый н еопределит будущего. Конечно некторым образом повысит вероятность благоприятного исхода, но не более того.

Так я и предлагаю смоделировать ситуацию в наиболее неблагоприятных условиях, чтобы обыватель наконец-таки понял, чем грозит
бездумная переделка тормозной системы вместо поддержания ее исправного состояния. И чтобы голословно не заявляли о том, что

Сейчас я прямо торможу... а колдуна нет.