SantaDragon ТС
Основа форума
Карма +1/-0
 Offline
Сообщений: 363
Екатеринбург
|
 |
« : 25 Января 2005, 18:24:34 » |
|
итак вот отчет о проделанной работе, не без помощи материалов Бориса_030
Оба карбюратор - Озон 2107 с возможностью подключения ВР
Карб ?1
БД1 = 24мм
МД1 = 3.5 расточенный (на 1.2мм) + окно (косынка) + подпилен на 1мм (снизу)
ГТЖ1 = 125
ГВЖ1 = 150
УН40
БД2 = 26мм
МД2 = 4.5
ГТЖ2 = 157
ГВЖ2 = 150
Уровень топлива по 7.5мм
заслонка 2-ой камеры переделана на мех. открытие
(ось заслонки сточена, а так же сточены винты крепления)
Получилась очень бодрая машинка, с быстрым и "правильным" откликом на педаль газа, сейчас проверяется нагар на свечках.
Отличная тяга с низов (с ХХ можно резко трогаться), нет провала при открытии второй камеры, так же нет провала при резком старте.
Двигатель ВАЗ06 1.6л
карб ?2
БД1 = 25мм
МД1 = 4.5 (сточен снизу на 1мм)
ГТЖ1 = 140 (ранее стоял 150, но немного богатило смесь)
ГВЖ1 = 150
Эм. трубка1 = расверлены на 0.1мм нижние отверстия
УН50
БД2 = 27мм
МД2 = 4.5
ГТЖ1 = 162
ГВЖ2 = 170
жиклер п\с 2-й камеры - 0.8мм
Эм. трубка2 = рассверлены средние и нижние отверстия на 0.1мм
заслонка 2-ой камеры переделана на мех. открытие, ось заслонки сточена (вместе с винтами крепления заслонки).
Уровень топлива в попл. камере - 7.5мм
Итог: очень динамичный двигатель, после 2500-2800об\мин сильный подхват, вплоть до максимальных оборотов, до этих оборотов, очень похож на стандартный карбюратор (может чуть быстрее развивает обороты)
минусы: плохая тяга на низах (~1000-1700об\мин), имеется провал при быстром старте при ХХ=800-850, чтобы провала не было приходится ХХ ставить 1000-1100об\мин или выше.
Нагар на свечах не проверялся (при ГТЖ1-150 нагар был темного цвета).
Двигатель ВАЗ 2106 1.6л-АИ80 (степень сжатия понижена до возможности использования АИ-80)
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
shultz
Ветеран форума
Карма +543/-0
Offline
Пол: 
Сообщений: 3195
Псков
ИЖ 21261,ВАЗ 11176-33036,Volvo XC70
|
|
« Ответ #1 : 25 Января 2005, 20:44:40 » |
|
А ты попробуй в карбе ?1 поставить 135/150, МД3,5 без растачивания и укорачивания, тока с пропиленной треуголкой.+гусек на 50. У меня при таком варианте прет как инжектор, вторую камеру почти не открываю.
|
|
|
|
|
Записан
|
Газовый инжектор GSP3U c ДАД, ДДГ и лямбдой, МПСЗ-ЗэХа1.1(висит под капотом на соплях), АНЦ Пилот, Шнивий термостат, трехуровневый РН, свечи Босх платинум,ВВ провода от ЗИЛа, ВУТ+ГТЦ Лукас,альтернативный салон(от Газовщика), ЭСП Форвард с интеллектуальным контроллером электрических стеклоподъемников - Beta-10-4(от него же  ),ВСМПО Солярис R-14+Tigar Sigura, карб WEBER 32/36 DGV+нулевик, пока все. |
|
|
shultz
Ветеран форума
Карма +543/-0
Offline
Пол:
Сообщений: 3195
Псков
ИЖ 21261,ВАЗ 11176-33036,Volvo XC70
|
|
« Ответ #2 : 25 Января 2005, 20:46:42 » |
|
Да, и эм. трубки проточи, сделай кольцевые канавки.
|
|
|
|
|
Записан
|
Газовый инжектор GSP3U c ДАД, ДДГ и лямбдой, МПСЗ-ЗэХа1.1(висит под капотом на соплях), АНЦ Пилот, Шнивий термостат, трехуровневый РН, свечи Босх платинум,ВВ провода от ЗИЛа, ВУТ+ГТЦ Лукас,альтернативный салон(от Газовщика), ЭСП Форвард с интеллектуальным контроллером электрических стеклоподъемников - Beta-10-4(от него же ),ВСМПО Солярис R-14+Tigar Sigura, карб WEBER 32/36 DGV+нулевик, пока все. |
|
|
SantaDragon ТС
Основа форума
Карма +1/-0
Offline
Сообщений: 363
Екатеринбург
|
|
« Ответ #3 : 25 Января 2005, 21:40:37 » |
|
сообщение shultz
А ты попробуй в карбе ?1 поставить 135/150, МД3,5 без растачивания и укорачивания, тока с пропиленной треуголкой.+гусек на 50. У меня при таком варианте прет как инжектор, вторую камеру почти не открываю. стиль езды этой машины таков, что почти постоянно открыты обе камеры, и тогда происходит небольше переобогощение... (хотя переобогощение при 130 (135) может приводить из-за обрезанного МД) |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
v.zh
Живёт здесь
Карма +476/-0
Offline
Пол:
Сообщений: 549
Москва
|
|
« Ответ #4 : 26 Января 2005, 09:14:29 » |
|
МД1 = 3.5 расточенный (на 1.2мм) + окно (косынка) + подпилен на 1мм (снизу) Если не трудно поясните эту строчку , ещё лучше рисунок. Можно losinka@inbox.ruСпасибо |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
|
Sir
Живёт здесь
Карма +462/-0
Offline
Пол:
Сообщений: 647
Иваново
Иж 2126-030 2003г.
|
|
« Ответ #6 : 02 Марта 2005, 14:54:12 » |
|
Смысл всех модернизаций, как я понимаю, должен приводить к следующему (так обязано быть) иначе не имеет смысла вообще что либо делать: 1. Увеличить мощность, приемистось и скорость. 2. Уменьшить расход топлива, либо по крайней мере оставить его без изменений (стандартной по паспорту). Что бы эти пункты всегда выполнялись вместе!  |
|
|
|
|
Записан
|
Нравиться Калина, даже очень, но пока у меня Ежик (Иж 2126-030)
|
|
|
QVirus
Основа форума
Карма +465/-0
Offline
Пол:
Сообщений: 441
Сыктывкар
ИЖ 2126-020, БСЗ, Solex 21083-31: смотри подпись
|
|
« Ответ #7 : 02 Марта 2005, 16:08:31 » |
|
Правильно понимаешь! Это оптимизационный тюнинг. Косынка в МД1 - даёт экономию бензика и тяговитость двигателя на чуть открытой дросельной заслонке, читай на оборотах до 3000 (город) Мясорубка в МД2 - даёт динамику и скорость. топлива кушается не на много больше, если и не сказать что столько же - жиклёры то штатные (обгоны, трасса, агрессивная езда) Расход зависит только от самой прокладки между рулём и креслом. Хочешь экономии - езди на первой камере ( экономия от 0,5 до 1л на сотню) Нужно быстро обогнать - даванул гашетку и тока рулить успевай |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Тавр
Живёт здесь
Карма +3/-0
Offline
Сообщений: 782
Москва, \"ОДА\" 2126-030, Озон, БСЗ, Омская К
|
|
« Ответ #8 : 04 Марта 2005, 12:44:43 » |
|
Господа! А чем лучше игрища с МД замены на УПГС?
|
|
|
|
|
Записан
|
Не бери в голову сегодняшние проблемы! Завтра будут новые.
|
|
|
|
