БСЗ

[voldyr]

Мну тож так думал,а оказалось от волг, под разные двигатели,сейчас чего то пропали с продажи и тот и другой,остались только индукционные в ассортименте. чего так?

[БОРИС-93]

При нажатии на газ и зафиксировав это положение, при нормальной смеси, авто должно еще все же набирать обороты или же они будут на одном уровне.

Всё зависит от скорости движения и передачи. Может ускориться, а может и нет, особенно если передача и скорость движения не соотв. друг другу. Тоже и при подъёме. Если передача выбрана правильно, то в горку въедешь без проблем, если нет, придётся перейти на более низшую.

[voldyr]

Изучил, где ДХ и где не он, да трамблер с ним, а пока жду проводов. Да пусть это будет из-за них, так по форумам решил, что тесла из бюджетных вариантов. ВОПРОС БЫВАЛЫМ: При нажатии на газ и зафиксировав это положение, при нормальной смеси, авто должно еще все же набирать обороты или же они будут на одном уровне. Просто были разные случаи были и в данный момент в гору не сильно хочет ехать (ТЖ1 112 ВЖ1 170), приходится раскручивать на пониженных скоростях, чтобы ехало, при включении в работу 2й камеры сильного прихода не ощущается и от этого расход тоже не малый.

так не экономь,поставь вж1 на 150 и тж2 вж2

[Pryaniking]

Всё зависит от скорости движения и передачи. Может ускориться, а может и нет, особенно если передача и скорость движения не соотв. друг другу. Тоже и при подъёме. Если передача выбрана правильно, то в горку въедешь без проблем, если нет, придётся перейти на более низшую.

Вот пример, есть по дороге горка метров 200-300, как мост с ямами заканчивается сразу подъем, горка ну не 12% где то 6-8%, было сочетание ТЖ1 и ВЖ1 при котором на 2 й до 3500 оборотов разкачерыжИЖ, потом 3 и неохотно так набирает, опять же педалью можно найти положение когда охотней въезжает. А было такое сочетание, что на 3й уже в начале подъема Еж схватывает и уверенно так набирает скорость, при этом положение педали для "взлета" уже сложней найти и поэтому оставляешь так он и разгоняется. На 2й на ОКПП я до 50 разгоняюсь иначе на 3й если меньше 2000 об/мин нет быстрого подхвата газа. Может стиль вождения нужен иной, но я итак правую полосу полюбил уже.

так не экономь,поставь вж1 на 150 и тж2 вж2

Экономь?! С таким расходом не экономлю вообще, ищу вариант для экономии. Вот идеально считаю если поставить 165 ВЖ1 и будет мощей достаточно, в меру экономно и это уже не 170 который не дает запас по мощности...
Про сабж, вот этот датчик (уже не важно КАКОЙ:) он в трамблере с чего считывает, когда на него приходит импульс, который потом в искру преобразуется, может там смолы масляные или  какие нибудь грязи не целебны и они мешают, поэтому через раз проскок искры...

[БОРИС-93]

вот этот датчик (уже не важно КАКОЙ:) он в трамблере с чего считывает, когда на него приходит импульс,

Если датчик Холла, то он выдаёт импульс, когда шторка входит в прорезь датчика. Смол и нецелебных грязей там нет, во всяком случае в таком количестве, чтобы нарушить его работу.
Магнитоэлектрический датчег основан на взаимодействии постоянного магнита и обмотки. Нарушить его работу может только грязь с мелкими железными опилками, да и где ей столько взяться. Или обрыв обмотки, что чаще происходит.

[Pryaniking]

Если датчик Холла, то он выдаёт импульс, когда шторка входит в прорезь датчика. Смол и нецелебных грязей там нет, во всяком случае в таком количестве, чтобы нарушить его работу.
Магнитоэлектрический датчег основан на взаимодействии постоянного магнита и обмотки. Нарушить его работу может только грязь с мелкими железными опилками, да и где ей столько взяться. Или обрыв обмотки, что чаще происходит.

Прозвоню попробую...