хочу европанель. Вопрос только один

[yuriev77 ТС]

Доброго времени суток. Есть небольшая проблема. Есть Ежик, с панелью старого образца, т.е. квадратной, хочу европанель. Вопрос только один, европанель встанет без каких-либо переделок, или гемморой все-таки будет?????

[svonargon]

есть темы по подключению новой панели.
 Я наоборот хочу поставить старую ))

[БОРИС-93]

Нужна евроверхушка. Может проще, поменять приборку на рижскую, напихать в неё светодиодов и балдеть дальше. В плане тюнинга старая панель лучше, в правую часть так и просятся токометр с давленометром.

[dan-k84]

есть темы по подключению новой панели.
Я наоборот хочу поставить старую ))

Мне вот раньше Иж как раз не нравился этим козырьком а когда стали выпускать с новой панелью то сразу понял что куплю такую и вот сбылось через 7 лет

[Кувалдыч]

в правую часть так и просятся токометр с давленометром.

а нафига?
опять же токомер подключается последовательно с цепью, а это значит что надо тащить в салон силовые провода, мло того, что это не безопасно, так еще и их длина становтся значительно больше, а значит и падение напряжения больше.

токомер и девлемер приборы второстепенные, так что не обязательно перед глазами втыкать, можно и в другом удобном месте куда можно пару раз глазами повернуть.

[Романов]

опять же токомер подключается последовательно с цепью, а это значит что надо тащить в салон силовые провода,

Зачем? Шунт ставится в цепи, а провода на вольтметр - в салон.
Амперметра же нет - это измерение падения напряжения на эталонном куске цепи.

[Кувалдыч]

Ну не знаю... так глубоко я не копал )

[Романов]

А чего копать-то.. Купляешь амперметр от .. не помню, кажись от какого-то УАЗИКа. Черный такой, круглый, рублей 150.. Главное чтоб у него ноль был, посередине, соответственно ток в + и в - показывал. Разбираешь, аккуратно, выковыриваешь шунт, такой кусок железки с двумя клеммами под болтики, ставишь шунт прямо в разрыв силового провода. В коробочку его, что б не маячил. С клемм шунта тянешь два тонких ( любых) провода в салон  к остаткам прибора. Подключаешь к головке, вуаля, амперметр в салоне и никаких лишних силовых проводов.

[БОРИС-93]

Сэр Романофф! А ВЫ когда-нить разбирали такой амперметр!? Некуда ТАМ проводёнки тянуть, ибо стрелка закреплена прямо на шунте. А вот обычный щитовой амперметр с выносным шунтом-это более жизненно. Вот только выдержит ли неавтомобильный прибор перемену образа жизни?
Насколько мне помнится, до тазоэпохи все машины комплектовались амперметрами. И все ездили. У мну самого на 2140 сплавился амперметр. Заменил без всякой теоретической подготовки, без кучи вопросов и прочего умствования. ПРОСТО ЗАМЕНИЛ, и даже не задумывался о влиянии длинных проводов на зарядку. Я её ВИДЕЛ!

[Романов]

Сэр Романофф! А ВЫ когда-нить разбирали такой амперметр!? Некуда ТАМ проводёнки тянуть, ибо стрелка закреплена прямо на шунте.

Да. И не раз. Ваш амперметр (покупка), моя разборка.
Денежку за прибор верну.

[Александр627]

Забыли про остальные проблемы- переделку показометра топлива и установку нового скоростемера на КПП. Впрочем , если не подключать- то гимора гораздо меньше- всё встаёт без проблем...

[БОРИС-93]

Да. И не раз.

Паша! Оно тебе надо? Мну точно нет, у мну электронный. Шунтом служит массовый провод АКБ. Показывает погоду на МАрсе, но заряд-разряд ловит точно. Просто круглый прибор на панели НО смотрелся калхозищем. Пришлось извращаться.