завыл мост? или подшипник?

[iffrit ТС]

Симптом простой - воет на ходу, на нейтрали если катиться, либо при выжатом сцеплении. Если ехать, давя газ - воя нет вообще.
что может быть? ГП, подшипники внутри редуктора?
Подшипники полуосей новые, поменянные недавно

[ganstown]

похоже на редуктор, подшипники бы выли итак и сяк, полуоси тут не причем. когда вой появился и на каких скоростях он?

[Rjkz]

ГП воет на ходу, когда давишь или сбросил газ.
на нейтрали не воет, когда накатом катишься.
если ГП "гуляет" , то вой то исчезает,то появляется. вне зависимости.
А если на газу раскачивать машину, то с какой стороны вой усиливается? (на подшипники полуосей намекаю) или в повороте вой не усиливается?

[ganstown]

на нейтрали не воет, когда накатом катишься.

это глядя какое пятно контакта. У меня например подвывать начинало в определенной скорости только когда скорость поддерживал т.е нагрузка была не большая, а на нейтрали там нагрузка не большая но она на торможение машины, т.е зубья работают другой стороной

(на подшипники полуосей намекаю)

они гудят либо в поворотах, ну ежели вообще кирдык то постоянно ибо как не едь по прямой нагрузка на них одинакова, и нейтраль или езда на передаче на них не сказывается, ну крутится колесо и крутится

[Rjkz]

это глядя какое пятно контакта. У меня например подвывать начинало в определенной скорости только когда скорость поддерживал т.е нагрузка была не большая, а на нейтрали там нагрузка не большая но она на торможение машины, т.е зубья работают другой стороной

ну, а у него воет на нейтрали, т.е. когда ГП не нагружена. если я правильно понял (= ждём уточнения.

они гудят либо в поворотах, ну ежели вообще кирдык то постоянно ибо как не едь по прямой нагрузка на них одинакова, и нейтраль или езда на передаче на них не сказывается, ну крутится колесо и крутится

Да. подшипники полуосей (да и любые подшипники ступицы) проверяются просто- при разгрузке колеса вой усиливается. тупо . поворот направо, в повороте правое колесо гудит сильнее- подшипнику кирдык.
надо больше уточнений.

[ganstown]

ну, а у него воет на нейтрали, т.е. когда ГП не нагружена. если я правильно понял (= ждём уточнения.

если есть серьезные люфты то они  под нагрузкой выбираются а при замедлении машины силы действуют на гп противоположные что способствуют отдалению от номинального значения

[iffrit ТС]

Подчеркиваю - на газу воя нет вообще. Подшипники полуосей в порядке, ибо новые (ну наврятли я купил в разное время разные подшипники в разных магазинах и оба умерли сразу). тональность воя изменяется ТОЛЬКО накатом\с выжатой сцепой в зависимости от скорости.

[iffrit ТС]

кстате, вой не зависит от скорости движения, только тональность меняется

[Алексей Смирнов]

тоже самое, подпишусь. но у меня подшипники умирают, и сальник подтекает.

[MikeSib]

тональность воя изменяется ТОЛЬКО накатом\с выжатой сцепой в зависимости от скорости.

Можно попытаться определить место - в редукторе заднего моста заменить масло на такое, что погуще или пожиже, но подходящее по сезону. Если вой изменится - настраивать мост. Будет как было - смотреть коробку, возможно менять подшипники.

[ganstown]

Возьми поддомкрать машину опусти на кирпичи под балку моста где аморты крепятся, спустись под яму а второй пусть газует на 5й передаче и слушай где у тя там гудит, я так делал когда вибрация сильная была

[Bindyuzhnik]

Вот только что закончилась у меня двухнедельная эпопея с дефектацией, поиском запчастей и ремонтом моста с полной разборкой и сборкой оного.. Не могу не поделиться полученными знаниями =)

По описанию у Вас скорее всего открутилась(ослабла) гайка хвостовика главной передачи(у меня тоже с этого всё началось), по идее лечится просто подтягиванием. Но может не повезти - если накопился некоторый износ - потребуются работы по регулировке. Но чтобы вперед не забегать - пока я бы посоветовал посмотреть на гайку - там все просто - четыре болта крепления кардана к фланцу хвостовика. Если гайка прослаблена протянуть.

Cовет- открутить ее совсем, вытащив внутренню обойму подшипника заменить распорную втулку на хвостовике(если конечно удастстся вытащить старую, но у меня она легко болталась), а то если старая втулка устала от возраста можно зажать подшипник, и жить ему останется недолго.

 Тянется от души (140-160Нм) но при этом контролировать как вращается хвостовик - если стал вращаться тяжелее - зажимается подшипник - старая втулка устала и не создает противодействия затяжке, менять ее полюбому, если новая..хз с новой не должно зажиматься.

Если не поможет - пишите, распишу дальше чего делать.

Кстати по диагностике, отличить косяк редуктора просто - раз воет - значит неправильно трутся шестерни, значит греются - температура на ощупь будет весьма высока. Только такой нюанс - при длительной поездке допускается что агрегат горячий, даже трансмиссионное масло отдает свои свойства(начинает работать) при нагреве, а вот при короткой поездке ныряешь под машину - если кпп чуть теплая а редуктор горячий - к гадалке не ходи.

[iffrit ТС]

открыл крышку редуктора.
в наличии - темно серое масло, с непонятного цвета взвесью, с кучей мелких пузыриков.
как я понимаю, перегрев+капут редуктора?
и кстате да, нагрев был замечен.. но мне сказали что это нормально.

[Nuck]

Подпишусь. Интересует вопрос моста... т.к. стуки, если резко изменять скорость или после наката. Не воет, не гудит.

[Bindyuzhnik]

открыл крышку редуктора.

А кардан отцепили, гайку хвостовика смотрели?

в наличии - темно серое масло, с непонятного цвета взвесью, с кучей мелких пузыриков.

Темно серое - лучше чем черное. Взвесь - это не стружка металлическая? На пробке сливной магнит, на нем стружки много? В любом случае я б масло поменял.

как я понимаю, перегрев+капут редуктора?

Тут могу ошибиться, но ИМХО перегрев ему не страшен, точнее перегрев когда масло закипело и через сапун в виде пара вышло(было у меня лет десять назад на 2106) - это конечно копец, а так то ничего страшного.

и кстате да, нагрев был замечен.. но мне сказали что это нормально.

Ну вот я выше писал, когда долго едешь - и КПП и РЗМ горячие, читал в одном месте что в трансмиссионке присадки отдают свойства при температуре около 90град. Так что нормально. Другое дело собрал, тест драйв вокруг гаражей, кпп холодная а редуктор уже горячий(у меня рука не терпела) -это копец.

А Вы раньше видели редуктор изнутри? Надо оценить износ шестерен, сильно ли они заострились. Раз сняли крышку - посмотрите на мелкие шестеренки внутри - сателлиты в коробке сателлитов и шестерни полуосей, у них не должно быть осевых люфтов, разболтанностей, при прокручивании планетарки они должны крутиться ровно и красиво, без скачков, люфт допускается 0.3мм.

Но по описанию-то с первого поста у Вас проблема с хвостовиком - ослаблена гайка или износ пары главная-рабочая привел к его , так сказать , выдвижению внутрь редуктора, тогда придется регулировать. Смотреть надо гайку со стороны кардана, то что выше писал.