Нежданчики (ДТП на ровном месте, видео с регистраторов)

[Варвар]

Причём расположенный впереди ЦТ

кинематику автопоезда я понимаю. сложности есть.
но ограничивая скорость ТС мы боремся с последствиями, а не причинами.

[vadeek]

Во в вьетнаме класно: в городе не более 40 км/ч, за городом 80. И нет аварий со смертельным исходом, только если туристы на мотиках под грузовик не залетят

[vadeek]

кинематику автопоезда я понимаю. сложности есть.
но ограничивая скорость ТС мы боремся с последствиями, а не причинами.

Так что надо привыкать медленнее ездить

[Ахинеич]

кинематику автопоезда я понимаю. сложности есть.

Видел, как складываются фуры на совершенно роной дороге? Глянь видео в сети.

мы боремся с последствиями, а не причинами.

Вот именно что с причинами борются перевозчики. И основная из них - превышение скорости!

[Варвар]

причины:  дороги и единые законы для всех.
т.е. чем безопасней дороги - многополосные, с отбойниками ,с освещением - тем более безопаснее они и на более высоких скоростях по ним можно передвигаться даже на груженых фурах; если за нарушения пдд и других законов будут наказывать всех, даже чиновников, олигархов, президентов, то и плебс не будет нарушать. и смертельных дтп станет меньше.

[Ахинеич]

Знаешь, из всех ТС, на которых мне приходилось передвигаться, в управлении была самой сложной именно фура. Даже самолёта сложнее. Слишком много факторов учитывать приходится. Складывался и на бок ложился исключительно на оной. Ни на чём ином более. И вот само ощущение, что ты не можешь ни на что повлиять, когда картинку уже предвидишь, а времени ещё хватает что-то предпринять, это самое страшное на дороге. Это хорошо, что никого не убрал и машину не повредил сильно. Просто вовремя съехал в кювет. Кировцем потом вытянули. Но после этого я конечно ещё управлял фурами, однако никогда скорость уже не превышал. Самому дороже.

[Paramedic]

есть желание показать твоё поведение со стороны других водителей

Как можно показать то, чего ты сам не видел? Ну я понимаю, если бы ты проехал со мною до Москвы и обратно, а так, зацепиться за чужие слова и сделать огульные выводы, это моветон.

[Paramedic]

Он неоднократно говорил, что и днём ездит также.

Если ты внимательно прочитаешь, то увидишь, что днём я езжу 93 км/час. Причём реальных, а не спидометрных.

Я днём езжу 93. Всё равно обгоняют. Что я не так делаю?

А как она меня догнала, если я еду 93 км/ч?

Либо встаю за фурой, и да, еду медленнее. Потому, что обгонять стрёмно, а десять минут до Владимира погоды не сделают. Об этом так же писал. Какой смысл рисковать собой и людьми, если через 800 метров в другую фуру упрёшься?

Осторожность в ночное время я не могу осуждать.

Как ни странно, но получается, что в последнее время ты только этим и занимаешься.

не успел я признаться, что тошнил по темноте 80

[Panzer38]

АБС рулит. Надо убрать все старье и КамАЗы, даже новые, с наших дорог.

Хммм...
А никогда не пробовал на машине с АБС при резком торможении энергично крутануть рулем?    И лучше не надо экспериментировать, а то можно сделать уши на ровном месте.
Поэтому:
- или торможение, двумя ногами в тормоз, но прямолинейное.
- или маневр, уход в сторону, но БЕЗ торможения ... ну, может быть, слегка играя педалью тормоза.
... хотя, сколько помню из собственной жизни случаев уворачивания от внезапно возникшего препятствия, чаще приходилось давить на газ...

[Paramedic]

или маневр, уход в сторону, но БЕЗ торможения

Но с адекватным торможением.

[Paramedic]

сколько помню из собственной жизни случаев уворачивания от внезапно возникшего препятствия, чаще приходилось давить на газ...

Вы просто уникум. Как показывает практика, большинство людей тупо давят на тормоз, и напрочь лишены возможности маневрировать. Затем идут те, кто может давить на тормоз и маневрировать. И совсем немного тех, кто может давить на газ и маневрировать.

Эти сведения я почерпнул из отчёта фирмы Mercedes-Benz, она проводила подобные исследования, когда разрабатывала средства пассивной и активной безопасности.

[hedgehog 981]

Панцер, у меня коллега тормозил так, говорит что ничего не было.

[Ахинеич]

Эти сведения я почерпнул из отчёта фирмы Mercedes-Benz, она проводила подобные исследования, когда разрабатывала средства пассивной и активной безопасности.

Фура всему учит неплохо. Там ни на что уповать нельзя, кроме собственного опыта. Просто кинематически неустойчивая система, завязанная на коэффициент сцепления с дорогой. Его приходится отслеживать постоянно. И вот грань, когда АБС, ЕСП и т.п. помогают, а когда вредят, не определить, пока сам с этим не столкнёшься.

[wtd]

https://vimeo.com/290124043

ps: жопашная страна с жопошными же законами

[B.Mike]

Опять выводы из жареной новости сделал? Решений нет, а ты уже торопишься оскорблять страну... Не хорошо получается!