Зарядка АКБ зарядным устройством не отключая от авто.

[а486на ТС]

   Существует легенда о не желательности зарядки АКБ  автомобиля не отключая  саму батарею от  авто. Якобы  может повредиться  реле-регулятор . Сам пробовал заряжать АКБ не скидывая провода  + и -. Ничего  не испортилось. Но  вопрос у меня  всё таки  остался .  Знатоки электроники, опровергните или подтвердите гаражную легенду.

[valentinych]

Не знам. Стоит дистанционный отключатель массы аккума практически с рождения (заодно и доп. "секретка" ). Подзаряжаю, если надо, на авто не задумываясь. Может тоже так? И нет проблемм.

[Романов]

Существует легенда о не желательности зарядки АКБ  автомобиля не отключая  саму батарею от  авто.

А чем зарядка внешним ус-вом отличается от прикуривания?

[B.Mike]

Существует легенда о не желательности зарядки АКБ  автомобиля не отключая  саму батарею от  авто. Якобы  может повредиться  реле-регулятор

В некоторой степени имеет право на лево
Касаемо РН - смотря какой РН, по какой схеме включен...
Да и помимо РН в машине есть кому сгореть если что. Зависит от зарядника (как он сделан) в том числе...
Короче тут совокупность факторов. Может и ничего не случиться, а может и погореть чё н-ть. Как бы формально, ни производители автомобилей, ни производители зарядников не предусматривают такого режима. Посему рекомендуется не рисковать, отключать обе клеммы.

А чем зарядка внешним ус-вом отличается от прикуривания?

Два разных мероприятия. Прикурить - это использовать чужой аккум для запуска своего мотора, который дальше на своём генераторе будет работать. А зарядка - ну это зарядка   Или что ты имел ввиду??

[Романов]

Два разных мероприятия. Прикурить - это использовать чужой аккум для запуска своего мотора,

Ну это в примитивном случае.
Обыкновенно свой мотор не глушат при прикуривании. Так что ИМХО разницы нет. И так и так получается работа двух "генераторов" одновременно, просто роль второго генератора выполняет зарядник.

[Ghost_Kid]

Насколько я помню современные зарядники заряжают последние проценты малыми токами и большими напряжениями. Может быть в этот момент и предполагается выгорание чего либо?

[B.Mike]

Обыкновенно свой мотор не глушат при прикуривании....

Ну вопервых очень зря не глушишь свой мотор при прикуривании; а во вторых не путай гену и сетевой зарядник. Таки это две большие разницы.
Честно говоря лениво теорию расписывать. Я уже на светодиодах в соседней теме пальцы сломал...

[fdimka]

я тож заряжаю на машине зарядник самодельный ни чё не боится больше 16 не выдаёт а в машине все потребители расчитаны до 16 в кроме зарядника для телефона он до 29

[voldyr]

более 20лет,всё нормально.

[БОРИС-93]

современные зарядники заряжают последние проценты малыми токами и большими напряжениями.

У мну самоделка без всякой электроники точно также работает. Ведь общеизвестно, что при заряде АКБ, по мере окончания процесса, ток падает, а напряжение растёт и стремится к величине напряжения зарядника.
Поскольку у меня к АКБ подключено несколько дивайсов, работающих независимо от замка, то при зарядке одну клемму снимаю. Снимать обе не вижу смысла.

[Fabula_4x4]

Прямо на машине не отключая АКБ от авто... никогда никаких проблем не было.

[Романов]

а во вторых не путай гену и сетевой зарядник. Таки это две большие разницы.

Я понимаю что пальцы.. Но хоть намекни?

[B.Mike]

Пальцы?! Что пальцы, где пальцы?? Аа.. Пальцы! Ну да, вроде отдохнули
Разница в методе заряда. Гена - это так называемый "stand by use" (по нашему типа "буферная эксплуатация"). Т.е. когда аккумулятор непосредственно соединён в параллель с генератором, как-бы постоянно в работе, перехватывая динамические всплески нагрузки и т.д. При этом зарядка аккума происходит в режиме "при постоянном напряжении", т.е. когда напряжение на клеммах не меняется в процессе зарядки. В этом случае рекомендуется поддерживать напряжение на аккуме в районе 13.5В, чем собссно РН и занимается в меру своего таланта и возможностей генератора.
Кстати лично я считаю, что в машине таки смешанный режим, и напряжение следовало бы поддерживать по выше. Но тут дольнобойщики и прочие таксисты со мной спорить начнут, и таки будут правы. А делать РН с автоматической адаптацией видимо экономика с её эффективным менеджментом не позволяют.
Так вот. А зарядник - это другой режим. Это предполагается: зарядил -> повесил на нагрузку, посадил -> поставил опять заряжаться. Как в мобиле например. У буржуев это называется "cycle use", у наших на удивление так же "циклический режим"   В этом режиме аккум заряжается значительно меньшим, умышленно ограниченным током, но до бОльшего напряжения, условно ограниченного на уровне порядка 15..16В. Именно условно, потому-что в данном случае это скорее защитное ограничение. Предполагается, что аккум должен сам ограничить это напряжение. Таким образом, зарядник вполне может и 20, и 30 вольт выдать, и 200... Смотря по каким ТУ он сделан. И это не будет противоречить ГОСТу на зарядку методом "при постоянном токе". Более того, вовсе не обязательно, что бы и ток был постоянным. Постоянном должно быть его среднее значение, но он вполне может быть пульсирующим. Это даже лучше, десульфатация пластин происходит лучше.
А ещё зарядник не предполагает совместной работы с другим оборудованием, соответственно может не иметь гальванической развязки с сетью например. Почему и рекомендуется снимать обе клеммы, если уж из машины доставать аккум лень. Но правда это всёже бытовой прибор, пользоваться которым могут и светловолосые домохозяйки, поэтому обычно её (развязку) всётаки делают. Тем не менее, "доверяй но проверяй!"(С)
Ну вот примерно что сходу вспомнилось...

[Романов]

В этом режиме аккум заряжается значительно меньшим, умышленно ограниченным током, но до бОльшего напряжения, условно ограниченного на уровне порядка 15..16В

Чего-то слишком высокого мнения о зарядниках... Никакого ограничения тока я там не наблюдаю. Не, в теории, оно наверное, есть. Но обычно зардка в гаражах - транс с несколькими вторичными обмотками в районе 12-13 вольт и два ( у богатых моделей 4) диода от какой-нить электрички. Всё. Для Контроля - вольтметр и амперметр ( Опционально).
Насчет постоянства напряжения в бортсети автомобиля ИЖ - оставь покурить..

[voldyr]

Чего-то слишком высокого мнения о зарядниках... Никакого ограничения тока я там не наблюдаю. Не, в теории, оно наверное, есть. Но обычно зардка в гаражах - транс с несколькими вторичными обмотками в районе 12-13 вольт и два ( у богатых моделей 4) диода от какой-нить электрички. Всё. Для Контроля - вольтметр и амперметр ( Опционально).
Насчет постоянства напряжения в бортсети автомобиля ИЖ - оставь покурить..

на самодельных скорее нет,а на автоматических большенство отсечка если выше 15вольт,правда возможен и ручной режим,при нем включать,что на борту не безопасно,тем более если акб кальц,разгоняется до 16-18вольт.