"морозы" -20 ижик с ума сошел не заводится

[yurkan ТС]

ага буду разбираться

ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО, ЗА СОВЕТЫ!!!!!!!!!

[reebok76]

У меня тоже не завелся как-то недавно. Оказалось - бензонасос! Вечером, допустим, сливал бензин для б/пилы, а утром - бац! и незавод. Так я утащил аккум домой, заряжал часов 6, потом утром вышел заводить - фигу. Скинул шланг с карба и давай качать. Тю-тю. Разбирать не стал, поехал новый купил. Старый потом разобрал - мембраны целые, только всякой шняги в корпусе было тьма-тьмущая. А подтекало топливо в картер. Из-за неплотно затянутой гайки штока.
Самое обидное, что двигатель только после капиталки....

[ganstown]

ну ничего же вовремя заметил! меняй масло и езжай не парясь. надо будет тоже глянуть как там насос к двигателю прикручен, ато на узаме масло любит оттуда течь

[Jorje]

В общем-то, и масло можно не менять: ведь в него попадал бензин, а не вода.
На морозе бензин в масле может быть даже полезен: он снижает вязкость при холодном пуске, потом испаряется. В свое время где-то даже читал, что так поступают профи в морозных краях - Сибири, заполярье... Перед холодным пуском подливают немного бензина в картер, вместо того, чтобы разводить под двиглом костер.

[reebok76]

Ну и я не заморочился. Через пару тыков всё одно менять. Обкатка пройдет как раз.

[Романов]

Перед холодным пуском подливают немного бензина в картер, вместо того, чтобы разводить под двиглом костер

Не перед пуском, а перед остановкой. Совет с времен клгда масло было только одно - то, которое удалось достать.
Приехал, заглушил, 3/4 стакана бензина в маслозаливную ВАЗ2106, сразу заводи, как только заморгала лампа давления масла - немедленно глуши. Утром будет сильно легче крутить. Не забудь хорошенько прогреть мотор на средних оборотах, чтоб бенз испарился. Да, и как только мороз отступит, срочно меняй масло.

[Jorje]

Романов,
1. Именно ПЕРЕД пуском. На ночь оставлять разбавленное масло никакого толку: бензин испарится даже на морозе, и масло станет таким же вязким. Зато обмерзанию двигателя очень поспособствует - его температура может оказаться даже ниже воздуха.
2. В этом случае хорошенько прогреть двигатель необходимо - это правда. Пока бензин не испарится - нагружать двигатель нельзя. НО отсюда -
3. Зачем потом менять масло, если бензин каждый раз испаряется? То есть, конечно, "чтобы руку не портить" - это понятно. Но с рациональной точки зрения - бессмысленно. 

[Романов]

Именно ПЕРЕД пуском. На ночь оставлять разбавленное масло никакого толку: бензин испарится даже на морозе, и масло станет таким же вязким.

Никуда он не испарится, дальше пространства поддона, а пары бенза выдавленные при пуске в карб только поспособствуют запуску,  заливать ПЕРЕД пуском - идиотизм. Чтоб размешать бенз с маслом потребуется прокрутить мотор. Ха, а у тебя нет второй попытки, мороз.

[Jorje]

Не буду ссылаться на физику и химию - на любую теорию может найтись противоположная. Но могу ссылаться на практику, точнее - на ее описание в литературе. К сожалению, читал я это безумно давно и почти наверняка не в "За рулём". Но мне помнится, что так зимой поступали водилы и на нашей базе, причем не брезговали лить бензин даже в дизеля.

[reebok76]

а у тебя нет второй попытки, мороз

А у меня есть ключик, который на шкив можно одеть. При -30 спасало. Достаточно одной попытки...

[Романов]

К сожалению, читал я это безумно давно и почти наверняка не в "За рулём". Но мне помнится, что так зимой поступали водилы и на нашей базе, причем не брезговали лить бензин даже в дизеля.

Я не читал. Я так делал не раз и не два и .. Но это было еще во времена оно. Масло тогда было одно, и нифига не синтетика.

Да и Ежу пришлось некоторое время заводиться при сильных минусах, не всегда он по подмосковью бегал. Сейчас-то глубоко фиолетово, во всех агрегатах синтетика, я уже забыл как зимой перед пуском педаль сцепления выжимают..