Контраварийное вождение

[B.Mike]

поставить на заднюю ось резину без шипов

Если ехать ровно, с чего бы машину закрутит?

просто не надо делать рулем _никаких_ резких движений.

А бывают ситуации, когда приходится делать резкие движения. И вот тут, если вы раньше это делали - вы сделаете их правильно, а если в школе научили "просто не надо" - то тк и въедете куда н-ть (т-т-т)

[Кувалдыч ТС]

А бывают ситуации, когда приходится делать резкие движения.

Причем постоянно. К тому же понятие "резкие" сильно растяжимое и зависит от состояния дорожного покрытия.
С закисшим колдуном легкое притормаживание в повороте на льду - гарантированный занос.

[wtd]

гы.. да ну? докажи

передние гребут (что для бмв в принципе несвойственно), и номер опять же на авто "негражданский" а в ралли и спортсоревнованиях такие используются.

на полноприводной да с заблокированными дифами закрутить машину тебе никогда не удастся.

А это надо рассказать уазоводам и вообще полноприводникам. По зиме. Закрутить еще как удастся, а вот выровнять - уже нет.
зы: да, напичканные электроникой тут отдельно стоят, ибо по факту они переднеприводные.

[wtd]

достаточно.. если ты конечно не на лимузине 12 метров Smile Если машина поперку влазит (т.е. короче 6 метров) то пролезет.

6 метров - это на две полосы. Куда деваться встречной машине?

[Кувалдыч ТС]

А это надо рассказать уазоводам и вообще полноприводникам.

А что рассказывать? Ты сам-то хоть ездил на полном приводе или с залоченой блокировкой? ))

[wtd]

Ты сам-то хоть ездил на полном приводе или с залоченой блокировкой?

меня возили. этого для меня более чем достаточно.
зы: мы же про гололед и вообще предельные коэфф. сцепления?

[Кувалдыч ТС]

меня возили. этого для меня более чем достаточно.

все писец.... ))))))
а самолетом ты летал? т.е. и самолетом нучился управлять сидя в салоне экном класса? ) Во сне? ))

Мы уже ни о чем. Потому что бессмысленно.

[RMaks]

Потому что бессмысленно.

Золотые слова Михалыч Кувалдыч!!
Только бессмыслена вся тема.
ИМХО - я бы, за создание таких, банил бы на недельку.

Каждую осень на каждом форуме по такой теме создается.
И не по одной.
А пользы от них - 0,Х
Тк НЕЛЬЗЯ научиться контраварийному вождению прочитав статью с картинками.
Даже оч хорошую.

Зато вреда - Вооооот столько.
Представь, что начинающий водитель начнет этим пользоваться, на дороге и общем потоке.
Мне страшно, а тебе?

[wtd]

я чувствую как машина едет, чем цепляет и куда гребет. По зиме (укатанный снег) на уазе по деревенской извилистой дороге ехать опасно начиная уже с 40 км/ч. Если конечно это не дисциплина спортивного дрифта.
По той же дороге на волге передвигаться можно вразумительно на 60 км/ч и местами выше. Резина сравнимая.
Другое дело что воткнувшуюся волгу - только откапывать, а если один - то ждать удавку, а уазик выгребет сам.

[Кувалдыч ТС]

Представь, что начинающий водитель начнет этим пользоваться, на дороге и общем потоке.
Мне страшно, а тебе?

А тема разве об этом? Видео о том, как ведет себя машина при заносе, о том, что нельзя в заносе тормозить, что газ рулит машиной, а главное - не поддаваться панике.

НУ и конечно, те, кто публикуют такие видео, и не надеются что у всех хватит мозгов понять и осмыслить.

я чувствую как машина едет

сидя на пасажироском сиденьи? )) а на машине ездить учился играя в тетрис?

По зиме (укатанный снег) на уазе по деревенской извилистой дороге ехать опасно начиная уже с 40 км/ч.

60-80 кмч в легкую Можно и больше, но не оттормозиться.

По той же дороге на волге передвигаться можно вразумительно на 60 км/ч и местами выше.

да ну?

Дело ен в том, откапывать или нет.
Мы же обсуждаем полный привод и блокировки? Так вот, проблема полного привода это недоворачиваемость, полный привод пытается всегда ехать тупо прямо. Закрутить его, как ты изначально утверждаешь, не реально, даже ручником.

А гнать на волге там, где боишся ехать на уазке - это полное безрассудство. Если уазку можно вогнать в поворот без вращения, то волга на тойже скорость тупо закрутит и выкинет в кювет.

дрифта

а вот тут ты случайно попал в точку, полный привод именно дрифтует, но не вертит.
он тупо едет боком и гребет всеми колесами в сторону руления.

[wtd]

А гнать на волге там, где боишся ехать на уазке - это полное безрассудство. Если уазку можно вогнать в поворот без вращения, то волга на тойже скорость тупо закрутит и выкинет в кювет.

Чтобы вогнать полный привод на скорости в поворот - его надо сначала "сломать" и потом вытягивать газом. Но сидя пассажиром, я просто представил себе что будет если по какой-либо причине надо будет тормозить или хотя бы сбросить газ.
На ЗП за все эти годы меня чтобы именно крутило - было один раз, и то специально хулиганил.

сидя на пасажироском сиденьи? Smile)) а на машине ездить учился играя в тетрис?

На пассажирском уазки.

На машине я не учился ездить, я учился водить. Причем за руль авто (так получилось) я сел ну очень рано. Лет с 6 или даже 5. Сначала на коленях просто рулил, а лет с 11 так - полностью и самостоятельно. Привод задний.
И для меня сейчас любимое развлечение за рулем - начало зимы и еще не переодетая резина. Дороги не совсем общего пользования если что.
Сына вот за руль посадил в 2.5. Ничего, справляется.

[Кувалдыч ТС]

Но сидя пассажиром, я просто представил себе

На пассажирском уазки.

Сына вот за руль посадил в 2.5. Ничего, справляется.

вот ыть... а я не думал чтоу тебя сын есть ведь по идее сексу учился по порножурналам и должно было быть к нему отвращение ))

[Андрей139]

Умение управлять автомобилем в аварийной ситуации  приходит только с опытом. А на таких курсах объясняют лишь траекторию движения авто на скольской дороге.  Да покажит пару приемов вождения. По факту каждый автомобиль ведет себя на дороге по своему по многим причинам(к примеру развесовки нагрузки на колеса, ширины  колесной базы, ведущей оси и т.п.).
В аварийной ситуации, свое авто надо чувствовать,  а это приходит с опытом езды на нем. 

[lekar]

Если ехать ровно, с чего бы машину закрутит?

а бывает порывистый боковой ветер. причем на скользкой дороге перед и зад высокой машины сдувает по разному.

[Кувалдыч ТС]

перед и зад высокой машины сдувает по разному.

не только высокой... обычной легковухи тоже, так как аэродинамические силы пропорциональны площади сечения объекта плоскостью перпендикулярной направлению силы. Говорить о том, что боковое сечение передней части легковухи (хечбэка) примерно в 2 раза меньше площади сечения задней думаю не приходится.

Плюс к тому, аэродинамика автомбилля так же расчитаная на обдув встречным потоком воздуха кторый так же обеспеивает продольную стабилизацию автомобиля на скорости, т.е. по принципу флюгера - машина стремиться повернуть нос против потока, т.е. в сторону движения. При боковом ветре соотвесвенно в сторону против ветра с учетом набегающего скоростного потока.