Падают обороты когда уже почти прогрелся двигатель

[Жека Палыч]

Та же фигня.Грею всегда на 1500,потом обороты начинают падать в плоть до остановки.Если не давать падать,вытягивая подсос опять до1500,через полмунуты-минуту обороты взлетают.Карб почищен,настроен,зажигание выставлено.Такая фигня началась недавно.Ни зимой,ни весной,ни летом такого не было.

[остров]

так ...интересно...а почему только жигули Ваз  собрались, мну тоже это "явление" знакомо

а это в общем.....
на озоне така кака. )

[александр3]

на озоне така кака. )

так раньше такого не наблюдалось однако(и почемуто именно у большинства с вазомотором?)
как то странновато.

[Korshunov]

а это в общем.....
на озоне така кака. )

на озоне то как раз и не замечал...хотя вру...не помню честно, а вот на солекс сменил стало...хотя уже привык к "явлению"

[antanta]

у меня тоже-самое, только после чистки регулировки карбюратора и пускового, до чистки регулировки в холод вообще не заводилась, настроил так чтоб при вытянутом подсосе зазор в дросселе 1мм, пусковое открывает воздушную заслонку на 5.мм
во время пуска обороты подскакивают до 2800об/мин, если сразу подоткнуть подсос, то будет пытаться глохнуть, приходится тщательно подбирать положение подсоса для нужных оборотов(1300) и прогревать. через некоторое время обороты вырастают на 300 и ЕСЛИ рукоядкой подсоса снова выставить 1300, то очень скоро машин начнет троить и если ничего не делать заглохнет. Лично меня беспокоит что мотор стартует под3000, мне кажется для холодного мотора это опасно, но я не знаю что с этим делать.
Мне кажется нужно перерегулировать пусковое на меньший ход, а может наоборот.

[Кувалдыч]

так ...интересно...а почему только

Ага и ни одного инжектора )

А и еще вспомнил, к аналогичному результату приводит обмерзание карбюратора. Испаряющийся бензин очень много тепла отбирает. Если подогрев коллектора или дроссельных заслонок не работает, то случается подобная фигня.

[Кувалдыч]

что мотор стартует под3000, мне кажется для холодного мотора это опасно, но я не знаю что с этим делать.

Просто на улице еще далеко не -30 И вытягивать подсос на полную рановато.

[Korshunov]

Ага и ни одного инжектора )

как !!??? ...а разве он уже  не в уЕже....ну воть... ....а когда уже... ....

[Wint0rez]

Подпишусь
Глюки: Запуск с 1\3 оборота,устойчивый "взлет" до 2000,или поменьше - если успеваю убрать подсос
Ровная работа без троения и тряски около минуты
Затем все симптомы перелива и движка глохнет
Меры по ликвидации: переборка пускового,замена "телескопа" на аналог,но с более жесткой пружиной
Регулировка уровня (правда "на глаз")
Спецэффекты (стояла в боксе и мотор не успел остыть):перестали плавать обороты ХХ,выросла тяга на разгоне,при резком сбросе газа мотор не глохнет из-за эпхехе (раньше иногда бывало)
О запуске и работе на холодном отпишусь... блин уже сегодня,но позже

[Кувалдыч]

Я тут пробовал на форум с абакуса выходить.
Провод от модема подключил (канкелярскими кнопками), а форум не открыват!
Абакус точно рабочий, костяшки не заедают, складывает, вычитает все правильно!
В чем может быть дело?



Крбюраторы Озон и Солекс не очень далеко ушли от трубки с безобака воткнутой в коллектор. Да, значительно совершеннее, чем просто капающий бензин. Они его вспенивают и распыляют. Но не более того.
Не надо ждать чудес от примитивного устойства.

В отличии от инжектора у него нет мозгов и датчиков. Поэтому используются мозги водителя и ручка подсоса.

Карб умеет самостоятельно работать в 2-3 режимах. При чем один пусковой - от момента начала кручения стартером, до первой вспышки в цилиндре. За это этовечает пусковое устройство, ка ктолько будет первая вспышка и двигатель сделает первые полоборота самостоятельно, возникшее разряжение в коллекторе приоткроет доступ дополнительному воздуху, кторый в свою очередь вытянет больше бензина и двигатель выйдет на обороты холостого хода.

Пока двигатель не прогрет до достаточной температуры чтобы бензин мог боле-менее испаряться, а это по ГОСТу на бензин около плюс 35 градусов, при них испаряется порядка 50% фракций, более тяжелые фракции будут скапливаться в коллекторе в лужу.

Карбюратор по это ничего не знает. Он рсчитан на приготовление смеси при 20 градусах температуры воздуха. Для всего что ниже есть механизм подсоса. Вот им и играемся, помогая двигателю получать нужную смесь, в том числе когда из лужи выпариваются скопившиеся тяжелые фракции. Сам карбюратор делать этого не умеет.

До появления инжекторов, кторые всех избаловали, таких вопросов ни у кого даже не возникало

[Pepelaz]

при вытянутом подсосе зазор в дросселе 1мм,

во время пуска обороты подскакивают до 2800об/мин,

Лично меня беспокоит что мотор стартует под3000,

Сделай пусковой зазор не 1мм, а 0,9 ( в талмуде ведь 0,9-1) - будет стартовать под 2000.

[Sync]

Я ... возникало

Многа буков, а смысла 0. И карбюрные машины нормально ездят и прогреваются и провалов нету. Дело в настройке и исправности. Полвека карбюраторы нормально работали, а вот с изобретением инжектора изменились законы физики и карбы стали вдруг барахлить.

Согласен, что не надо подсос вытягивать до упора сразу, сегодня завёл и сразу притопил подсос, глюка не было. Тяги тоже Но на холостом ходу порубил немного д а поехал догреваться в пути.

[LMN]

  Хотелось бы спросить, при запуске шипения над педалью тормоза не слышно? У меня сейчас вакуумник малость околевает, так вот перебои даже на инжекторе. Потом, когда там что то разогреется, шипение сильно уменьшается и перебои прекращаются.

[beetle_65]

на озоне така кака.

А умну СОЛЕКС и то же бывает такое. Но я грешу на бензин - может на заправках до сих пор встречается летний бензин? Тогда это объясняется плохим испарением бензина, как писал вчера Кувалдыч.

[Wint0rez]

Докладаю: приход есть,но маленький
С утра заводится и пару минут бормотухает нормально,после чего всеже начинает перелвать