Лампы +30%, +90% и прочие

[wtd]

Если сертифицировано для автомобиля, то указано. даже на китайских.

я эти зеркала не рассматривал но эти убожества на палочке под закосом под ф1 сильно вряд ли имеют какой-либо класс и сертификат.

[Кувалдыч]

ф1 сильно вряд ли имеют какой-либо класс и сертификат.

Должно. А если нет - то зачем покупать и ставить на машину непонятно что? Тогда штраф правомерен.
Класс зеркала определяется его размером и целями применения. Его пишет производитель.
А сертификат получить на продукцию совсем просто.
Так что уважающий себя китаец ставит и класс и сертификат дает.

[Шплинт]

Продолжим беседу? Есть повод. Получил новый УАЗ буханка. Свет вообще никакой... Вроде и фары новые и напряжение не прыгает ( инжектор ). Но на дороге на месте " галки " неосвещенное " пятно. Точнее два пятна на проезжей части. Фары новые без " противослепящего  колпачка ", или как это там называется. Крутит, вертел, настаивал - все без толку. У стены ( якобы стенд ) все вроде хорошо: светотеневая граница четкая, " галочка ", яркое световое пятно. А на дороге - непонятно что: обочины освещены, а на проезжей части тёмно. Не езда, а мученье. Особенно в дождь. И поднимал фары и сводил/ разводил световой пучек  - все без толку. Нет нормального освещения. Поменял фары на другие, с колпачком внутри ( снял с другой машины ). Ситуация немного изменилась в лучшую сторону - стало более равномерно освещать проезжую часть. Видимо этот элемент внутри фары  не просто так устанавливали. Но фары как уже указал были Б/У. Причём так прилично. Вот тут уже начинается самое интересное: заказал новые оптические элементы WESEN. А пока они ехали до адреса, начал менять  лампы фар. Как уже писал до этого, их у меня где то около 40 пар. А ещё обратил внимание, что пока наружное освещение выключено, напряжение в сети авто 13,8 Вольта. При включении  напряжение падает до 13,2 Вольт.

[ВикторД]

Почитаю.
Но есть вопрос

на дороге на месте " галки " неосвещенное " пятно.

По нормам разве должна быть какая то галка?
Может поставить хорошие светодиоды? Они хорошо светят, их главный недостаток - отсутствие чёткой верхней границы.
Но не раз видел буханки с верхним козырьком на фарах. Может они помогут?

[valentinych]

По нормам разве должна быть какая то галка?

Это с некоторых пор повсеместно применялось и называлось (может и сейчас так же - не вдавался) Евросвет.
Т. е. световое пятно ближнего от головных фар автомобиля на дороге выглядит в виде "галки" (обрезанное в прямом направлении и с резким углом выхода освещение на обочину). Делается для того, чтоб на ближнем не слепить встречку с хорошо и довольно далеко освещать обочину. Евро - потому что для правой обочины (правостороннее движение).

[Шплинт]

Начал устанавливать  новые лампы. Простые, без всяких + и " наворотов ", особого эффекта не дали. Причём не зависимо от фирмы производителя. Видимо все таки ещё и возраст оптики сказывается. Кстати, оптику перед установкой на авто  помыл. Потом стал устанавливать  лампы с " + ". В основном + 30. Тут изменение в освещенности дорожного полотна более заметны. Но  не настолько, что бы прекратить свои " изыскания ". Следующие были лампы Osram ALL Secon 60/55 ( с интерферрентным покрытием колбы ), жёлтые. С небольшим синим отблеском. Как у компьютерных очков. Светят желтым, в оптике присутствует немного " синевы ". В сырую погоду действительно  дорогу видно более контрастно, что ли.  Но наибольший эффект дали Osram ALL 85/80:  и освещенность стала больше, естественно и дорогу стало видно лучше. Но это лампы OFF Road -  не для дорог общего пользования.  Рискованно передвигаться:  в потоке видно, свет фар желтее и ярче. Не хочется остаться без ВУ. Пока остановился на Osram Bilux + 30. Кстати, попробовал и хваленые KOITO  W |||. Которые с голубой колбой и обещанной увеличенной светоотдачей. Не понравились, особенно в сырую погоду. На сухом асфальте ещё куда ни шло, а чуть сыро - все, не видно ни чего.  
 Но тут ещё может быть влияет не совсем " правильное напряжение " на данном авто. Наверно, если бы было 14, 5 Вольт в бортовой сети вместо 13,2. То и яркость свечения лампы была бы намного выше. Там даже 0,5 Вольта влияют на это. А проводка в новых авто  совсем дохленькая , сечение проводов маленькое. Отсюда и " просадка  " при включении фар.
 Приедет новая оптика - отпишусь. А пока отмытые Fairy оптические элементы и  Osram Bilux + 30.  
 И ещё:   авто  пришло с лампами Рhilips с большой колбой и надписью Premium.  

[Шплинт]

За светодиоды в фарах уже лишают ВУ.  И стоят они( если с нормальной СТГ  и температурой свечения 2700 - 3700 К ) где то около 7 килорублей. Это у нормальных производителей с нормальными светодиодами ( Philips, Osram  и ещё некоторые ). Так что проще с моим то запасом ламп Н 4 менять их каждый месяц. Правда и так уже всем винтам регулировки и настройки " бошки по отвинчивал ". И 2 отвёртки угробил. Надо будет поменять под простой шлиц.

[dan-k84]

А может все же напряжение на лампах поднять чем с лампами мучиться?

[Шплинт]

А вот про " козырёк " на фарах, точнее наверное ободок  - это от 21 Волги.  На УАЗах ( буханках ) работаю больше 25 лет, и этот козырёк - ободок спасает при дожде и сильном снегопаде. При установке оптического элемента без колпачка внутри при включении фары часть  светового луча ( потока ) идёт вверх и вперёд под углом, отражаясь от ограничителя под спиралью ближнего света. И в снег и дождь это доставляет огромное неудобство водителю, создавая вертикальную стену из осадков, так как на УАЗ буханке расстояние между  головной оптикой и глазами водителя совсем не большое - чуть более полуметра. Глаза устают быстро. По этому уже с очень давнего времени, примерно с 1992 года стараюсь устанавливать оптику с отражающими колпаками внутри. Конечно, если не ездить долго и в тёмное время суток, это не так заметно. Но если за рулём часов по 15 - 20 в сутки. Сами понимаете...
 Это конечно моё сугубо личное мнение, и каждый может устанавливать себе что ему понравится. Не сочтите за рекламу... Это так называемый Лайк - фак. Посмотрите на старую жигулевскую оптику, которая ещё made in Czehoclovacia.  Там установлен ограничитель над нитью ближнего света.

[ВикторД]

А чем плохо 13 с лишнем вольт?

[Ufleku]

Поднять немного напряжение бортсети? Хотя бы установкой простого диода. Ну или 3-х уровневый РР.

[wtd]

сухом асфальте ещё куда ни шло, а чуть сыро - все, не видно ни чего.

Рекомендую проверить сумеречное зрение...
Например тесть у меня ночью не водит, потому что ничего не видит.
И с освещением это не связано - в тех же условтях я (пока что) вижу прекрасно...

[Шплинт]

Авто на дилерской гарантии. На автобазе электрик ( тоже авто ) сказал, что 13 - это нормально. Так что пока никуда не лезу... Руками...

[Faraday]

попробовал и хваленые KOITO  W |||

Да, я тоже на них смотрел, пока в тестах не посмотрел, что они по яркости проигрывают обычным лампам, которые даже без всяких плюсов.

Наверно, если бы было 14, 5 Вольт в бортовой сети вместо 13,2.

Производители ламп расчитывают и тестируют свои лампы как раз под напряжение 13,2 В. Так как в большинстве автомобилей именно столько доходит до фар: остальное падает на проводах и замке зажигания (у многих без реле).
Повышение напряжение чревато тем, что срок службы лампы снижается даже не просто пропорционально росту напряжения, а аж в 13 степени! Я сам обалдел, когда узнал про это.
Поэтому на Солярисах лампы вообще не умирают - там напряжение на лампах очень низкое.

[dimakalash]

Использую лампы 85/75Вт.