Поменял термостат! Езжу, мёрзну!

[voldyr]

Подробней, это не форум УФСБ...

жиклер <подобраный опытным путём,смотря на сколько обмануть> в патрубок байпаса малого круга, идущий с тройника гбц на термос.это для обычного термоса.

[voldyr]

http://2126.ru/forum/index.php?topic=93691.new#new

на 7странице как и куда. 

[Андрей_92]

Здравствуйте! Посоветуйте, не могу решиться! Ситуация банальная: при движении t не выше 70(просто по городу с учетом пробок), греется медленно, в салоне не жара. Хотя год назад было 90 (это при скорости 100 км/ч за городом) и было очень даже тепло! Сейчас в питере - 12 С. Сегодня решил продиагностировать: через 2-3 минуты после запуска пощупал нижний патрубок (термос - радиатор) он чуть теплый, все остальные (вместе с верхним) более теплые. Исправить причину ничего сложного нет. купил new термос- поставил. По хорошему конечно надо заглянуть внутрь термостата. Но холодно, руки отваливаются и нет ёмкости куда жижу слить. Может пока картонку запихнуть, да и потепления подождать? да и точно ли термостат екнулся? факт о снижении температуры есть!

[Кувалдыч]

купил new термос- поставил. По хорошему конечно надо заглянуть внутрь термостата. Но холодно, руки отваливаются и нет ёмкости куда жижу слить

я так и не понял... гришь что термос купил, поставил, и тут же гришь что в термос надо заглядывать и жижу сливать... так менял или не менял? Да и при замене в термос смотреть надо дома в кипящей кастрюльке...

да и точно ли термостат екнулся?

Конечно точно раз нижний шланг на радиаторее греется на непрогретом двигле.

[Андрей_92]

так менял или не менял

нет не менял, и ещё даже не купил!

Поэтому пока тока спрашиваю. Я так понимаю что при закрытом термосе часть теплой жидкости все равно поступает в радиатор через верхний патрубок и далее в нижний. Может поэтому он слегка теплее?
п.с. он теплый но не горячий как другие патрубки

[Андрей_92]

Да и при замене в термос смотреть надо дома в кипящей кастрюльке

Это в случае перегрева (постоянный малый круг) дабы убедиться что он не двигается при кипении
А в моём случае он должен быть зависнувшим в открытом положении. Поэтому мне будет достаточно его снять)

[Кувалдыч]

он должен быть зависнувшим в открытом положении.

А... ну да... интересует же что в холодном виде не пропускает

[Андрей_92]

Понятно что он по хорошему закрыт быть должен. Но раз температура дурит то термостат виновен! Но это все теория. Короче сымать его надо, я так понял

[wtd]

Это в случае перегрева (постоянный малый круг) дабы убедиться что он не двигается при кипении
А в моём случае он должен быть зависнувшим в открытом положении. Поэтому мне будет достаточно его снять)

Некоторые например не запирают изначально - получается небольшая такая щель. Двигатель зимой не греется.
Или открываются гораздо раньше положенного - например при 60-70. Так что однозначно кипятить (да еще и несколько раз) с контролем по температуре.
Идеально подходит термопара от китайского мультиметра. Точность +- 1 градус и мгновенное быстродействие (по сравнению с тем же ртутным градусником).

[Pepelaz]

Понятно что он по хорошему закрыт быть должен. Но раз температура дурит то термостат виновен! Но это все теория.

Да нет, это:

через 2-3 минуты после запуска пощупал нижний патрубок (термос - радиатор) он чуть теплый,

, к сожалению, практика. Меняй термос без всяких оговорок.

[Андрей_92]

Меняй термос без всяких оговорок

окей) поехал в магаз))

[Андрей_92]

Купил. Заменил.
Теперь подробно:
Проверил новый термос под краном. Все отлично, ни капли ни пропустил в закрытом состоянии!
Старый тоже проверил, чуть-чуть пропускает, но не так чтоб ААААА-ААААА!!!! Наверно пружина или прокладка ослабла.
Соответственно нижний патрубок БЫЛ чуть-чуть тёплый(теперь он холодный как положено) и дрыгатель греется чуть-чуть быстрее.
Остальное покажет дорога.