Реле карлосона

[Enot ТС]

Если кому не сложно не могли бы объяснить по поводу необходимости реле карлосона. У себя на Еже я сделал просто. Один провод на кузов второй на акум. На плюсовом проводе сделал кнопку и вывел в салон. Ни каких релюшек нету. Чем мне это грозит? И вообще зачем они(реле) нужны?

[Кувалдыч]

И вообще зачем они(реле) нужны?

Реле нужны чтобы развязывать силовые (сильноточные) и управляющие (слаботочные) цепи и разгружать контакты.

Один провод на кузов второй на акум. На плюсовом проводе сделал кнопку и вывел в салон.

а где датчик температуры?

Чем мне это грозит?

Перегорнием кнопки, сжигание проводки и автомобиля, отвлечением от управления автомобилем в связи снеобходимостью следить за температурой и жамкать конпку.

[Enot ТС]

а где датчик температуры?

Датчик умер, без него. Просто в радиатор вкручен.


Т.Е. всё же лучше через релюшку делать?

[журцман]

Перегорнием кнопки, сжигание проводки и автомобиля,

Это лишнее.
А так всё работает нормально -если содержать в порядке .
Поэтому -лучше восстановить как было.

[журцман]

всё же лучше

Заменить датчик .

[Enot ТС]

Ок, спс за пояснения. Только вот еще один глупый вопрос. Зачем литолом надо контакты обрабатывать?

[Кувалдыч]

Т.Е. всё же лучше через релюшку делать?

Конечно. Силовые провода должны быть как можно короче и без лишних соединений и снадежными контакторами (то что замыкает провода в реле или в рубильнике или в датчике).

В салон лишний ток вообще вести вредно. Нечему еу там делать. Больше тока - больше нагрев, больше вероятность возгорания и КЗ.

И управлять всем должна автоматика, тем более если она ппроверена временем и довольно надежная.
Не должна такая мелочь отвлекать водителя от дороги.

[Korshunov]

.
а где датчик температуры?

При таком (прямом) подключении , необходимость в нем (датчике) отпадает, так как он управляет срабатыванием реле вентилятора

а так по теме, если хотите поставить "ручное" включение вентилятора, то оставляйте "стоковую схему" (с реле), а кнопку(выключатель) "сажайте" паралельно контактам на датчике (который на радиаторе),  

[Кувалдыч]

Зачем литолом надо контакты обрабатывать?

Чтобы не окислялись. Там же контакты без изоляции, открыты атмосферному воздействиею. К тому же по ним ток ходит. Происходит электролиз со растворением контактов. А литол или другая смазка препятсвует контаткту с атмосферой и прочим электролитом.

[Кувалдыч]

При таком (прямом) подключении , необходимость в нем (датчике) отпадает

Не отпадает Функции датчика перекладываются на водителя. Ему больше за рулем делать нечего что ли?

[Enot ТС]

а так по теме, если хотите поставить "ручное" включение вентилятора, то оставляйте "стоковую схему" (с реле), а кнопку(выключатель) "сажайте" паралельно контактам на датчике (который на радиаторе),   Smile

Можно же еще оставить датчик и кнопку. Тогда кнопка будет страховать, если из строя выйдет датчик)

[Korshunov]

Не отпадает Функции датчика перекладываются на водителя. Ему больше за рулем делать нечего что ли?

это детали...

[Кувалдыч]

это детали...

Точно. Надо выкинуть мотор и поставить педали Тогда даже на безин тратиться не надо

[Korshunov]

Можно же еще оставить датчик и кнопку. Тогда кнопка будет страховать, если из строя выйдет датчик)

да замените датчик на "рабочий"(новый), и тогда, при таком подключение, получится "система" с параллельным управлением "ручное -автоматическое"

[Korshunov]

Точно. Надо выкинуть мотор и поставить педали Тогда даже на безин тратиться не надо

не стоит тут флудить...я думаю...