Стеклопластиковые кузовные детали (капот, крылья, двери)

[Кувалдыч ТС]

Я так понимаю это Питер?

а, человек и производство в Сызрани. Так что если кто есть оттуда с интересом - кину контакты чтобы лично посмотрел и поговорил. Тем более для матриц нужен заводской образец детали.

Так что... кто изготовит есть, на сколько хорошо это у них получается - вроде по фоткам видно, хотя стеклопластик дело не такое уж и простое, не всегла то что можно сделать из железа так же хорошо можно сделать из пластика. К тому же вот по дверям я боюсь как оно будет с подгоном под проем... в рашенавтопроме это всегда было проблемой, даже с двух новых авто что на тазах, что на газах, с одной машины на другую дверь не переставить было всегда без подгонки методом гнуться. А вот пластик не гнется как жестянка, его не подгонишь.

Остается - желающие, образцы и деньги.

Сейчас вот уже не реально найти водительскую дверь на ежика, больное место у всех... и с каждым годом все будет хуже...

[Романов]

Сызрань.. пропустил..
Опыт показывает что мы не соберемся, если "интузазиста" не будет, как с фигнюшками в двери.

[Кувалдыч ТС]

угу... да еще и бюджет не малый...

[seer]

  Очень интересна тема  
Я бы тоже не отказался от капота с воздухозаборниками и дутых крыльев   и двери, двери важней  
Если будет массовый заказ я присоединюсь, тока цену сначала узнать надо по точней!

[Романов]

угу... да еще и бюджет не малый...

Капот.. да.. Я б вложился

[LMN]

  Может так статься, что такие датали нужны, но не прямо сейчас, но когда-нибудь понадобятся. Я вот, например, предполагаю, что адекватно продать свою машину не получится и к тому же в деревни она будет очень кстати. Потому освоенное производство будет для меня представлять интерес. Поэтому, на мой взгляд, можно помимо формирования конкретного пакета заказа, принять в долю и т.н. инвесторов, которые могли бы принять участие в деле подготовки производства, а именно изготовлении матриц. Таким образом можно быстро освоить всю необходимую номенклатуру и даже закрепить некий свой коммерческий интерес в плане клубной принадлежности оснастки и порядка её использования при оформлении заказов. Им ведь тоже будет интересно получать сформированные приличные заказы от одного лица, а не общаться со всей страной по мелочи.
  Надо бы рассмотреть вопрос формирования такого инвестиционного пакета. Если дело выгорит, то даже можно будет в случае развала того производства просто забрать свои матрицы и передать их в другое место. Тот же тверской стеклопластик вполне может делать такое.

[Joker_ing]

Мне кажется имеет смысл поспрашивать  в магазах запчастей . Может им это будет интересно.

[Варвар]

Капот.. да.. Я б вложился

На крашеный в массе под ежика?

[GriboedovMC]

А прочнее ли он пластика, из которого сделан бампер?

Знаешь, менять наши чёрные-уже серые бампера на "попрочнее" - это только если швеллер вколхозить...

[Баттусай]

Знаешь, менять наши чёрные-уже серые бампера на "попрочнее" - это только если швеллер вколхозить...

Тебе виденей

[Алексей Смирнов]

А может, если есть опыт работы со стеклопластиком, самим попробовать сделать, а уж мы потом раскупим у того умельца, который за это возмется?

[Вася]

Я обтекатель на 2717 делал, матрица все как положено, 3 штуки сделал обтекателей. Чисто для своих.  Я не возьмусь некогда, а так занимался с пластиком, катера, лодки делали.

[Алексей Смирнов]

давно руки чешутся...

[Алексей Смирнов]

кстати насчет прочности:
Углеволокно и эпоксидная смола образуют углепластик. Из стеклоткани с ЭС создают корпуса плавсредств, способные выдерживать очень сильные удары. Композит на основе смолы эд 20 используются в крепёжных болтах ракет класса земля-космос. Эпоксидка с кевларовым волокном позволяет получить материал для производства бронежилетов.

[LMN]

  Для углепластика нужен другой клей. Со смолой разваливается при вибрации. Занимался с углепластиковыми капотами для МИГ-29. Вроде крепкий, на стенде хорошо стоит, а в полёте разлетался в щепки. Так и оставили из дюраля.