евжений ТС
Живёт здесь
Карма +62/-0
 Offline
Пол: 
Сообщений: 684
Узловая
Узловая, Тульская обл. ИЖ 2126-20 был.
|
 |
« Ответ #60 : 17 Мая 2013, 11:00:05 » |
|
конечно посмотрим.
|
|
|
|
|
Записан
|
 Мы часто глохнем, но кого надо грохнем!!! |
|
|
евжений ТС
Живёт здесь
Карма +62/-0
Offline
Пол:
Сообщений: 684
Узловая
Узловая, Тульская обл. ИЖ 2126-20 был.
|
|
« Ответ #61 : 27 Июня 2013, 22:48:56 » |
|
Не прошло и пол года, внедрил я статику. Ну что сказать: нация недоумевает. Каких либо ярко выраженных эффектов я не заметил. получается трамблёрной раздачи вполне достаточно. будем надеятся что зимой заводится будет лучше.
|
|
|
|
|
Записан
|
Мы часто глохнем, но кого надо грохнем!!! |
|
|
Кувалдыч
Карма +1691/-43
Offline
Пол:
Сообщений: 40861
Путинград, Колпино
!"№;%:?*!!!
 Питер ИЖ 2126-060 4x4 * ИЖ 2126-030
|
|
« Ответ #62 : 27 Июня 2013, 23:00:56 » |
|
трамблёрной раздачи вполне достаточно конечно.... иначе бы они давно бы уже отмерли... а они жили долго и счастливо, даже в системах впрыска. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
евжений ТС
Живёт здесь
Карма +62/-0
Offline
Пол:
Сообщений: 684
Узловая
Узловая, Тульская обл. ИЖ 2126-20 был.
|
|
« Ответ #63 : 27 Июня 2013, 23:33:06 » |
|
ну а смысл тогда был переходить на статику? практически все движки современные, без трамблёра. с точки зрения экономии, никакой экономии нет, модуль стоит так же как и трамблёр с коммутатором.
|
|
|
|
|
Записан
|
Мы часто глохнем, но кого надо грохнем!!! |
|
|
Кувалдыч
Карма +1691/-43
Offline
Пол:
Сообщений: 40861
Путинград, Колпино
!"№;%:?*!!!
Питер ИЖ 2126-060 4x4 * ИЖ 2126-030
|
|
« Ответ #64 : 28 Июня 2013, 12:32:34 » |
|
практически все движки современные, без трамблёра трамблер не только распределяет, но еще и УОЗ высчитывает. Если функция определения УОЗ переложена на ЭБУ, то трамблер и не нужен. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
евжений ТС
Живёт здесь
Карма +62/-0
Offline
Пол:
Сообщений: 684
Узловая
Узловая, Тульская обл. ИЖ 2126-20 был.
|
|
« Ответ #65 : 28 Июня 2013, 12:42:00 » |
|
трамблер не только распределяет, но еще и УОЗ высчитывает. Если функция определения УОЗ переложена на ЭБУ, то трамблер и не нужен. в данный момент я имел в виду трамблёрную раздачу искры. ну как близкий пример 4063, там же отказались от трамблёра в принципе. чем то же должно быть оправдано это техническое решение. У себя подозреваю переобеднёную смесь, потому-что свечи в налёте белом.Либо это предел работы УЗАМа. |
|
|
|
« Последнее редактирование: 28 Июня 2013, 12:48:19 от евжений »
|
Записан
|
Мы часто глохнем, но кого надо грохнем!!! |
|
|
shultz
Ветеран форума
Карма +543/-0
Offline
Пол:
Сообщений: 3195
Псков
ИЖ 21261,ВАЗ 11176-33036,Volvo XC70
|
|
« Ответ #66 : 03 Июля 2013, 21:23:39 » |
|
Ну что сказать: нация недоумевает. Каких либо ярко выраженных эффектов я не заметил. это говорит лишь о том,что прежняя система зажигания работала отлично. Радость в том,что можно порисовать кривые и т.д. если вдруг постигнет приступ "рукочёса"  |
|
|
|
|
Записан
|
Газовый инжектор GSP3U c ДАД, ДДГ и лямбдой, МПСЗ-ЗэХа1.1(висит под капотом на соплях), АНЦ Пилот, Шнивий термостат, трехуровневый РН, свечи Босх платинум,ВВ провода от ЗИЛа, ВУТ+ГТЦ Лукас,альтернативный салон(от Газовщика), ЭСП Форвард с интеллектуальным контроллером электрических стеклоподъемников - Beta-10-4(от него же ),ВСМПО Солярис R-14+Tigar Sigura, карб WEBER 32/36 DGV+нулевик, пока все. |
|
|
евжений ТС
Живёт здесь
Карма +62/-0
Offline
Пол:
Сообщений: 684
Узловая
Узловая, Тульская обл. ИЖ 2126-20 был.
|
|
« Ответ #67 : 08 Июля 2013, 19:02:47 » |
|
при статической раздаче уоз стабильней. на трамблёре скакал немного +- расход. а теперь выставил обороты и строго соответсвено оборотам и расходу своё значение стоит. определил по менеджеру, есть функция онлайн уоз.
|
|
|
|
|
Записан
|
Мы часто глохнем, но кого надо грохнем!!! |
|
|
KOTT
Редкий гость
Карма +460/-0
Offline
Пол:
Сообщений: 51
г. ТАшкент
Красный Буран
АЗЛК 21412-01
|
|
« Ответ #68 : 19 Июня 2015, 13:00:49 » |
|
После установки МПСЗ СЕКУ-3, на М-2141 с мотором УЗАМ 1,9 (92*70) мотор застыл на ХХ, ставил на крышку ГБЦ (старого образца круглая) стакан с водой до краёв - ни капли не пролилось -только рябь по воде, ставил пустую 1л баклажку из под воды -стоит не падает - только ветром сдувает. Система с ДНО+ДУИ, ДТОЖ (все ВАЗовские), ДАД (GM Nexia), 2 катушки ЗМЗ-406, 2 коммутаторы ВАз-2108. карбюратор СОлекс, пороги ЭПХХ 1620/1750, меньше уже не комфортно при сбросе газа -передёргивает при переходе к ХХ. мозг СМПЗ под накладкой торпедки... Подробности тут http://www.drive2.ru/r/moskvich/1101349/ и тут http://secu-3.org/forum/viewtopic.php?f=22&t=630 . Здесь так же повторюсь: ОНО того стоит!, жалею что не поставил раньше, к трамблёру не вернусь, даёт ощущение 80-90% "инжекторности" движка. |
|
|
|
« Последнее редактирование: 19 Июня 2015, 13:02:27 от KOTT »
|
Записан
|
ИЖ - всерьёз и надолго!!!!
Теперь 2,0 L :-)
Теперь АЗЛК 21412 и тоже 2.0л :-)
|
|
|
|
valentinych
Гость
|
|
« Ответ #69 : 19 Июня 2015, 23:22:52 » |
|
даёт ощущение 80-90% "инжекторности" движка. А если для простых перевести с "понто-восторженного" на на понятно-русский? |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
евжений ТС
Живёт здесь
Карма +62/-0
Offline
Пол:
Сообщений: 684
Узловая
Узловая, Тульская обл. ИЖ 2126-20 был.
|
|
« Ответ #70 : 29 Июня 2015, 23:59:05 » |
|
нет задержек между нажатием на педаль и реакцией двигателя.двигатель более эластичный становится, можно по городу на одной 4 ездить, в разумных пределах. поддержка холостого хода, тоже приятная мулька(до 40 градусов догрел и можно подсос убирать, дальше электроника сама поддерживать будет нужный). плюс датчиков и исполнительных устройств нужных без шаманства можно прикрутить. я своего ижа утилизировал, но мпсз всё снял. если случится в моей жизни карбюраторная машина, обязательно внедрю. потому-что инжектор на самом деле от лукавого, МПСЗ плюс нормальный карб (незаезженый) на мой взгляд, вполне достаточно для использования всего потенциала движка. я теперь на калине инжекторной, и чото никак не ощутил, что она меньше у меня жрёт или едет лучше чем ИЖ который у меня был. Да комфортней гораздо, но по ездовым качествам не отметил для себя никаких преимуществ.
|
|
|
|
|
Записан
|
Мы часто глохнем, но кого надо грохнем!!! |
|
|
seec
Редкий гость
Карма +0/-0
Offline
Сообщений: 25
Ростов 21261, 2131, Меган
|
|
« Ответ #71 : 09 Июля 2015, 19:07:56 » |
|
Главное не шалить со слишком большими углами опережения, я доигрался - закипятил таки до клина свежевкоряченый мотор... :-) слишком уж много чего позволяет вытворять МПСЗ, по свободе вытащу - посмотрю к чему приводит езда с 30 градусным начальным опережением :-)
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Ахинеич
|
|
« Ответ #72 : 09 Июля 2015, 19:51:28 » |
|
к чему приводит езда с 30 градусным начальным опережением :-) К конкретной детонации и гибели мотора. |
|
|
|
|
Записан
|
С точки зрения теории Банальных Эрудиций возможности далеко не каждого индивидуума способны игнорировать тенденции парадоксальных эмоций. Резюмируя вышесказанное, нивелируйте свои аппроксимации на ассоциации с ником!
|
|
|
seec
Редкий гость
Карма +0/-0
Offline
Сообщений: 25
Ростов 21261, 2131, Меган
|
|
« Ответ #73 : 24 Октября 2015, 16:04:55 » |
|
К конкретной детонации и гибели мотора. а вот и не угадали... видимо детонацию вполне успешно давил датчик детнации (следов нет), а вот масла в моторе почти не оказалось, поршня прихватило - передний сальник оказался говно, странно что лампочка не горела (и сам дурак слепой, даже крышка капота изнутри в масле). Либо на расточку, либо новый блок, пока думаю, 2130 блоки у нас исчезли как вид. Заключение моториста - выкинуть нах. однорядный радиатор и поставить от шнивы или больший, в принципе подтвердил мои подозрения, что радиатор мал, но клин с закипаниями мало связан... |
|
|
|
« Последнее редактирование: 24 Октября 2015, 16:07:09 от seec »
|
Записан
|
|
|
|
|
